Reprise du message précédent :
Petite question qui me turlupine grave   :
 
En regardant de près ce matin sur mon U, j'ai l'impression qu'il était fêlé : si je tire le u du U par rapport au boitier, ben y avait du jeu...  
Je me pose la question suivante : a-t-on essayé de casser mon U en y allant avec un marteau par exemple, ou est-ce moi qui ait foutu en l'air le U (parfois par flemme quand je le sors du coffre, je le laisse tomber...on va dire de 50 cm d'altitude). Y a un moyen de deviner ?
Ca craint  

Ouais je vois ce que tu veux dire.
 
C'est une question de gout mais je comprends qu'il y ait des truc rédibitoires pour certain. Genre le Panthéon

Ou le dink
 
D'ailleurs c'est bizarre ce que l'on trouve en tapant "dink" dans google image  

pour le tarif il auraient pu foutre un frein couplé sur Xevo ..
pas d'injection non plus

 
En fait il s'apparente plus à un restylage du x8 que à une refonte.  

c'est dommage car il a l'air bien réussi point de vue finition, equipement et coffres mais peut de mise à jour coté moteur/freinage

 
Ca fait quoi exactement l'injection. Quelle différence ca fait entre un scoot qui l'a et l'autre non ?
(question de noob hein )
 

 
C'est tout à fait ca, et dans la mesure ou j'étais pleinement satisfait de mon X8 (mis à part quelques points mais c'est pareil sur tous les scoots) ...

 
nâahrhaââ pfffblblbl !    
 
 
cétrébô le panthéon  

Ah quand même, je voulais pas en parler pour ne pas trop paraitre fanboy

des bulles dans le circuit de freinage peut-être ?

une main gauche en carton ?

 
J'ai un peu le même problème. Sauf que j'ai trouvé la cause. Les plaquettes arrières sont mortes. Et bien entendu il sort de révision. Contrôle des plaquettes, etc. J'en ai eu pour 232€. et avant de partir je leur ais demandé si les plaquettes étaient ok
concess : oui oui    
moi : ah parce que la première fois ont les a changé à 3 000km, et la à 9 000km (2fois+) elle sont encore bonne?  
concess : oui vous devez beaucoup moins freiner de l'arrière:  
moi : bon ok, c'est bon jusqu'a la prochaine révision alors    
concess : ben ptet pas qd même, mais vous êtes trankil pour un moment et quand elle seront mortes vous le saurez
moi :    
 
Résulat une semaine et demie et 300 Km plus tard, ça freine plus et je suis entrain de bouffer mon disque et mon frein avant  
 
J'ai donc rdv demain matin pour les changer ainsi que mon pneu arrière et mes 2 retros si ils me font payer le disque, je leur fait bouffer.
 
Vérifies si ton disque est endommagé ou pas. Si le problem vient de la tu dois trouver un genre de rayure large qui n'est plus lisse. comme devrait être le disque.

un mélange air-essence optimisé, donc une meilleure combustion , donc un meilleur rendement donc moins de consommation de carburant..... et moins de CO2 (ma fibre écolo qui parle ), meilleur ralenti

Ben les concess ils sont juste la pour te prendre la thune et puis si ils ont le temps faire des trucs de base    
Faire des réglages compliqué c'est pas rentable

Mon agility à 1an et demi et je viens de faire la revision des 8000 kms (à 8800 kms reels)
 
Details de la revision pour ceux que ca interesserai:
 
===============================
Lubrifiant boite GEAR 3 = 5.00€
Huile 4T 5W40 = 12.00€
Filtre à air KYMCO = 17.50€
Courroie KYMCO = 48.20€
Galets KYMCO = 3.50 €
Bougie CR7HS = 3.10€
Main d'oeuvre = 34.00€
 
TOTAL = 123.30€
===============================
 
Niveau tarif, c'est dans les normes à votre avis ?
Changement des galets et courroie prevus à 10.000 kms mais remplacés car selon le mecano les galets etaient mort. (je fais 105kg pour 1.87m, ca joue selon lui )
 
Sinon, le scoot vibre enormement entre 0 et 15 km/h, vibration moteur. A votre avis c'est parce que la courroie est neuve ?    
 
 

oui, la MO est pas chère.
 
Sinon ca fait déjà 1 an et demi que t'as ton kymco ?
J'ai l'impession qu'on en parlait ya deux mois de ton achat

 
ca passe vite, effectivement    

Pas cher à l'entretien ton kymko !
c'est pas comme chez peugeot
 
pour tes vibrations il faut attendre que la courroie se rode et les galets également
ça peut venir également de l'embrayage qui patine (garnitures glacées ou cloche trop lisse)

Normal que ça vibre quand la courroie est Neuve

Euh dis, c'est qui ton concess ? parceque le mien il me taxe carrément plus cher sur les révisions

sinon, j'ai pas le bruit de casserole annoncé au démarrage avec mon burg.
 
Kida t'as quelque chose toi ?

Piaggio X8 révision 9000 km
 
Bougie = 17 €  
Filtre à huile = 17 €
Element Filtre à air =  12 €
couroie leader = 65 €
patin x3 = 3 €   c'est quoi ce truc
Vidange moteur = 15 €
Bombe nettoyant Carter = 7 €
Verif sys graissage + netoyage reglage carbu + vérif niv liquide + nettoyage carter + nettoyage filtre + controle usure plaquettes      + pression pneus
MO 2h = 45 €
 
Total ttc = 232 €
et je vais en avoir pour 200 € au mieux demain
 
Vive kymco

J'imagine que les 'patins' c'est les galets

Oui depuis les premiers kilomètres, c'est pas vraiment un bruit de casserole, mais plus comme deux plaques de métal qui patinent (un peu comme des freins qui couinent) avec des variations de sonorité. J'ai contacté Suzuki pour ce bruit, ils m'ont dit que c'était normal et qu'il n'y avait rien à faire.  
 
Très souvent au feu, j'entends les autres BB125 faire le même bruit... Tôt ou tard j'ai l'impression que le "bruit" arrive  

ah ok, mais il n'y en a que 3 ?

 
je trouve ca assez cheros ...

Tain je suis encore tombé en panné d'essence avec mon burg 400 !! comme la derniere fois je m'etais basé sur la jauge et que c'est de la m..sur les burg, ce coup ci je decide de me baser sur les km. la derniere fois j'avais fait 170 mais là à 160 c'etait la panne !! forcement avec les greves je ne fais que du sur place

oui surtout pour faire un travail de merde et tout qui part en sucette 10 jours plus tard    
En plus les vibrations c'est plutot coté plastique, j'ai des visses qui se défont de partout. quand je prend une bosse ou un petit trou j'ai l'impression de conduire une brouette avec tout un bordel dedans

Oui je suis d'accord, mais j'ai pas trop envi d'y toucher tant qu'il est sous garantie. Après je m'ouvrirais un petit atelier sur le trottoir.  

Ah ok, pas touche au moteur alors. Merci pour le conseil  
je me ferais peut être ça un de ces 4 avant de perdre un phare. Mais je trouve le comportement des concess vraiment navrant

change de concess, t'es chez qui ? t'habites dans quel arrondissement ?

Que préférez vous entre ces trois scooters?
 
-X8 de Piaggio
- Burgman de Suzuki
- Majesty de yamaha
 

 
Tu en es content du 400?
 
Tu pourrais me faire un petit topo rapide des avantages et inconvénient STP

moins quoi?

le X8 est obsolète. C'est le Xevo à 3600 € now
 
sinon ce sont des scoots différents, essaye les pour voir lequel te convient le mieux. Ils sont pas moins bien ou mieux que les autres. C'est sensiblement pareil.

Dans le 5e

Ben je me leurre pas, ils m'ont même pas fait la vérif des plaquettes arrières comme j'ai dit sur la page précédente.
Rêglement de compte demain, on verra bien

X8 sans hésité, je n'ai absolument aucun reproche à lui faire à part une concession pourrie.
En même temps j'ai pas essayé les autres  
le Xmax m'a l'air de bien rouler aussi

Obsolète c'est peut etre un peux éxagéré, non ?
On ne le trouve plus en vente nul part ? à part le street?
Ils on fait comment pour ce qui n'étaient pas vendu ? ils les ont rappelé en usine, pour relookage ?
allé hop on change la carrosserie et le tableau de bord, un peu de métal brossé à la place du plastoc et en cadeau on vous met un dosseret qui va bien et roulez!
On vous le met en vente à 3 900 €. tu m'étonne qu'ils baissent déjà le prix

j'arrive pas à me faire à son garde boue dissocié de la roue

 
idem sur mon ancien TMax

 
Je ne pense que pas que tout le monde est essayer les scooters que tu mentionne. Pour t'aider dans ton choix, regarde ce site, il y a des essaies de chacun des scooters :
http://www.scooter-infos.com/essais.html
 
Fais attention, il existe plusieurs version du X8 (le street est moins puissant). Tiens surtout compte de l'entretiens du scooter du véhicule, une révision tout les 5000 km maxi et des frais à prévoir (pneu, courroie, plaquettes...). Egalement évite comme la peste les scooters ayant eu un accident.
Enfin comme il a été précisé plus haut, essaye toi même le scooter, pour voir si tu sens bien avec...
 
Tiens nous au courant !
 
 

 
Peux être que je suis bête, mais parfois j'ai du mal à comprendre le sens de tes phrases      

Mais si ça serait souhaitable , n'hésites pas à commencer, je le placerai dans le 1er post

 
j'y vais peut être un peu fort de dire obsolète, je voulais juste dire qu'à l'achat, les neufs sont en fin de vie ou des fins de stocks. Le remplacant est arrivé,  avec des améliorations (dosseret de série, ouverture electrique à la clé, warning, compte tour, ordinateur de bord entre autre) et il coute pas 3900 mais 3600. http://scooterland.fr
 
Après le look c'est subjectif.
 
Ca veut pas dire que le X8 est devenu naze pour autant, mais si on compte acheter du neuf, dans la gamme, le X8 n'est plus le produit phare de la marque.