Reprise du message précédent :

Jeu au soupapes tous les 6000  ?  

Je ne comprends pas la fragilence des moteurs de moto/scoot avoir besoin refaire le jeu aux soupapes si souvent  

ça dépend des moteurs  
 
Sur un scoobite, les taux de compression et le régime moteur sont pas très élevés. Donc ça doit pas bouger énormément  
25/30k ça doit être largement suffisant  
 
sur une moto c'est très variable  
Sur les anciennes Ducat il faut le faire assez souvent ( tous les 15k env )  
Sur mon cb 650 c'est 24k préconisé mais sur mon ancienne Xj6 c'était 40k  
 
6000 c'est n'importe quoi
Ok un 125 c'est très sollicité et t'es quasiment tout le temps à fond et en continu avec mais faut pas exagérer non plus    
Sinon c'est clairement pas rentable de rouler avec ça en terme de cout d'entretien  

Mais pourquoi sur une caisse on ne le fait quasiment jamais

Tous les 12 000 je crois bien qu'il ne le fait qu'une révision sur 2.
En fait il me fait juste une vidange à 3000 et la révision à 6000.
Mais ouais je trouve que ça fait pas mal d'entretien.
En tous cas j'ai pas eu de panne depuis que j'ai ce scoot.

Sur certaines si  
 
Et puis des caisses qui prennent 10/12k trs ça court par les rues  
 
Sur un 4 cylindre mid size, avec un moulin de 600cc qui développe 90/100 cv, tu te doutes bien que les contraintes mécaniques ne sont pas les mêmes que sur un 1.6L de citadine  
 

Y'a plutôt intérêt  

Dans la catégorie 300, je lis souvent que les SH ont une vive accélération ("le scooter des motards" ), alors que les Forza sont plutôt linéaires.
 
Quelles sont les raisons de cette différence, sachant que les motorisations sont partagées (sauf erreur de ma part) ? Est-ce que les 10 kg de différence changent tout ?

Mais est-ce qu'il est vraiment plus rapide ?
 
Sue cette chaîne il fait des 0-100 (bizarrement en descente mais tous faits dans les mêmes conditions)  et c'est pareil : https://youtu.be/mfQp6lS4axM&t=28m14s

Purée
Quelle lâché de fous sur le perif ce soir
1. Mp3 qui me claxone pour le laisser passer en inter fil. Je le laisse il roule plus lent que moi. Depuis la chapelle a Bercy il s'est pris a 3 bagnoles, il s'est arrêté pour s'embrouiller avec (sans raison valable )
2. Je prends la a4 pour sortir a maisons Alfort, un mec en GS me fait des hausses de régime, même que je ne pouvais pas passer.
Il sorte avec moi et il m'insulte. Il me suit menaçant. Je n'ai pas donné suite, pour moi qui s'énerve a perdu....surtout pour du trafic...mais puréee le mec ...

PS je deteste les pots adaptables et ceux qui font des hausses de régime.

Paris quoi !

C'est la plaie ces cons qui te collent la pression pour ensuite pas avancer.
pas plus tard que mardi un FDP en mp3 m'a fait le coup sur l'A86 pour à peine m'avoir dépassé s'est trainé comme pas possible, obligé de le doubler.

J’ai reçu mon PCX 2021  

Le belge est ouvert

 
Féloches    
 

 
 
Il y a des jours comme ça où on sent la nervosité des gens.  
Comme je vais plutôt doucement en interfile, dès que je vois quelqu'un qui me rattrape je m'écarte pour laisser passer mais parfois le mec est tellement pressé qu'il commence à faire monter le moteur dans les tours. Meilleur moyen pour que je reste au milieu  

Salut les scootards.
J'envisage d'acheter un Burgman 650.
Je n'ai jamais eu de scoot mais j'ai roulé quelques fois avec un TMax.
Il n'y en a quasiment pas à vendre dans mon coin donc je vais peut-être devoir aller l'acheter en région parisienne.
J'en ai trouvé un qui correspond en tous points à ce que je cherche dans un garage à Paris. J'aimerais aller le chercher la semaine prochaine mais comme je n'ai pas acheté de moto depuis longtemps et jamais de scooter, je viens prendre quelques conseils.
(déjà sur l'idée d'acheter un scoot en IDF ou il y a pas mal de magouilles apparemment).
Merci d'avance pour vos avis.

C'est con, il y avait une superbe affaire il y a quelques semaines

Sur le bon coin ? Quelles caractéristiques stp ? (pour que je compare avec celui que j'ai trouvé).

page 1656

Va chez un concessionnaire agrée
C'est plus cher, mais tu prends moins de risques (surtout si tu te connais pas encore )

Fais attention au kilométrage : la révision des 40K tourne autour des 1000€ voire plus si les pneus sont ko

Il y a pas mal de Tmax à vendre avant les 40k km, maintenant tu sais pourquoi

 
 
 
 Le tricity, il a jamais mis les roues au garage x_x
 
 33500km parcouru.  
Environ 2 ans : 4x 13 km de périph' à 80 90 voir 100 5 à 6 jours sur 7.
 
Changé la bougie vers 20-25k km
L'huile moteur et transmission secondaire, toujours dans les temps voir même plus que nécessaire, ça coute rien    
Les 3 pneus à +/-33300 km (40€ arrière michelin city grip et 2x20€ à l'avant des bridgestone signalés comme pneu arrière  Mais genre à 80-90km/h ça change quoi x_u)
Controle de la courroie, j'ai démonté le carter 3 ou 4 fois. Toujours pas changée, je l'ai en stock depuis au moins 20k km.
Jeu au soupapes, trop chiant.
Liquide de refroidissement, remplacé au bout de 5 ans / 33k km. Purge bien chiante, j'ai mis le scoot' à l'envers à force que ça me gonflait o/
 
 C'est tout.
Seul le changement de pneu arrière fait au garage, j'avais vraiment pas le temps : procrastination over-limit je devais embaucher le lendemain.  
 Je leur ai amené la roue, pas envie de payer le temps de démontage du bras arrière (putain les scoot' ...)
 
 Concrètement c'est facturé combien de temps / euros à peu près un réglage de jeu de soupape ?
J'ai du mal à croire qu'ils le fassent vraiment en révision ... ça parait super chiant à atteindre.
 Je comptais ne jamais le faire, mais bon je peut changer d'avis, je l'aime bien ce scoot'.

Si tu fais tout toi-même c'est certain que ça vaut le coup de tout bien vérifier/changer.
Moi l'amener est bien casse couille, il faut que quelqu'un puisse m'amener et me ramener à chaque fois et composer avec mon boulot et celui de la personne qui m'amène...
Sinon j'ai toujours bien aimé ce petit Tricity. J'ai vu qu'il n'est plus au catalogue de Yamaha et que le passage à euro 5 ne se fera qu'en 2022 (sauf s'ils changent d'avis). C'est bien dommage.

 
 
 Pff les boulets, des fois qu'ils auraient un véhicule vraiment pratique.
En même temps c'est la clientèle qui veut ça.
Ça craint.
 
 Reste que le tricity 300 : 8300€ / 239Kg TPF  
 
 Le tricity 125 2015 : 4000€ / 152 Kg TPF (pas d'ABS)
 
 Sérieusement  
 
 Autant passer au SUV direct : 30k € / 2 Tonnes    
 
 
 Idem pour l'amener, laisse tomber c'est la misère.
Encore en voiture je pourrais mettre un vélo dans le coffre pour rentrer ^_^

Yamaha décevant cette année, pour les scooters au moins.
 
- Pas d'évolution du Xmax 300 qui se retrouve face au Forza 350
- du coup le Tricity 300 n'évolue pas et se retrouve face au MP3 400 HPE
- disparition du Xmax 400
- pas de passage à euro 5 du moteur du Xmax 125 qui hérite du coup du moteur du Nmax qui fait 30 kg de moins...
- pas de Tricity 125 euro 5 pour le moment
 

Merci. Le scoot que j'ai repéré a moins de 20K Km, est encore sous garantie et vendu par un agent suzuki, carnet d'entretien à jour et dispo.D'après l'annonce et le vendeur au téléphone, il est nickel. Ça se présente bien... sur le papier. J'espère ne pas faire le déplacement pour rien. Je me réserve un deuxième rdv sur un autre garage au cas où.
Je préfère acheter auprès d'un pro car il sera plus facile de se retourner contre lui en cas de vice caché.   Je réfléchis encore ce week-end et je vous rejoins la semaine prochaine si ça se fait, mais je suis bien chaud là ! Je me vois déjà faire le papa sur mon gros scoot pullman.

 
 
 D'accord, en fait c'est l'euro 5 qui provoque tout ça !    
 
 Je ne suis vraiment pas au fait de l'actu, je me plonge là dedans uniquement au moment d'un achat u_u
 
 C'est génial toutes ces normes, j'ai un peu le sentiment qu'à force via toutes ces contraintes les prix seront tellement élevés que ce sera véritablement réservé aux gens "aisés".  
C'est sûr que là, la pollution baissera o/
 
Quand je vois les prix, et la durée de vie potentielle de tout ce qui est electrique, le déplacement individuel pour les pauvres ça va être terminé d'ici peu de temps.
 
 Possible que les anciens modèles de beaucoup de 2 roues finissent par prendre de la valeur dû à la rareté qui va se profiler à l'horizon, ou bien je dis encore de la merde ?!

 
 
Le problème qui va se poser pour les anciens véhicules ce sont les interdictions de circulation. Ca dépend où tu vis, dans une grande ville ça peut arriver assez vite, en bousie c'est pas pour demain    
 
Pour Euro 5, ça implique des coûts qui font que certains modèles ne sont plus rentables. Mais Yam a été assez fainéant sur le coup, car Honda a pu garder ses 15 ch sur son Forza et Piaggio a passé le Medley de 12 à 15 ch donc c'est possible. Ce sont surtout les 50cc qui sont emmerdés.
Mais la prochaine norme risque de faire mal même aux 125  

exactement : les motards d'anciennes manifestaient d'ailleurs cette aprem :
https://www.bfmtv.com/auto/les-vtc- [...] 90037.html

put1 de normes Euro    

 En effet, on y est déjà.
Cassez vous les pauvres.
Je fais jusqu'à 300 bornes avec 7l mais visiblement c'est trop polluant ^^

MT07 2014 (soit 7 ans) qui est le modèle le plus commun/vendu/représentatif des "récentes" en moto, c'est CritAir 2.

Crit'Air 3 c'est à minima le 01/07/2004, soit 17 ans... A un moment ca va quoi

Avec quelle machine

 
Tu confonds consommation et pollution la. Les deux ont rien à voir.
 
Un gros SUV moderne euro5 consommera beaucoup mais polluera moins au 100km qu’un vieux scooter 2 temps mal entretenu.
 
C’est pourquoi le premier sera Crit’air 1 et le dernier pourra même pas rouler.
 
Pour rappel : les normes EURO ne concernent pas le réchauffement climatique (ie les émissions de gaz à effet de serre comme le CO2) mais uniquement les gaz et particules toxiques pour la santé!

En sortie de pot sans doute puisque les voitures ont plus de place pour mettre des filtres, mais vu qu'on sait maintenant entre 1/3 et 1/2 des particules fines viennent des gommes et des freins, il y a des chances qu'avec de gros pneus et un véhicule lourd dur à arrêter tu en émettes bien plus qu'un 2RM de ce point de vue. Ca rééquilibre sans doute pas mal.

moi je suis pas concerné, suis en Critair 2, c'est pour ça que je disait les "anciennes"

après il y a plein de vieilles motos et voitures ancienne ( collection ) qui sont restaurée ou bien entretenues et qui seront bannies, c'est ridicule et dommage

il y a encore bcp de gens en IDF qui roule sur des vieilles bécanes genre varadero, goldwing, fazer, deauville etc qui seront lésés

et les vieilles motos 4T ne polluent rien  

Rien avoir avec les normes euro et pastilles crit'air...
J'ai besoin de vos conseils...je dois déposer ma fille de 11 ans a scoot
Quel équipement,  ou est-ce que on trouve des trucs de mioche

ya plusieurs sièges et ceintures dispo pour enfant : https://www.speedway.fr/pages/10-bl [...] ooter.html

mais a 11 ans je dirais elle peut déjà s'accrocher a ta veste si tu roule pas vite, et faire sans, a tester

j'emmène de temps en temps la gamine de 10ans sans siège, rien et ça passe crème ( petit trajet )  

Le siège ça me paraît être un gros danger perso. En cas de chute, le gamin va déguster plus que sans AMA.

J'emmène mon fils de 8 ans tous les matins à l'école en scooter (PCX125) et ça se passe très bien sans système d'accroche. Il a les pieds bien à plat sur les cales pieds, il se tient à moi et ça suffit.

Par contre c'est du trajet tranquille et court mais je m'amuserais pas à aller sur de la voie rapide avec lui (déjà que je m'y amuse pas moi même avec le PCX... ).

 
Yamaha Tricity 125 de 2015. Et le reservoir fait même pas 7l d'après la doc
 
 
 
 J'ai une petite idée de la pollution produite par les 2T, je connais assez bien.  
 C'est fini tout ça, et je trouvais déjà ça aberrant de balancer de l'huile dans la nature.
 
 Si on suit ce qu'on nous dit, c'est clair, normal faut que les gens comprennent.
 Quand on approfondi un tout petit peu, ça le devient beaucoup moins.
 Par exemple ce qui a été dit sur les particules liées aux pièces d'usure, c'est pourtant évident et très peu abordé.
 Mais honnetement je n'ai pas envie de creuser plus un sujet sur lequel je n'ai strictement aucune influence.
 Je ne vais plus jamais en ville, même ici à La Rochelle je trouve que ça pue, je fait même des détours en vélo à cause de ça.  
 Alors imagine bien que je ne met, et ne mettrais, jamais les pieds dans une "vraie" ville.

A partir du moment ou le passager arrière a les pieds sur les calles pieds pas besoin de siège.
Il existe des sangles qui fait que le passager est relié à toi. Donc pas de risque de partir en arrière.

   
J'ai regardé.  Les singles me semblent craignos.  Si tu tombes il tombe avec toi.
Sinon oui, ça va durer 10-15min le trajet en ville...

Si le conducteur tombe, je ne sais pas ce que le passager arrière va pouvoir faire.
Il faut plus se préoccuper que le passager ne tombe pas en arrière lié à une accélération brutal.