Reprise du message précédent :

Oui enfin 30% d'écart, si je consomme 20% de plus, si je comprends bien, y'a plus que 10% d'écart au final?
Me faire chier à remplir des jerrycans et faire le plein à la maison, je le fais pas pour gratter 20€/mois. Si c'est ça retour au SP pur.
Edit tu parlais de 100%...
Ce qui n'est pas mon cas et ne le sera jamais. Je voulais faire monter un boitier homologué mais je sens la douille arriver.

C'est primitif de m'autoriser à croire qu'il baissera quand ce sera de l'e85 "été" ?  

Je vois pas pourquoi VW serait tenu de faire un correctif, ils vendent une voiture pour de l’E10 à la base…

Oui ça l’est.

Pour le mélange
6l/100 soit 750 km/plein pour 63.3 e
Soit 8.44  cts/km
Pour le 95
5l/100 soit  900 km/plein pour 90.90 e
Soit 10.1 cts/km

Soit une économie de 1.57 ct/km

Gros +1 !

Ça, c'est parce que tu te fais chier à faire des mélanges de manouch avec des jerrycan

Avec une voiture flex, ça reste bel et bien rentable avec 30% de difference

Tu as toujours dit sur ce topic que faire le mélange à la main ne te dérangeait pas

Si ton calcul est juste, c'est ridicule  

J'ai pas de voiture flex, je vais pas en acheter une, je vais pas mettre un boitier à 1000 balles sachant que l'E85 ne risque que d'augmenter et voir l'intérêt diminuer.
Ca me gênait pas de mélanger parce qu'à 66 cts y'a encore pas si longtemps et durant des années ça valait grave le coup.
A 1.10€ voire plus dans l'avenir, si le calcul de canarvador est bon, l'intérêt est quasi nul.
En clair, le mélange si je gagne plusieurs dizaines d'euros/mois c'est oui. Si c'est 15 balles par moi c'est non.

 
prix du E85 * 1.25 doit etre inférieur au prix du sp en gros.

son calcul est bon

faut voir aussi combien tu roule par mois
0.157€ d'economie tous les kilometre
1.57€ tous les 100km
15.70€ tous les 1000km

si tu fais 2 plein par mois, soit environ 1500km, ca te fais 23.55€ d'economie

ca reste valable, de là à s'emmerder à remplir des jerrican peut etre pas, à faire le melange à la station proche de chez toi par contre oui (un peu moins emmerdant)

 
 
Quand on bosse tous les deux (madame en ALD) on fait environ 3000 km/mois.
Ca reste valable mais bon. Je vais continuer au tarif actuel. Si ça grimpe encore j'abandonnerai.
Les jerrycans je le fais pour éviter à ma femme de s'emmerder à faire le plein et pour n'y aller qu'une fois au lieu de x pleins. C'est l'aspect pratique. Surtout avec 4 bagnoles. Bon y'en a une qui dégage bientôt.

donc quasi 50€/mois
 
qu'est ce qui est le plus contraignant ?  
 
faire le melange à chaque passage à la station
ou, aller à la station prendre 15L de SP, revenir chez toi mettre 30L de E85
 
autant tous faire à la station non ?  
à moins que tu prenne aussi des jerrycan de SP95 en meme temps, et fais le plein complet chez toi
 
je le faisait y'a 6 ou 7 ans quand je passais devant une station E85 à 30 bornes de chez moi tous les deux jours
maintenant avec une station à 2km, je m'emmerderais pas à stocker des jerrycan  

 
 
Aller faire le plein 50 fois. De loin. J'y vais une fois toutes les 5/6 semaines, je remplis direct le réservoir et 5 jerrycans de mélange de 21 litres. Je me fais chier qu'une fois. Et j'évite à madame la corvée du plein.
Si je prends de grandes quantités, c'est justement pour y aller le moins souvent possible.

50 fois abuse pas non plus, si tu fait 3000km/mois, à raison de 750km par plein, tu y va 4 fois, une fois par semaine quoi, vachement contraignant    
 
mais bon comme t'appel ca une corvé forcement ... ca prend 5 minutes maxi de faire le plein, meme au melange
 
vider les jerrycan dans la bagnole ca prend plus de temps

5 jerrycans  
j'espère qu'elle va t"inviter au resto le 14  

7.5L a 1.07 = 8.02€ au 100km
6.2L a 1.79 = 11.09€ au 100km  
 
C'est quand même rentable    
 
Avec 1000km dans le mois , cela fait 30€ d'écart  
Bon on est loins des 4.5€ au 100km quand le litre tourner vers 0.55   les pleins a 20€ me manque  
 
Pour un mazout genre 1.5Dci qui consommerait du 4.8L a 1.78 , cela fait du 8.55€ au 100km  
 
Pour moi cela reste rentable , atmou rono connu depuis des lustres , pas de soucis de turbo , injecteur , encrassement

 
 
Bah oui c'est contraignant. Si ça te passionne de faire 16 km A/R tous les 10 jours pour rien d'autre que faire le plein (pas sur nos trajets, donc j'y vais exprès, j'aime pas Inter pour les courses) moi non.  
Sans parler de la débilité de faire des bornes pour rien d'autre que faire un plein...
J'y vais donc une fois et je suis tranquille longtemps. Surtout que ma femme est en ALD donc j'ai nettement moins besoin de carburant. Ce qui m'emmerde, c'est pas de remplir des bidons, c'est d'aller là bas. On a des stations ailleurs mais sans gnôle.  
Pour le plein à la maison, ça va. Bidon posé sur l'escabeau avec un tuyau, j'ai même pas à le tenir.
C'est pratique d'avoir "sa station" à la maison. Faire le plein sans avoir à bouger la caisse c'est bien aussi.
 
Bref. Le soucis c'est pas comment je gère, c'est que si c'est à peine rentable je vais plus faire cette logistique. Elle fera son plein de SP sur sa route du boulot et moi pareil    
A 64 cts le litre, je me posais pas de questions. A 1,10€, je commence, à 1,20€, j'arrête, clairement.
Je prétends pas avoir raison en fait. C'est juste ma façon de voir les choses    
 
 
 
 

 
 
 
C'est à peine plus de 2 pleins en même temps    

 
 
Tu parles à 100%. C'est pas mon usage. En mélange la rentabilité s'effondre actuellement.

 
La rentabilité de quoi ?
 
Si tu fais du mélange, tu as sûrement fait 0 investissement (à moins de mettre de l'argent dans des injecteurs et autres potentiomètres)  
 
Donc avec 0 investissement, c'est tout benef, même avec un écart de 1 € au 100 km. C'est juste moins interessant qu'avant, nuance  

Si tu prend en compte le temps passer  
Que tu fais les choses bien à vidanger plus régulièrement , checker les bougies , humidité dans la ligne   oui du chipotage mais côté usure , le prix d'un filtre a essence  
 
Ou rouler osef a l'essence et ne pas ouvrir le capot , tu perd la "tranquilité" d'esprit faire le plein sans réfléchir

 
 
 
Voilà. Moins intéressant. Et la perte d autonomie associée.

 
 
Je comprends bien cette façon de penser. Est-ce que le mélange est toujours rentable ? Oui. Mais est-ce qu'il est suffisamment rentable par rapport aux emmerdes ?
 
 
D'ailleurs je réfléchissais tout à l'heure à la pompe; entre du E10 d'alcolo et du bon vieux SP95, y'a seulement trois centimes d'écart. C'est presque tentant d'essayer, pour voir si ma voiture consomme moins avec du vrai carburant

 
 
Dans la même veine, 3cts entre l e10 et le 98. Je mets du 98.

 
Exactement, j'étais venu pour écrire ça.
 
Si tu consommes 25% de plus en E85 par rapport au SP, dans ce cas du rajoute 25% au prix du E85 pour connaître le prix que devrait coûter le SP (rapport pouvoir calorifique/prix équivalent)
 
E85 à 1.10€ + 25% = 1.37€.
Le SP tourne autour de 1.90€
 
Soit plus de 50 centimes de différence. Sur un plein de 40L d'une citadine ça fait 20€ par plein.
Donc tant que le E85 ne passe pas le seuil des 1.50€ (toujours avec le SP à 1.90€), cela reste rentable.

Le sp95 c'est de l'E5 en vrai. Donc du vrai carburant..

Parce qu'il y a déjà des soucis de fiabilité en roulant à l'E10, et que les pièces montées en SAV sont les mêmes.

J'ai fait une rencontre extrêmement satisfaisante.

Un mec avec un vieux brelon à carbu qui roule 100% e85

Avance+4( nouveau rotor)
Gicleur de 145.
Gicleur de ralenti 44.
Tour de ralenti+2.
Il roule comme ça depuis 3 ans.

Comme quoi que les histoires de moteur fondue
 

c'etait quoi comme brelon ?  
 
sur un forum ou je suis, y'en à 2 qui essaient de convertir un 600 hornet à carbu, malgré l'agmentation des gicleur de 30%, y'a rien à faire ca tourne pas niquel, probleme de demarrage, moteur qui veut pas accelerer à froid meme starter à fond, perte de puissance
y'en à meme un qui à mis une sonde AFR sur son collecteur, et il est toujours trop pauvre
l'avance à l'allumage n'est pas reglable, mais ca devrait quand meme fonctionner correctement  
 
 
bref, sur du carbu, surtout quand y'en à plusieur, c'est une grosse galere à trouver les bon reglages, surtout que c'est impossible d'dapter en fonction du taux d'ethanol de chaque station
perso en moto j'ai vu qu'un seul à la station mettre de l'ethanol, c'etait un SV650 injection avec un boitier thornbike (Eflexfuel moto)

Il roule au starter en été ?

Ou bien son moteur pue atrocement l'hiver ?

Je n'ai pas notifié d'odeur particulière.
C'est un CB 1000 comme moi sauf que lui c'est un phase 2.

Je pense que le stator avec le changement de l'avance joue bcp.
La rampe dispose de 4 carburateurs.

Par contre toutes les durites ainsi que les raccords réservoir sont neuf.
Je dois le revoir demain.

Après j'ai pas fais gaffe si il roule au starter

Après c'est vraiment ce faire chier je trouve pour pas grand chose.

Édit : d'origine c'est du 105 en gicleur ça fait donc 36.5% d'augmentation  

Autre solution, l'été tu ajoutes 2 ou 3 litres d'essence sur le plein pour avoir toujours à peu près un équivalent E85 hiver

Possible

Bonjour des avis sur le boîtier flexfuel GLB ??

Demande des avis sur GLB dans le topic mécanique déjà ça te fera une bonne idée de la réputation du mec...

Il en a vendu 100 et s'est arrêté.

Hardware sympa, software a la ramasse.

Le youtubeur ?
 
Escroc ?

Le casos avec les produits miracle type mexarun ?

Oui

Voilà

Le seul produit miracle que je tolère dans mon moteur, c'est le (dioxyde de titane ?) à dose homéopathique de mon huile Castrol Edge vendue bien trop chère pour ce que c'est.  
 

de la poudre de piporun ?  

il se débrouille bien en technique, mais les explications sont toutes survolés, on ne voit rien et en bonus il est trop commercial donc essaye toujours de refourguer des merdes. (et il parle beaucoup trop mais bon, certainement un ancien commercial )