Reprise du message précédent :

 
 
tu viens la : http://forum.hardware.fr
 
tu regardes a droite toute et tu vois les modos par categories ...
 
   
 
j'avais jamais fait gaffe ...  

Drap,
 
Je rejoins le topik fin du mois avec un PCX 125 noir.
 
Hier soir je me suis inscrit à la formation 125, et le moniteur me demande si j'ai déjà conduis un 2 roues
Moi : Euh ... non    
Le moniteur: Vraiment ?    
 
Je sens que la première heure va être marrante ^^
 
Je cours acheter toutes les protections ce soir ^^

t'es à la bourre, pour la peine fait péter l'image

t'as ptetre déjà touché un vélo   ?

Je vous fait ça asap

 
manque le pilote !
 
J'ai failli me faire couilloner une fois, ça m'a vacciné les feuilles

Idem : un intérieur à des bagnoles sous la pluie dans la caniveau m'a couté un slip.

 
Franchement si tu sais faire du vélo, tu as déjà une bonne base.
Ensuite juste a dosé trés doucement l'accélérateur et les freins et roule ma poule.

 
Sur la technique pur, je ne m'inquiète pas trop, c'est sur le reste notamment les réflexes de motard toussa ... (toujours regarder l'endroit où l'on veut aller, éviter les bandes blanches au sol etc ...)

Dites, j'ai acheté un spray pour supprimer les bruits de crissements de mes freins avants pour mon mp3. Il faut le pulvériser "au dos des plaquettes et sur les axes des parties en mouvement", et le vendeur a dit de surtout ne pas en mettre ailleurs. Vous pourriez me dire où je dois le pulvériser concrètement au niveau de la roue pour ne pas faire de conneries svp ?

de l'huile ?  

Un spray anti bruit

 
je panne que dalle a ton post, amigo d'agneau

nan mais... jusqu'où iront-ils dans la connerie?

Être attentif a tout : météo ,état de la route, les autres véhicules si eux ton bien vu et resté au milieu voir légèrement a gauche de la voie. Contrôle avec retro et vu direct. Après c est l'expérience  et la prudence (et une dose de chance) .
Mais ca viendra tout seul.

Ça met combien de temps à chauffer un moteur de 125 ? Là avec le froid je sens bien qu'il en chie surtout que je suis toujours en rodage. Je vais donc très très doucement sur les 5-10 premières minutes mais aucun moyen de savoir quand l'huile est chaude Ya pas de jauge.

c'est dur à dire, et dépend aussi de la t° initiale (si la machine est dehors ou en garage)
Mais dés que le moteur tourne les pièces entrent en lubrification.
Il faut y aller progressivement. je serais tenté de dire que ça se "sent" au feeling.
Un ptit 125 en 10mn ça doit commencer à être bon.

sur le PCX, tu sais qu'il est chaud quand le start and stop se met en route.

 
Thx de l'info.

Bonjour : Si l on change de ligne d échappement sur un pcx 125 par un pot leovince homologué, l assurance fonctionnera t-elle toujours en cas de pépin ?
 
Et ressent-on un réel apport de perf ? J aimerais avoir quelque chose qui ne consomme pas plus que le pot d origine mais qui soit plus efficace.  
 
Et souhaitant rester dans la législation, je ne compte rien débrider...

En passant à un pot leovince, j'ai eu un vrai gros gain de perfs: j'atteins le rupteur comme jamais auparavant.
Mais je sais aussi que frenchdav ne sera pas d'accord avec moi: selon lui on y gagne quasi rien...

c'est pas que je ne suis pas d'accord, c'est juste que les tests sur bancs montrent que le gain est toujours infime

Que faut-il donc faire pour augmenter les perfs de mon pcx 125 tout en restant dans la legalité en cas de contrôle ou d accident (assurance qui prend en charge sans faire chier) ?  
Que faut-il que j achète, que je règle ?
PS: je ne souhaite pas que la consommation s en ressente....  
 
Merci d avance les pros!

tout ce qui est homologué est légal, l'assurance n'a rien à dire là dessus.
 
En terme de perfs, le kit malossi (courroie, embrayage, vario) est bien.

+1 la modif des réglages de transmission est une bonne base.
Ensuite faut pas toucher au moteur en lui même.

tu auras certainement plus de gain qu'avec un pot.

pas sur un 4temps.

dites  
combien sa coûte une formation 7h pour permis b , et la formation permis A ?
c'est mieux de directement passer par le permis A non ?  
je suis en idf , est c'est assez relou en voiture aux heures de pointes pour le taff , et vu la consommation du 125cc honda pcx qui est de 2,5L  contre 9L pour mon TSI    
je m'arrête sur les 125cc pour l'instemps , cause budget et assurance
 

 
Plus de gain avec le kit qu'avec un pot

 
1) oui
 
2) non sur un si petit moulin tu as que du bruit rien de plus
 
3) si tu veux de la perf c'est un moins filtre + pot + ajustage de l'injection au banc et même là, en valeur absolue de puissance tu gagnes pas énorme, mais tu remplis plutot les régimes intermédiaires au états de charge intermédiaires. Les courbes au banc se faisant à plein gaz, ca sera invisible au banc mais ca se ressentira en roulant !
 
4) la manière la plus efficace pour être dans la législation c'est soit de s'accomoder de la puissance d'origine, soit de viser plus puissant de base !

 
Je peux juste te répondre là dessus. C'est entre 200 et 400 € pour la formation de 7 heures

 
J'ai passé ma formation 125 ce samedi dans une auto-école dans le quartier des vallées en banlieue proche.
 
ça m'a coûté 190euros, alors que dans les autres auto-écoles (La Garenne Colombes) m'annonçait des prix allant de 250 à 320euros et encore je ne parle pas du délai d'attente. (1 mois pour certaines ...)
En plus quand j'ai débarqué jeudi soir pour m'y inscrire j'étais étonné de voir débarqué des gamins qui venait de paris voire même de malakoff. (Bon ceux là étaient surement à 10euros près ...)
 

C'est où exactement cette auto école ?

Il y a beaucoup d'attente ?

Je vais passer la formation aussi et pour l'instant j'ai trouver entre 250 et 320 autour de chez moi (Clichy).

 
oh ! un garennois    

bon alors ces photos de vos tronches sur vos machines ça vient?

nopics de ma yueule ... c'est une regle chez moi.
 
a voir si je t'en fais une avec mon cax de livreur de pizza  

c'est ca que je veux sur ma prochaine trol  
http://www.youtube.com/watch?v=N8hDGH0CV9U

D'ailleurs hier au salon de la moto, j'avais vu les futures gammes de Scootard chez Peugeot notamment le "Django"   ... encore une copie rétro des vespas.(assez bien fini quand même)
 
Il annonçait un prix au alentour de 2000euros pour le modèle 125 (ça me semblait pas très cher).
 
Par contre il proposait aussi un modèle 150cm3 ... C'est peut-être bien pour les grandes routes mais du coup il faut un permis A au delà de >125 ???  
Il y'en a réellement qui achète sur du 150 ? autant allait plus haut avec un permis A non ?)

typiquement français    
 
c'est vrais que c'est tentant d'avoir plus gros, mais faut reconnaître que sur les courts trajets, c'est inutile.
Selon là où je bosse, j'ai 3.5 ou 18km à faire.
J'avais pris la moo pour faire les 3.5, et ben elle avait pas le temps de chauffer.
J'arrivais, elle était juste chaude, et du coup ne tournait pas terrible.
Le spaz et ses 250cc sont bien plus adaptés à ces 3 bornes. Gageons qu'il fait aussi régulièrement les 18 bornes.

Tout dépend si tu l'as déjà ton permis A.
Le passer pour rouler sur un 150cm3 je pense pas que beaucoup font çà

 
3 km, autant les faire à pied en trotinette ou à velo
franchement