Reprise du message précédent :
99.8%~ pour un bon filtre "oem" et 96.8% pour un K&N, c'est énorme en réalité.

Le site le rappel :
A filter with a 98% efficiency rating would pass roughly twice as much dust as a filter with a 99% efficiency rating, so what seems like a small difference is actually quite a large one.

Quand je roule sur une route de campagne et que la voiture qui me précède soulève plein de poussière de terre, ou qu'un tracteur est en train de travailler dans le champs d'à côté, j'ai pas envie de stresser inutilement.

Filtre coton huilé, la seule utilité c'est d'économiser sur le changement des filtres... et à mettre sur les voitures sans débitmètre..
 
Sinon, oui sur une voiture avec MAF, à éviter fortement...
 
K&N acheté pour mon 1er bolidage de F4P, aujourd'hui toujours en place sur le K4M de mes parents ont donc un K&N, faut bien ça pour libérer un K4M  

 
mais tu payes des kits entretiens  

bof, 20 balles pour quasi 20 ans.
 
mais effectivement, faut quasi 20 ans, pour amortir le cout du filtre + nettoyage, rentable    
 

il faut ne nettoyer tout les 10000 donc a voir la duriée du kit en question, j'ai eu un filtre green il y a longtemps mais je m'en souviens plus, mais vu qu'il apportait plus de la merde qu'autre chose (le cléon faisait un bruit de ouf sur autoroute), je suis reveun rapidement au filtre papier et au silence.

J'ai monte carrément des filtres OEM avec préfiltre.  

C’était pour la pwizanze du moteur et le bruit de « slurp » gras à l’accél’ papillon ouvert;
 
Ça a fait son effet; dans les deux sens du terme ^^;

Nettoyer le filtre à air tous les 10 000      
 
chaque 30 000, il est toujours impec  

tout dépend ou tu habites, mais oui il y a toujours des exceptions.

Chez certains le k&n ne niquera pas de débimetre, style sur un 1.5dci (vu qu'il n'y a pas de debimetre)

 
J'aime bien celui-ci :
https://www.youtube.com/watch?v=YypvDEQyNBY&
 
 
 
Rajoute un chiffon ou une chaussette graissée sur la prise d'air avant la boite-à-air. On fait comme ça sur les tracteurs quand il faut faire les foins .

c'est lequel d'entre vous qui conseillait un ITB sur le topic rougne?  

Moi.  

Il y avait un filtre à air à bain d'huile sur le Renault D22 de mon père.  
Le moulin d'origine tournait encore récemment. (1957)

 
ou simplement des tondeuses a gazon, c'est un filtre mousse huilé aussi.

 
Regarde comment c'est foutu sur les 306 Maxi, les trompettes aspirent directement dans une boite-à-air qui a un énorme filtre en papier. Si on veut peu de dépression, il suffit d'une plus grande surface .
 

 
j'ai jamais compris ça, tu prends une megane 3 le filtre est miniature, que ça soit sur un dci85 ou une RS 275...  
 

Le D22 cette sonorité magique !

"Injection directe" dans les pistons, sans préchauffage, pour les petits paysans dans les années 50.  

 
Les Mégane 3 atmou ne sortent pas 300+ch d'un 2L et les autres ont un turbo qui aide à aspirer. Ça fait le boulot et plus gros n'apporterait rien à part augmenter la durée de vie.
 
Il y en a d'autres qui ont une boite-à-air bien plus grosse parce que la prise d'air est placée dans un coin qui gobe de la poussière. Je pense au Renault Master 2, mais c'est peut-être plus parce que les gens font nawak avec la maintenance/conduite que parce que ça bouffe vraiment de la poussière .

 
alors que sur un 1.6tdi 90 tu as un filtre énorme
 

Il faudrait s'amuser à calculer la surface de filtration.  

Tous les filtres pour ce moteur ont un préfiltre en tout cas.

elle sert a quoi la ouate blanche en plus du filtre papier dessous d'ailleurs ?

C'est en option pour les filtres de mon moteur, c'est pour les environnements sévères normalement.
 
Ça doit stocker le plus gros au-dessus du papier.
 
Je ne prends que ça.
Cela ne doit pas beaucoup augmenter les pertes de charges.

Performance Air Filters - K&N vs AEM vs BMC - DYNO TEST

Au vu des résultats du K&N, autant partir sur une absence de filtre
+ c'est gratuit
+ pas d’entretient
+ le débitmètre ne s'encrasse pas
+ bruit d'admission
+ petit gain de puissance
- filtre moins bien dans les zones poussiéreuses

En plus la commu des no-filtres est sympa

 
ah ok, j'ai eu ce genre de truc sur une clio 2 dci 100 et sur une fabia tdi 90.

Après, meme avec un K&N de merde, y'a assez peu de proba de lessiver son moteur  chez nous...
déjà on roule pas beaucoup, et dans un environnement "propre".
 
C'est pas comme faire 350 000 Km à Dubai quoi    
 

a doubai meme le filtre papier doit avoir mal

Ouais mais bon, après tu te mets à acheter de la 10W40.
A remplacer le filtre à huile 1 vidange sur 2. (avec vidange tous les 30 000 )
Et à changer les bougies quand le calculo détecte des misfire.  

vu la solidité d'un bloc F ou K, c'est largement suffisant !
 
y'a plus de proba d'avoir la distri qui saute, que d'user le moteur avec de la mauvaise huile ou des bougies usés  

Pas si sûr .

J'avais dû accéder à la boite-à-air plusieurs fois en 2020, tant qu'à faire, autant faire du propre.

• Décembre N-1 : 20'000km, un peu sale, nettoyage initial
• Mai : 3'000km, nickel
• Septembre : 3'000km, aussi sale qu'à 20'000km

La différence entre Mai et Septembre, c'est 1'000km de routes de campagne/montagne poussiéreuses et plein de moucherons sur l'autoprout.
L'autre différence, c'est le tuyau entre la prise d'air et la boite-à-air réparé, probablement bien plus efficace pour aspirer des merdes dehors .

Le filtre est donné pour 60'000km, je ne suis pas sûr d'attendre aussi longtemps .

Ne parle pas de malheur .

preco a 60000 donc je change a 60000, le filtre coute quasi rien en cherchant un peu.
 

 
La préco sur la vidange est à 30'000km avec de la 10W40 pourav aussi, et là c'est un point qui a fait du mal à quelques blocs F et K .

J'ai une lexus, donc vidange a 15000max, par contre il faut faire gaffe, ma voiture est trop conne pour dire quand il faut vidanger, c'est au conducteur de le savoir. (et pas de niveau electronique non plus)

 
c'est une belle expérience à vivre de refaire un haut moteur (#vraisavent #rouleau_à_crepir_les_culasses  #renault    )
et ça fait des souvenirs pour décorer son PC    
 

 
 
 
 

perso un coup de soufflette HP tous les 10k et tu peux doubler cette preco.

 
  quel bloc ? Admission sûrement et encore vu la propreté de la soupape sa doit être sans EGR  

L'un de vous a le boitier biomotors avec bt ?  
 
Pas moyen d'utiliser l'app associée avec mes téléphones, ça trouve le boitier puis ça charge à l'infinie.

Merci pour le lien du kit, ce n'est vraiment pas cher ! Ça peut m'intéresser

sonde intégrée au boitier, qu'elle idée lumineuse...  
 
ça coute si cher que ça 1m de cable ?

Demande leur. Jsuis pas commercial

vous aussi vous avez fait vos réserves d'ethanol pour l'hiver? 0.55, ça fait un moment qu'il n'était pas retombé si bas