Reprise du message précédent :
J'espère que c'est le prix pour la paire !

 
un pote en avait eu une, bleue, pour son brevet, qu'est ce que c'était moche, et ça même à l'époque.
j'étais sur BW's next à l'époque.

Ouais nan, tu vas jamais piger le truc en fait  

 
c'était la transition meule/scoot  
moi aussi j'ai eu un scoot  
 
en fait non j'en ai eu plein ( 2 bw's , 2 treker , et un nitro + 2 50 à boite dont une qui faisait plus de 20 cv  )  
j'en ai toujours d'ailleurs car la police m'a volé mon permis  
 
actuellement j'ai ça  
 

 
vous moquez pas trop car ce truc a une meilleure partie cycle que la plupart des scoot 125 du marché    
il est quasi d'origine mais à mon avis un pcx aurait du mal à me suivre  

l'aerox de yam et le speedfight chez peugeot, c'était le haut de gamme des 50

celui là c'est le plus hdg  
y'a même un amorto à gaz dessus d'origine ( vu qu'on en parle )  
 
bon par contre , oui c'est nettement meilleur que celui d'un bw's par exemple mais est ce que c'est vraiment indispensable sur ce genre de véhicule  
je pense pas non  
à moins qu'il soit vraiment préparé et donc non homologué mais pour la route dans une configuration d'origine c'est overkill  
en tout cas , de tous les scoobite que j'ai pu avoir ou essayé ( y compris 125 ) la tenue de route est incomparable  
bonne fourche, mono amorto à gaz , 120/140 en mikelin pilot sport , frein disque avant " et " arrière  
c'est assez bluffant quand même  
bon en même temps le prix aussi  
il est plus au catalogue vu que yam a arrêter les 2t mais 3000 boules quand même  
 
néanmoins, je vais repasser le permis A(2    ) d'ici cet été mais je pense que je vais le garder pour y monter une bonne config pour m'amuser de temps en temps    
 

 
Ah le speedfight
 
Que les parents ont revendu, trop de cassage de gueule

ouais enfin ça c'était avant  
ça marchait bien et en plus ça enquillait les kms ( mes deux tkr ont fait plus de 30 000 bornes avec le haut moteur d'origine )  
 
maintenant c'est made in china  
le bloc est très fragile et la qualité des matériaux est catastrophique  
sur les premières séries depuis la délocalisation, les lentilles sur les phares avant chauffaient tellement que ça faisait fondre les carénages autour
et si tu arrives a faire 15 000 bornes avant de serrer c'est un exploit

Oué sinon la ctx1300 en daily ça passe entre les fils ? Ou c la hess  

évidemment  
en weelburn et sans les mains

j'en ai réveillé un il y a peu.
https://www.facebook.com/Vintage.mo [...] 620194352/

il a l'air de bien tourner
 
c'est assez recherché  
t'as plus qu'à le restaurer  

il est terminé et va rester parfaitement dans son jus.
l'amie qui me l'a confié souhaite simplement rouler sur le solex de son enfance.
Et il est en effet plus beau avec sa rouille.

je crois que je préfère encore le vélo

c'est un concept  
 
le dirt solex

un autre pote de l'époque du collège faisait des courses de solex avec des trucs trafiqués à mort dans la catégorie protos

j'en ai flingué un avec de l'éther  
 
ça traçait, mais pas longtemps

Comme par hasard ce matin je suis juste à côté du vulcan s. Elle est pas mal de base, elle en jette un max. En noir rien à rajouter, même la sono est bonne. Pour l'instant , jamais vu de cmx

 
La CTX 1300 n'existe pas en dct

 
Totalement d'accord avec toi.
 
Au passage, 4h de plateau avec l'entrainement adéquat et 1h de circulation me paraît bien plus sensé que ce à quoi j'ai eu droit (2h de plateau, enfin 1h30 parce que la première demi heure a été passée à me présenter sa moto et ses avantages et à m'expliquer que le scooter c'était de la merde    où j'ai à peu près rien appris à part aller tout droit et faire un virage en U en moins de 5-6m de largeur, et 3h de conduite ce qui était vachement long d'un coup et où je me suis gelé comme jamais)    

C'était quoi les arguments ?

Faut aller chez Monneret ils sont top.  
 

J'avais fait Zebra, en une semaine. C'était top

 
"La sécurité", d'après lui on se met plus facilement par terre avec un scoot qu'avec une moto. J'avoue que sur le coup j'ai pas compris, mais en parlant j'ai déduit qu'il était dans l'optique d'une conduite sportive voire à risque, et j'ai supposé qu'il voulait dire qu'il y avait moins de rigueur et de tenue de route sur un scooter si on roule vite (ce dont je ne doute pas, vu que c'est pas fait pour).
 
Après je pense qu'il en a rajouté une couche. Le scooter ça l'emmerde clairement et pour lui il y a rien à apprendre (il voulait même que je parte directement du centre ville en scooter alors que je lui avais dit qu'en avais jamais fait "T'as déjà fait du vélo ? Ben c'est pareil !" ).
 

j'ai l'impression que c'est courant des les moto écoles  
mon instructeur était assez "anti scoot " aussi  
 
ayant pratiqué les deux je serais plus nuancé  
quand il pleut je préfère le scoot car tu es mieux abrité ( en moto t'en prends plein la gueule et plein les pattes )  
néanmoins sur chaussée bien glissante je préfère de loin la moto car tu as une bien meilleure maitrise de la motricité  
 
sur du verglas , le scoot c'est quand même assez casse gueule, alors qu'en moto ( surtout en 4 cylindre ) ça passe crème

c'est le ressenti que j'ai aussi, la partie cycle est bien plus adaptée au mauvais temps en moto par rapport au scoot.
j'ai plus cette impression de serrer les fesses pendant tout le trajet.
hier par ex, je me suis pris un très gros orage en sortant du boulot, c'était pas agréable mais je me sentais pas en danger permanent.

je me suis fais peur quelques fois en scooter au début quand il pleuvait, ça ne tenait vraiment pas bien la route par rapport à une moto. Et pourtant j'avais eu une GN 250 qui n'était pas terrible pour la tenue de route.

Salut les scooteux  

Est-ce que certains ont des retours sur le bm' c600 sport, en terme de fiabilité ?

J'ai zieuté sur le net sans réel succès (des soucis de jeunesse, dont certains assez chiant, remonté par les journaleux, mais peu de retours d'utilisateurs...).

Ça serait pour remplacer une Street triple en usage quotidien (70 bornes, majorité départementale/autoroute).

Merci

Les premières avaient l'air catastrophiques, mon patron a eu que des soucis. Il en a repris un, il n'a plus eu de problème.

Ça serait d'occasion donc potentiellement un modèle des premières années,je vais peut être voir ce qui se fait d'autre en maxi scoot, je voudrais un truc fiable.

T-Max en maxiscooter "sport"

Ouais TMAX*, Intégra de chez Honda.

530cc, 43 ou 46cv, ça ce doit d'être aussi fiable qu'une Deauville 650 de 53cv

A propos de ces histoires de fiabilité il y a des stats comme en informatique ou c'est au doigt mouillé en fonction d'expériences perso  ?

Pour les japonaises globalement elles sont fiables, il peut y avoir des maladies spécifiques à un modèle type roulements fragiles, pompe à essence etc... Si tu laisses le moteur chauffer, ne roule pas toujours à fond et suis l'entretien recommandé tu ne devrais pas avoir de gros problèmes même avec de gros kilométrages

 
y a des modeles qui ressortent comme etant "fiables" car ils existent depuis des lustres, comme le TMAX.
 
il est fiable, robuste, et a un tres bon chassis.
 
on fait certes mieux sur certains points, mais je ne sais pas si les modèles de la concurrence font bien "partout", comme le tmax, donc sur le plan tenue de route + fiabilité + robustesse + pieces etc etc ...
 
 
pour les japonaises, j'ai l'impression que Yamaha + Honda sont en haut du panier, puis kawasaki puis Suzuki. c'est mon impression a moi que j'ai, construite il y a assez longtemps apres avoir vu des potes en kawa / suz' se payer plus de galères que ceux en Yam / Honda ...
 

le problème du tmax, c'est tu ne sais pas combien de temps tu vas le garder

Y'a quoi comme alternative au T-Max en maxi scoot ?
Le Tmax est trop volé
Le X-Adv coute 10000€
L'AK550 est super cheap
Le BMW C600s est pas fiable
L'Honda Integra n'a pas de coffre
Le Burgman est un camion
 
Pour moi il ne reste que l'Xmax 300/400 ou le nouveau Forza 300

 
je ne connais pas les statistiques de vols, car en fcontion des modèles, il faudrait voir les années des modeles les plus volés.
 
entre un tmax de 2008 et un de 2017, les stat ne doivent plus trop etre les memes ...
 
mon tmax whitemax de 2008, jamais eu un pb dessus.
 
pourtant, il dormait dans mon parking d'ummeuble, ideal pour se faire travailler la nuit ... pourtant, rien ...

Sym Maxsym 600 aussi, mais c'est un mono. Sinon en occase : SilverWing, Gilera GP800/Aprila SR850

 
oui c'est jamais précisé les années malheureusement, pour voir lequel intéresse le plus
 
Top 10 des vols mutuelle des motards pour 2017
 
1: Yamaha T-Max 530
 
2: Honda 125 PCX
 
3: Triumph 675 Street Triple
 
4: Suzuki 650 Burgman
 
5: Kawasaki Z800e
 
6: Piaggio MP3 LT 300
 
7: BMW R 1200 GS
 
8: Triumph 1050 Speed Triple
 
9: Piaggio 125 Vespa
 
10: Piaggio MP3 LT 500 business