Reprise du message précédent :
bon j'ai même trouvé sur google quelques motos écoles à 200€ le forfait... Cela semble correct je vais partir là dessus !
 
Merci à tous pour vos retours

Slt les pro de la mécanique!  
Le remplacement du LDR c est tout les 5ans sur une bécane?

quand il est sale  

Mon PCX est arrivé en concession je le récupère mardi petite question les points jaune sur certaines vis du scoot ça sert à quoi ?

Jamais été fait, LDR d origine 2008.
 
Je flippe pour la pompe a eau, celle de ma Bmw vient de lâcher a 76000km, d après certain la non vidange corrode la pompe qui force et lâche  .
 

Ca y est S-Wing ABS acheté, 2008, 6400 km, 2300€. 2-3 rayures à droite à gauche mais rien de bien grave. 3l/100 sur le chemin du retour

Je vais lui faire une révision chez Honda, puis tout moi même, quelqu'un aurait le manuel d'atelier ?

Ca vaut le coup de mettre une housse ou si il dort dehors c'est pas grave ?
A Paris ils font comment, ils dorment tout le temps dehors ?

Les stickers reflechissants à coller sur le casque c'est obligatoire ou juste conseillé ?

Obligatoire

Ok

Edit : dommage c'est bien moche... les fabricants devraient les coller d'office

Sur un cax noir tu peux en mettre des noirs réfléchissants.

Ça tombe bien mon cax est noir,  je vais voir pour en acheter

Sinon concernant le nettoyage du scoot vous procédez comment?  Karcher, seau d'eau ? Sinon j'ai vu des produits GS27 sans rinçage ça semble bien pratique  etant donné que je vie en appart et le Karcher je trouve ça un peu "violent"

Je vais en station de lavage pour passer un coup d'eau, ne pas mettre le jet d'eau trop près des roues et du moteur. Apres je frotte

 
Pourquoi pas aussi près des roues  

Pour les roulements je crois

Oui les roulements n'aiment pas l'eau à haute pression

J'ai vu le NMAX  irl, putain qu'il est laid, l'impression d'avoir un truc encore plus bas de gamme qu'un PCX

exact  
le reste ne craint rien

 
La seule couleur rétro réfléchissante acceptée par la législation française est le blanc.
Bon, moi, j'ai mis des noirs sur mon casque    
 
mais tu as de la chance :
De très nombreuses sources y compris des gendarmes attestent que les autocollants rétro réfléchissants noirs sur les casques ne font pas l'objet d'amende. En effet, c'est l'absence des autocollants qui est verbalisée (3 points et 135 €). L'importance va à la puissance de rétro réflexion (sur laquelle le 3M™ est le mieux placé) ainsi qu'à la taille, la géométrie et la bonne position des 4 éléments du casque.
http://vfluo.fr/content/18-legislation-casque-moto
 
Concernant la taille et la géométrie, je suis un peu hors la loi par contre    
 

Moi j'ai mieux que la bande réfléchissante.  
 

j'ai le même  

Oui il est clairement à ch***... pour le PCX vu le prix de l'engin difficile de lui reprocher quoi que se soit... il ne fait pas cheap je trouve

Excellent

Madame à essayé les deux et à clairement préféré le NMAX... point de vue conduite. Le reste lui est un peu égal.

Niveau conduite c'est étonnant car perso je les ai trouvé très similaire et difficile de les départager sur ce point.  juste la finition qui est pas top à mon sens...

 
perso, je préfère savoir qu'elle a un ABS en plus, les 4 vis apparentes, hein    
on parle d'un 125 à 3000 balles

Il n'y a pas que les 4 vis...

L'ABS est un peu useless je trouve. Le freinage combiné du PCX fait bien le taff et facilement dosable. Après c'est une question de feeling les pneu du NMAX par contre c'est un plus.

sinon quelle couleur le NMAX ?

 
Elle préfère noir. Je trouve le design pas désagréable, je l'ai suivie pendant son essai, il est assez agréable à l'oeil. Le PCX a quand même une drole de gueule

Une drole de gueule ? Disons moins simple et passe partout que le NMAX

 
Disons le comme ça

T'as testé un freinage d'urgence pour comparer ?

En formation  freinage d'urgence sur le PCX et ras. Sur le Nmax etant donné qu'il n'avait que 30 km j'ai pas osé y aller franco

à vous lire ça me fait penser à ma "petite" gamelle en spaz cet aprem
 
Je fait du géocaching, et j'y suis allé en spaz'. J'empreinte un chemin en herbe/terre.
Puis je reprends un petit bout de route en bitume bien lisse. Arrive un virage, je suis à 40/45, je penche et hop, le cul et l'avant qui glissent comme si j'avais roulé sur une patinoire  
Réflexe, je coupe les gazs, et je tape dans le frein arrière (technique utilisée par les FDO pour récupérer la machine et ne pas perdre l'avant).
Je termine en dérapage le coté du spazio qui atteri contre un talus à faible vitesse couché contre des branches. Je coupe les gaz, je redresse la bète, je suis sain et sauf à par un petit bleu au mollet, et quelques griffes sur le spaz'.
Finalement son centre de gravité bas m'a p'tet sauvé les miches.
Puis je reprends la route, en rigolant comme un con

 
auto école Carpeaux, dans le 18eme
 
un pote l'a passé la bas EN SEMAINE, c'était 150€ je crois
le double pendant les WE

 
Wah pas glop ! Tu sais pourquoi le scooter a chassé ?
Bien décrit en tous cas, ça fait très film d'action.

   
je suppose que sur les cotés des pneus il devait rester de la poussière. Et paf patinoire    
Ce soir je vais le nettoyer et faire un bilan des griffes et de la terre au niveau du dosseret passager  

Essai du nouveau Kymco Downton 350i    
 
S’il partage son châssis avec le nouveau Downtown 125i, c’est finalement son grand frère qui nous a le plus impressionnés. Le Kymco Downtown 350 i ABS est la belle surprise du moment, et pas seulement économique... Nous l’avons mesuré et testé, en ville, sur voies rapides et en lointaine campagne.


 
http://www.scooter-station.com/Kym [...] i-ABS.html

moi qui ne suis pas très fan des dessins asiatiques normalement, honnêtement celui ci est une réussite.
 
Vraiment beau.
 
 
et le test est flatteur.

 
Ha ouais je pensais pas que ça pouvait affecter à ce point la tenue de route. Heureusement que mes pneus sont lavés avec la pluie du jour.
 

 
Sympa, je me demande par quoi je remplacerai mon actuel xmax 250 si je ne pars pas sur une meule. Le nouveau 250 a aussi un dessin sympa, je me demande si le 400 a vraiment plus de patate. Après le 250 a une conso de 3,5l/100 donc c'est vraiment peu.  

Je voudrai faire la "grosse" révision du Swing que je viens d'acheter, même si normalement c'est pas du tout tout de suite ... et notamment changer les galets, chez Honda, c'est 30 euros le jeu environ, et après il y a plein d'autres marques à tous les prix (de 10€ à 40€.. noname, malossi, Dr Pulley ...), du coup je suis un peu paumé sur quoi mettre ...

origine c'est bien    
 
Ce week j'ai révisé le burgman d'un pote, finalement ça se fait bien et je ne comprends pas le surcout demandé par les concess