Reprise du message précédent :
ils ont changé l'emplacement des retros sur le dernier model.
 
http://www.okapi38.com/okapi/Essai [...] idon_1.jpg

Petite remarque en passant.
 
La difference de prix peut facilement se justifier pas la conception meme du TMax quioffre une toute nouvelle architect moteur et cadre.
 
Regardez ou se trouve les amortisseurs du Kymco et son moteur.
Et sur le Tmax...rien à voir. Moteur et amortissuer au centre de la machine.

En haut c'est un TMax et en dessous, un BigBurg
 
Le Kymco a une architecture de scooter contrairement au TMax.
Je ne parle meme pas de la transmission du TMax qui est un petit bijou (je cherche une photo)
 
Bref, la R&D, ca oute cher.
 
Maintenant, j'ai pas dit que les 9000€ était justifié hein.
Mais vu que c'est la meilleur vente de Maxi, yamaha aurait tord de s'en priver.
 

 
 
 
Pas sur qu'on puisse faire ca en Kymco

On voit mieux le moteur et l'amortisseur (juste devant la roue arriere)

 
j'en fait pas trop là pour le tmax

nop
 
faudrait un topic spécial tmax ou un topic special maxi scoot

ola, il pose pas le genou  

c'est clair, c'est complètement nul. Moi je fais souvent ca dans paris qd je conduit. Poser le genoux est primordial !

pourquoi??,poser le genoux

ben quand tu tournes, tu poses le genou au sol... tu le fais pas ?  nous on le fait tous

non et pourtant j'ai passé le permis moto et l'instructeur m'avait répondu que cela se faisaio qu'en compétition et que nous on n'avait qu'a penché en serrant le réservoir

bon, je ressors de ma "formation" 125, (avec un PIAGGIO FLY 125), c'était sympa et intéressant.
 
Cela ne dure que 3h mais c'est déjà bien pour se faire une idée des réactions possibles de la bête. (démarrage  calme, démarrage en tournant, freinage d'urgence, ou encore demi tour à faible allure, j'ai bien aimé aussi la partie "ne rouler qu'entre 5 et 10Kmh et ne pas mettre le pied à terre" pour acquérir et comprendre l'équilibre du deux roues..et la sensibilité de la manette de gaz...
 
J'ai même tenté le parcous de plot avec des motards, bon..je n'ai reussi que deux fois à le faire avec une seule fois le pied à terre...ce n'est pas top..
 
Sinon mon concess reçoit les burgman cette semaine, je voulais savoir s'il y avait des grand parkings proche de PAris, j'aimerai bien me refaire les exercices que j'ai fait ce matin mais avec le mien pour m'y faire...
 
Merci

Bonjour,
 
Certains d'entre vous ont-ils essayé le Honda Psi 125 ?
Je compte peut etre l'acheter, étant maintenant fixé sur mon trajet travail (qui sera du paris intra muros, bibli mitterand <-> opéra).
 
Mon coeur penchait vers le x max ms je pense que ce serait 'too much' pour faire qq km de ville le matin non ? ds ce cadre le ps ne serait pas un peu mieux adapté (plus agile, un poil meilleur acceleration à première vue, plus léger..)
 
Merci par avance

je sais pas ce que vaut le honda, par contre je confirme que pour de l'intra muros uniquement c'est tres agréable d'avoir un scoot leger et maniable

Joli le Kymco en 500cc, dommage qu'il n'ait pas le même look en 125

Bon ayé je viens de déposer mon scoot chez mondial city.
Le mec m'a dit de changer la courroie, elle a jamais été changé le scoot a 9500kms.
 
Je vais morfler en prix...

que la courroie + les galets tu devrais pas manger trop chaud s'il y a que ça... mettons 250eur par là

 
Révision globale aussi j'ai demandé, le scoot consomme trop a mon gout, il ma dit quils allaient nettoyer le carbu + changer le filtre à air

On l'a deja dit ici, mais l'entretien d'un scoot 125 cm3, c'est vraiment hors de prix.
Si le changement de la courroie intervient tous les 10000 km et que ca coute 250 €, ca craint du boudin.
 
Pour rappel, c'est le prix que ca coute sur un TMax, sauf que c'est tous les 20000 km.

 
je te rassure c'est tous les 6000 selon mon "garagiste" piaggio. Vu mon kilométrage cette année (6000 en 9 mois) t'imagine la somme si tu fais tout faire !

vous avez pas des manuels avec les vrais entretiens et opérations, sérieux, au lieu de vous faire enculer à sec par vos arnaqueurs ? Il suffit d'ouvrir les pages et de lire !
la courroie, c'est minimum 12000 et encore, on change que si elle est suffisamment usée

 
je me fais enculer à sec par personne je me là change ma courroie... je ne fais plus rien faire au garagiste. J'ai même mieux que le manuel tout pourri j'ai la RMT et les mircrofiches avec ça tu démonte tout
Le pb c'est pour les gens qui n'y connaisse rien et qui dise "faites la révision" et que le garagiste annonce une fois fini "c'est 250 eur" pour l'avoir vu les gens paye sans se poser de questions...

c'est surtout les 2 ans de garantie qui leur assure du chiffre, vu que t'es obligé de le faire entretenir chez la marque..
vu les tarifs pour remplacer une courroie/galets .. je prefere faire mon entretien moi même c'est enfantin en +

justement ça m'intéresse de faire l'entretien moi même, tu te fournis où en pièces de rechange ?

ils sont écoeurant ces vendeurs de scoot
 

ouais enfin ok, l'entretien chez eux, mais pas comme ils le disent, j'utilise pas leur fréquence mais celle de la notice, s'ils ont un problème, je viens toujours avec la notice et ses vraies fréquences et les travaux à faire pour vérifier la facture
 
heureusement, la prochaine sera la dernière avant vente, je roule en moto à partir de vendredi
avec des fréquences raisonnables, et des entretiens respectés

tu peux les acheter dans n'importe quelle concession scooter de la marque, ils sont obligés de te vendre les pièces que tu veux

+1
le garage en banlieue prés de chez moi qui m'a fait la révision une fois pour 2 fois moins cher qu'à Paris m'a demandé "vous avez eu une grosse réduc à l'achat je suppose ?, ben maintenant c'est normal il se rattrappe sur l'entretient !"
même s'il avait intérêt à me raconter ça je pense que ce n'est pas trés éloigné de la vérité...

j'ai 2 bonnes adresses:
- le comptoir du motard à montrouge, il faut commander avent car il n'ont pas de stock (tu peux téléphoner). C'est des pièces d'origine ou de marques à bons prix.
- www.sip-scootershop.com, c'est un magasin allemand hyper sérieux, livraison en 48h. Là aussi les prix sont bons, par contre je sais pas s'ils auront toutes les pièces pour kymco...

et voilou

t'as le site scootpièces aussi
sachant qu'il faut idéalement investir dans uen petite clé à choc pour démonter + vite.

moi j'ai passé les 16000kms et toujours pas changé de courroie sur mon Aprilia 500 atlantic....

 
fait gaffe tu pourrais te retrouver en panne sans pourvoir rien faire...
 
Pour la clé à chocs c'est bien pratique, y en a sur ebay des pas trop chère.

 
Exact mais que faire ?  

c'est quoi ton scoot?

J'ai acheté la RMT dans une librairie spécialisée qui fait les lives des éditions ETAI:http://www.etai.fr/go_to.asp?go_m=pas&go_s=2
tape burgman, y a un bouquin pour toi
aprés pour l'entretient courant c'est vraiement pas dur, y a juste le calage des soupapes que je sens pas trop donc j'irai chez le garago pour ça mais c'est tous les 12000
Pour le reste filtre, courroie, galets, vidange c'est tranquille aevc qq connaissances de mécanique

 
Zut ya pas le x8
et le matos tu le trouves ou ? type filtren gallet , couroie etc ?

 
Si c'est comme le TMax, la courroie est a changé à la revision des 20000 km donc à 16000km, y'a peu de chance que ca lache.
Quand j'ai fait changer la mienne, elle était à peine uséé. Je pense que ca aurait pu facilement tenir 5000 km de plus.
 
Bon faut faire gaffe qd meme car ca peut donner ca  
 

 
le X8 a le même moteur que le X9... donc suffit de prendre le X9 ( c'est celle que j'ai pour mon granturismo).
Pour la matos j'ai repondu juste au dessus

moteur non  
 
transmission oui

Tkt la logique reste la meme sur tout les scoots niveau transmission.
 
Embrayage/vario c est pas bien complique
 
La seule difficulte c est de bloque l engrenage et tout se demonte.(bloque piston) ou double clef opur l embrayage(enfin ca s etait sur un 50 je sais pas si les cloche d embrayage sont identique sur 125 et autre)

tu le sens qd la courroie a un coup dans la gueule
 
t as l impression que ton scoot marche du feux de dieux (plage d utilisation toujours haut dans les tours du a la deformation de la courroie qui accroche moins et moins dure)
 
Et comme le disent les autres qd ca casse (cf la photo) c est la merde , t es comme un con    
(Ca m est arrive deux fois dont une a fond sur le pont de suresnes a 110, j ai fini le pont en roule libre    )

toute façon si c'est pour l'entretien courant (courroie, vario, embrayage, freins, vidanges) d'un scoot 125 4T à l'autre c'est exactement pareil..
donc tu peux t'inspirer d'un manuel d'une autre marque
 
EDIT : maxi grilled