Reprise du message précédent :

 
C est la classe , tout les peteux sont derrière au démarrage , jusque 90km/h( allonge jusque 120 reel bien lance )
et pense tous a une 50 a boite :
Quasi 14ch pour un poids de 120kg environs , pneus a l arrière de 110( majoré car introuvable en 100 mm )et 80 a l av    
Mais un scoot me tente pour le coté pratique, coffre, protection et vitesse automatique .

Je viens de m'équiper de zéro (certes c'était les soldes) :
Casque intégral LS2 139€
Blouson Furrygan 109€
Gants 49€
Pantalon : pas encore
Bottines Bering : 79€

Soit un total de 376 + airbag 379 = 755 soit la moitié de ce que tu annonces (ok, y'a pas de pantalon)

+1 on c'est équipé cet après midi avec Mme et faut diviser les prix par 2 sauf le pantalon assez cher.

Motoblouz m'a offert mon équipement... 1250 balles  

Concours ? Employé là bas ?

Casque, gilet et gants, pour faire exclusivement de l'urbain, c'est suffisant. Vous roulez en bm pour avoir autant de pognon à claquer dans le matos ?

Devoir porter en permanence le fatal et les bottes en plus, c'est net.

 
Mets des pompes de sécu, j'ai jamais un problème   .
 
 
 
 
Un bon blouson avec des protections et une paire de chaussures correctes c'est pas de trop...

Tu connais pas la différence entre le bitume de la ville et celui des champs ? Parait que celui de la ville ne blesse pas.

Je suis passé dans une agence matmut ce matin pour un devis pour le PCX.
La nana était à l'ouest et n'y connaissait que dalle (Heureusement que leur garanties et leur tarifs sont top). Elle m'a dit pour le vol un antivol SRA ou NF est obligatoire, normal, mais elle me demande aussi un coupe circuit (clef codé comme sur les bagnoles) soit disant obligatoirement mis en place par tous les constructeurs de scooter depuis 10 ans au moins... je me renseigne à la concession aucun scoot honda en magasin en etaient équipé
C'est une grosse connerie cette histoire de clef codé / coupe circuit d'origine sur scoot ?

Oui

bah oui les tarifs sont des moyennes hors soldes
Et puis je n'ai pas pris délibérément des trucs hors de prix    
 
Sinon, essai ce week end de mon support gps fait maison, c'est juste trop de la balle    
link:
http://hondaspazio.fr/forum/topic.php?id=603
photal:

Bon, rdv ce matin chez Yamaha avec madame pour qu'elle essaie le nmax. Et le vendeur "ah bah j'ai pas le véhicule, mon Directeur l'a pris ce matin "

"Salut, on va chez Honda tester l'Unique ... connard."  

Je vais bientôt acheter un swing d'occase, que faut-il vérifier sur un plan mécanique et administratif (vol  ?), je flippe un peu comme c'est mon premier achat...

mécanique faut regarder partout
vol: regarder les n° de cadre et carte grise
Si tu as vraiment un doute, demander la carte d’identité du vendeur pour s'assurer que c'est le bon.
Ne jamais acheter un véhicule dons la carte grise n'a pas été faite entre deux

 
La raison de la vente
 
La facture d'achat / la vente de gré à gré (si pas 1er proprio)
Carte grise / documents du véhicule
Suivis d'entretiens vis à vis du kilométrage
Éventuelles traces de chutes (cadre, guidon), état de la fourche
 
 

Démarre le, si possible l'essayer.
Ecoute bien le bruit du moteur quelques minutes (le temps que tout chauffe).
Accélère.
Ecoute bien le pot d'échappement et tout bruit suspect.

inutile, c'est une vielle question où le vendeur peut te réponse ce qu'il souhaite... plus l'utilité alors qu'en fait son scooter est une merde toujours en panne...

Pareil, c'est inutile. Je n'ai que rarement acheté un véhicule en magasin, donc pas de facture.
MAIS: la chose intéressante est de tourner en rond et de reposer certaines questions pour voir si le vendeur change de version  
Ainsi tu arrive à déterminer si c'est cohérent ou bobard.
Lorsque je vends je ne donne pas de facture puisque j’entretiens moi même et je ne vais pas garder le ticket du filtre à huile.
Mais je suis incollable sur ce que j'ai fait et où je l'ai acheté. Donc même à la méthode répétition je ne changerais pas de version d'où un acheteur rassuré.

demande le certificat de non gage, à demander sur Internet et à réaliser devant toi.

oui. Pour le certif, mais bon à réaliser devant toi... faut pas devenir parano hein   .
Encore une fois, je n'ai pas d'imprimante donc je ne pourrais sortir les docs devant l'acheteur. Mais avec internet, en quelques clics on vérifie ensemble la véracité de la chose.

Perso je demande une photo de la gc pour faire assurer le véhicule. Et je Check par la même occasion le certificat de non gage.

C'est celui ci, donc il a chuté ou tapé mais pas très fort, comment on vérifie le fourche ?

http://www.leboncoin.fr/vi/829232098.htm

+1 surtout que le Nmax est clairement moins bien que le PCX à mon sens...

Ah bon ?  
Différence entre le nmax et pcx ?

griffes prononcées sur les tubes, en roulant il faut lacher le guidon voir si pas de pr, et puis tenter d'aller à bonne allure pour voir si il guidonne ou pas.

Le problème c'est d'aller à bonne allure pendant l'essai, en ville pas facile ... à 70 ça le fera déjà ?

oui ça devrait.
regarde aussi s'extrémité du levier de frein. Si il est tordu ou rapé: chute à petite vitesse, donc pas grave.

Finition à chier sur le nmax, vis apparentes, plastiques qui font toc, guidon immonde, selle façon cuir lisse vraiment pas top ... un poil moins maniable. Sinon agrément de conduite sympa.

Mon yourban m'a fait un truc bizarre ce soir : au ralenti et sans le moindre gaz... il avance tout seul ! A tel point que je ne peux pas le freiner avec les pieds, je suis obligé de freiner fort. Mis sur la béquille la roue arrière tourne effectivement assez vite... une idée ?

J étais au courant pour les vis apparent.
Merci pour ton avis  

Le régime est plus rapide?

C'est pas flagrant

un petit nettoyage de la transmission s'impose.
Les démarrages sont doux ou ça semble accrocher un peu?

 
Question importante : est-il plus adapté aux grands? Hauteur de selle correcte? Le PCX je fais 1m86 et c'est pas terrible. Jambes trop pliées et quasi dans le guidon. Mais d'habitude Yamaha fait de bonnes hauteurs de selle sur les XMax.

T'as testé le pcx 2014? 1m85 et aucun soucis perso.

Ça part avec un petit coup au culte plutôt. Enfin ça reste un mp3 hein

Non j'avais testé avant d'acheter mon scoot donc en 2013..

Mais dans tous les cas mon prochain scoot aura une bonne hauteur de selle.. je trouve mon dink street trop bas alors que c'est un GT.

coup au culte? donc je confirme: nettoyage de la transmission, surtout partie garnitures d'embrayage.

Voilà, au culte
Thx

Bon, apparemment la loi du 1er Juillet ne doit pas être appliquée à Paris, toujours autant de cyclistes avec casques audio / écouteurs / telephone à l'oreille, et les flics ont l'air de s'en battre les reins

c'est parce qu'ils sont trop occupés à faire régner la prévention à grand coups de contrôles de vitesse