Reprise du message précédent :
Ici (rp)
0.839 inter
0.853 total
0.860 carrefour
0.867 auchan

La consommation y'a aucune surprise,  ça ne sert à rien de chercher à l'estimer.  
C'est autour de +25% en full E85. Et au mélange c'est au prorata des 2 carburants.  

 
Ecoboost, même pas avec un bâton je touche ça. 1.6 ti-vct 125.
 
Pour les pannes, le plus risqué/cher, c'est les injecteurs. C'est là ma crainte. Mais injection indirecte...
 
Je vais essayer le 30% du plein, en effet. Ca fait moins sur le réservoir, vu que je ne tape presque jamais dans la réserve. On verra ça dans une semaine et demie à deux semaines au rythme actuel.

C'est très rare d'avoir des pannes d'injecteurs sur de l'indirecte( sauf si le constructeur a choisit de monter du low cost).

On trouve des injectos Bosch à 50€ pour ton moteur, c'est assez facile à changer soi même.

Si tu as le tableau de bord qui passe en sapin de Noël, tu pourras éventuellement faire les 4 pour 200€.

(Je l'ai fait l'an dernier sur ma Sandero)

Ça fait partie des trucs à faire possiblement comme les bougies, le filtre à essence...

 
1) tu as quasi rien mis en quantité d'éthanol --> passe déjà à 50% d'E85 et 50% sur de l'E10, tu pourras vraiment faire un vrai constat sur ton démarreur
2) surconso impossible à mesurer sérieusement sur aussi peu de distance --> fait déjà un plein complet ainsi avec mesure de la conso sur tes trajets habituels, ds des conditions similaires (circulation et température par exemple)

 
Isère 0.869 total.
C'est le seul sur ma route

J'ai toujours un peu peur du voyant moteur et du comportement erratique pendant la phase de montée en E85. Imaginons une situation : à un moment, je fais un plein de mélange, je démarre le moteur et là voyant moteur. Si j'ai fait mon plein, je ne peux plus rajouter de SP pour baisser le taux, puisque le réservoir est plein.
Alors petite question : vous faisiez comment quand vous étiez dans cette phase, surtout ceux qui ont eu le coup du voyant moteur ? Vous ne faisiez pas des pleins complets histoire de pouvoir remettre quelques litres de SP si un voyant moteur se présentait ?

C'est mieux oui. Après quand t'allumes le voyant, généralement il met pas mal de km à partir. Même si tu remets du sp.
Je l'ai déjà conservé plusieurs centaines de km avant qu'il parte.
Mais voitures très tolérantes. Le voyant n'était qu'une information au final. Pas de démarrage erratique, pas de perte de puissance, fonctionnement habituel quoi.
La C1 tournait sans voyant à 66%. Suffisait d'en ajouter quelques litres de trop et je me cognais le voyant plusieurs jours. L'Auris pareil.
Au début ça stresse, après tu sais.
Je parle bien pour des véhicules très permissifs. Certains ou faut mettre x coups de clé et/ou ça démarre "sur 3 cylindres" genre, je m'y risquerais pas.
Ca m'est arrivé une seule fois ça. En montagne à 1800m avec un froid glacial dans le parking (en plein été). Full E85 sur le trajet pour y aller, le 1.6mpi n'a pas bien apprécié la blague. M'a fallu un paquet de coups de démarreur avant qu'il se réveille.

Le voyant moteur ayant pour cause le haut taux d'éthanol peut déclencher plusieurs soucis (il peut également ne rien déclencher de visible), chez moi j'ai eu :
- Voiture qui broute
- Trous à l'accélération
- Voiture qui refuse de monter trop haut niveau vitesse, par ex impossible de monter au dessus de 90, même pied au plancher

Mais ça ne m'a jamais empêché totalement de rouler. Il faut juste adapter sa conduite le temps que le comportement de la voiture redevienne à peu près normal

Si tu es vraiment flippé tu fais une montée en taux d'éthanol très progressive ou sans faire le plein totalement. Mais quand tu connaîtras la tolérance de ta caisse tu ne te poseras plus la question.

"- Voiture qui broute
- Trous à l'accélération"
 
Ca je ne l'ai eu qu'à froid si je ne laissais pas chauffer la voiture 2/3 minutes.
Mais oui, si t'en es à ce point de fonctionnement dégradé, faut vite baisser le taux de gnôle. Le moulin n'est pas client du tout  

OK, merci pour les conseils. Après le 20% du plein (15% du réservoir), je comptais passer à 40% du plein, puis 60% du plein (pour trouver la limite) avant de redescendre à 50% en usage courant (si la limite n'est pas atteinte à 60%). Je vais ajouter des étapes intermédiaires (30% et 50% du plein) et laisser une petite dizaine de litres vides dans mon réservoir pour pouvoir baisser rapidement le taux en cas de comportement erratique.

Faire des pourcentages sur des "bouts" de plein c'est pas évident.
Tu mets 50% direct. Tu vois. Un peu plus au plein suivant si c'est transparent. tu vas vite remarquer quand t'auras le voyant ou un comportement anormal.

 
Deux conseils contradictoires... D'autres avis ? Il vaut mieux monter très progressivement jusqu'à la limite, ou rapidement et pour trouver la limite, avant de redescendre ?

 
te fais pas de noeud au cerveau non plus,
un voyant moteur ne signifie pas que ton moteur va s'arreter, ou casser dans les 20Km.
il t'averti juste que la correction de richesse est importante d'un coup.
 
de nombreux moteurs injection indirecte, roule des milliers de Km avec le voyant moteur allumé, j'en connais personnellement plusieurs    
 
Après si tu es aussi stressé par le fait de rouler E85, 2 solutions : 1/ tu fais pas, 2/ tu modifies le moteur pour (injecteur plus gros, boitier, ou reprog).  

Bonne analyse. Après sauf si on est kamikaze de nature, on est tous passé par là au début de ses expérimentations.
Moi-même j'ai posé des questions ici même il y a 10 ans.
Maintenant, je connais mes voitures, les moteurs permissifs ou non, les pourcentages exacts etc.
Merci HFR une fois de plus.

Mon premier message en mai 2016

 
Moi j'a flippé également quand j'ai vu le voyant moteur. J'avais fait un plein full E85 et au bout de quelques kilomètres le voyant s'est allumé.  
 
J'en déduis que c'est dû à la correction de la richesse qui doit sortir des clous, ce qui est normal et ton moteur t'avertit juste.  
 
Par contre je n'ai jamais eu de soucis de broutage, de difficulté de démarrage ou autre. Y a pas à dire les TSI de chez VW acceptent sans problème l'E85
.

Idem : ca fait tjs un peu flipper au début. Cependant, je me suis aidé d'un fichier excel pour monter progressivement le taux d'Ethanol en fonction de ce qu'il me restait dans le réservoir.
 
Sur ma polo, la voyant se déclenche vers 30 - 35% d'ethanol (elle n'apprécie pas trop...), mais ca ne la fait pas brouter pour autant. Le code erreur correspond à mélange trop pauvre : j'imagine donc que les injecteurs ne suivent pas. Vu que je roule < 4000 km/an, je me contente du mélange (sans retoucher à l'injection, ni même mettre un boitier, qui ne ferait que "berner" l'ECU)

Il est intéressant de noter que le code "mélange trop pauvre" apparaît sur un seuil d'allongement du temps d'injection (trims) pour compenser la faible densité énergétique de l'éthanol.
L'apparition du voyant moteur ne signifie donc pas que le mélange est réellement trop pauvre simplement que l'enrichissement a dépassé le seuil déterminé par le constructeur.
Selon le véhicule entre l'apparition du voyant et la limite réelle du calculateur et des injecteurs, il peut y avoir une grande marge dont on peut avoir envie de profiter si on est un petit peu joueur (et idéalement équipé d'un outil obd2 pour surveiller les trims quand on cherche le bon mélange).

Sur ma Yaris 3 à l'e85, le ltft plafonne à 39 l'été, mais le stft rajoute 5 points et le lambda reste rivé à 1.
Aucune différence de fonctionnement entre le e10 et le e85. Il faut dire qu'au démarrage, le moteur est lancé à 1400 trs/mn.

0.85 au Leclerc aujourd'hui  

Bon, vu le prix des autres carburants, je vais pas non plus en faire tout un plat

A 100% d'E10?  
Tu suis le ltft et le stft avec quel logiciel ?

Full E85, y'a quand meme des ratés de démarrage avec une yaris 3 HSD en hiver quand elle dors dehors (j'en compte 3-4 sur tout un hiver, d'ailleurs c'est pas vraiment le froid le soucis, c'est plutot l'humidité de l'air, un matin brumeux a 80% d'humidité est plus difficile que -4 sec).
 
Sinon pour ramener le LTFT à une valeur correcte, injecteur de 1ZZ, 50 a 80€ les 4 d'occazs -> installation plug & play, LTFT -> 8%, plus de voyant moteur

 
et avec les gros injecteurs tu peux quand meme rouler en E10 meme si ça va jeter du carburant, car roulage en mélange riche = aucun risque de brûler les cylindres contrairement au mélange pauvre.

Bon, je continue à monter sur l'E85 sur mon Grand C-Max 1.6 ti-VCT.
 
Premier plein : 20% du plein, 15% du réservoir en E85. Bilan sur 550Km : mon impression de démarrage un peu plus difficile n'était qu'une impression au final, ça tourne comme avant. Côté conso, je suis à une moyenne de 8.1L/100Km, contre précédemment 7.5L/100Km, mais avec la rentrée les conditions de circulation sont moins favorables (plus de bouchons).
 
Je viens d'effectuer le second plein, 35% d'E85, ce qui amène mon réservoir à un gros 30% d'ethanol. J'ai laissé 6~7L de vide dans mon réservoir pour pouvoir rajouter de l'essence si ça se passe mal. Sur les 35 premiers Km, aucune différence de comportement, même pour un démarrage à froid à 12°C de température ambiante.
 
Si ce second plein se passe aussi bien que le premier, le troisième sera fifty-fifty pour un réservoir à un peu moins de 50% d'ethanol.
Uniquement empirique, pas d'ODB pour monitorer le moulin.

elle devrait supporter sans problème 50/50

 
oui et c'est vraiment un hack facile et économique de swapper des gros injecteurs, la difficulté c'est vraiment de trouver les infos sur le net de quel injecteurs ont les bonnes caractéristiques (dimensions et débit).

 
Quand tu parles en pourcentage c'est plus parlant.
 
Dans ma bouzie voici les tarifs :
 
Début d'année E85 à 0.75€, aujourd'hui 0.86€ > +15%  
E10 à 1.65€, aujourd'hui 2.23€ > +35%  
Gasouz à 1.62€, aujourd'hui 2.47€ > +52%  
 
On est plutôt bien loti

1.23€ mon litre de mélange. Pourvu qu'ils ne nous taxent pas la betterave  

 
Honnêtement, je suis surpris que ça n'est pas grimpé plus haut plus tot.
car 2023, on est monté à 1€15.
bon cela dit 0.95€ le carrefour dans mon quartier (mais il est particulièrement cher, les total du coin sont a 0.889€).

0.89 hier en repartant de chez mes parents en bousie profonde
tous les autres carburants > 2.20€/L
 

T'es tranquille jusqu'en mai 2027, après ça dépendra qui sera au pouvoir
Quoique faut trouver le pognon partout, donc la fête finira tout ou tard  

 
 
 
J'ai bien peur qu'un jour la fête se termine oui. Ca changerait littéralement notre vie. A 1.25€ le litre, avec nos caisses qui consomment peu, on regarde pas trop les kilomètres parcourus. A +2€ ça piquerait...
On a choisi la bousie profonde aussi car on pouvait se permettre de faire des bornes sans compter pour le taf et les sorties.
Avec un carburant hors de prix, faudra faire des choix. Nos revenus ne sont pas extensibles comme les taxes de ce pays.

aie, ça ça partait du prédicat que le carburant resterait abordable...
audacieux comme choix

Non quand même pas, c'est un tout. Tout est dans le "aussi" ^^
Et hors sujet ici. Mais oui, le coût "très raisonnable" du carburant rentrait en partie dans l'équation. Après, se rapprocher de la grande ville du coin, c'est multiplier par deux le prix de l'immo. Tout en ayant une maison bien plus petite. On a encore un peu de marge à payer du carburant plus cher...
DTF, je ne compte pas finir mes jours ici. C'était une transition entre la vie de fou de l'IDF et un futur encore inconnu. Il nous faudra la montagne ou la mer à terme. Voire les deux si possible. J'aime bien mon lieu de vie actuel mais on n'y finira pas nos vies c'est certain.

 
Tu passes en VE, et plus de problème.  

 
Tu passes en VE, et plus de problème.  

Pas envie pour plein de raisons. Si pas le choix, on verra oui.