Reprise du message précédent :

 
 
fake d'après le forum d'expert HFR  

J'allais dire qu'il en rajoutait avec sa 208 qui ne pouvait pas avoir 8 ans car je pensais le modèle sorti depuis moins longtemps... bah non, elle a 10 ans !  

 
ce n'est pas 6ans ou 100000km la préco  

Je crois qu'ils ont revu leur copie. Ca reste 10 ans et 175000 km tant qu'elle n'est pas changée. Après, ça passe à 6 ans ou 100000 km.

 
ah ok, donc la courroie qui s'effrite dure plus longtemps que celle corrigée, logique  

 
J'avais tendu un petit piège pour mettre à mal l'expertise HFR....
 
 
Effectivement une 208 PT 110 ne peut pas avoir 8 ans ( restylage et remplacement du VTI 120 en 06/2015 ) , mais quand on dit démarre sa 8éme année c'est 7 ans révolus.
 
D'ailleurs y a encore des traces de ma présentation sur Féline    
 
http://www.feline208.net/forum/vie [...] =35&t=7705

c'est quoi le "test de la pige. " d'ailleurs ?
 

Alors, ça donne quoi la baisse chez TOTAL ?

https://www.prix-carburants.gouv.fr/

chez moi,
Total :  E85: 0.849
Leclerc : E85: 0.799

Pour ma location de cet été, j'avais hésité à prendre la C-HR par rapport à la Mégane proposée pour la nourrir au E85 pendant mon séjour. Bon, je m'aperçois que je ne vois aucune station depuis 10 jours, pourtant je suis dans le sud en zone touristique. Je regarde sur le net et en fait, l'E85 n'est pas proposé ici !  

T'es où ? Y'en a partout de l'E85 maintenant.

Pardon, j'ai écrit dans ma tête mais sur le clavier.    
 
Je suis dans le sud du Portugal, et l'E85 n'existe pas dans tout le pays.

C'est pas au 1er septembre ?

 
Juste mesurer la largeur de la courroie , visiblement celles qui posent problème ont tendance à s'élargir.
 
Mais bon ça semble pas garantie 100%  donc autant ne pas trop faire durer le plaisir  

C'est exactement ce a quoi j'ai pensé  

je pense vraiment que c'est ce qu'ils font au garage
en facturant bien sur l'expertise 200€

Celle d'origine peut être gardée 10 ans/175000 km à la condition d'être contrôlée annuellement. Si sa largeur dépasse le calibre, elle doit être remplacée.
 
Pareil, j'ai lu qu'une personne faisant plus de 15000 km à l'année ou moins de 10 km par jour doit désormais faire des révisions pour utilisation considérée comme "sévère". Du coup, c'est révision tous les ans ou 15000 km.  

 
 
Ça fait longtemps que toutes les caisses PSA sont passés à la révision tous les ans.

 
 
 
Tu en trouve dans 4 pays:
 
USA
Suede
Brésil
France
 
 

J'ai mis 1 an ou 15000 km. Je n'ai pas souvenir que c'était ça avant.

J'aurais appris qqchose. J'avais dit à un pote : j'ai pas pris le C-HR car je n'ai pas souvenir d'avoir vu une station au Portugal avec du E85. Il me répond : bah il suffit d'aller dans les grosses enseignes. Comme quoi... on en apprend tous les jours.

 
Bon il y a 25 stations en Allemagne, 5 en espagne et 2 en Italie    
 
2500 en France.

Bah parce que c'est une utilisation dite sévère dans le référentiel des constructeurs. Tout comme celui qui conduit aux EAU ou dans le Sahara !  
Une utilisation normale, serait de prendre la voiture et d'enquiller de la route/autoroute

Mon intervention portait sur le fait que ce changement était récent chez PSA (en plus de leur copie revue pour le changement systématique de la courroie). En aucun cas je remets en cause le référentiel des constructeurs ou je ne sais quoi.
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 0000%20km.

Bah la conso je sens que ca va être le point noir... Avec un plein jpense que je fais péniblement 550km. J'ai fait qu'un gros trajet autoroute (avec la clim en plus...) pour le moment mais ça doit tourner autour de 9.5/100.

Quand je regarde les Duster bioethanol (qui ont un profil aérodynamique encore plus pourri que le stepway) sur le web c'est autour de 10L/100 autoroute et 13L/100 ville donc ce serait pas déconnant.

C'est juste qu'avec la saxo, je fais autour de 700km en SP95 et à peine moins, genre 650km en mélange 80%. Je ressentais pas vraiment le Gap des 20% de conso en plus.

Va falloir donc passer à la pompe plus souvent... Je lis comme conseils chez les dusteriens de prendre un bidon de 20L dans le coffre

Ça fait quand même de la place et du poids supplémentaire sans compter les vapeurs

À suivre...

La conso c'est pas compliqué, c'est environ +25% par rapport au modèle SP95.  
C'est mathématique et physique.  

13 L/100 pour le Duster en E85 ? A cette conso là, s'il n'y a pas de soucis de ZFE, autant prendre le dCi  

   
 
 
bordel 10L/100 sur autoroute pour un Duster  

Ça m'étonne pas, vous avez vu laero d'armoire ?

Je faisais 8.5l/100 sur l'autoroute a 130 en full gnôle avec le lodgy. Pas terrible le Duster.

J’ai fais mon premier long trajet avec le puretech 110 @100% E85. 110 sur autoroute conso 6,8l/1 soit environ 1L de plus qu’en temps normal. Par contre l’ODB est encore plus à l’ouest qu’avant, il m’annonce une conso de 5,0L/100.

C'est énorme c'est que fait (plus ou moins) mon espace 3.5 v6, sur un moteur qui a presque 20 ans...

Soit le rapport poids/puissance est très mauvais, ou le couple boîte/moteur est très mal configuré.

Vous comparez les choux et les carottes. Le petit 1.6L 105 doit être accouplé avec une boite courte pour que le truc se déplace plus facilement qu'une Twingo 1.2L 55.
Et soit dit en passant, ce 1.6L 105 date de 2000 aussi, et sa base, de la fin des années 80.

Il est peut être même pas équipé du VVT celui-ci d'ailleurs.

Parce qu'à ce rythme, il y a bien quelqu'un qui va nous dire qu'une Corvette V8 de 500ch consomme 8L/100 en 6ème à 1700tr/min à 130.

Et le facteur humain a été vite oublié. Pour le même trajet en ville à froid, ça peut aller du simple au double suivant la façon de conduire.

si tu vas par la, la twingo 1.2 55, son moteur date de 1962  

J'ai eu une K7M 90ch sur une clio 2, il était super ce moteur, ultra souple, silencieux, performant, et en bonus, 6L de conso, mais bon 940kg.

Le Lodgy avait aussi une boite courte. Et une aéro catastrophique. Plus de 4000 tr/min à 130. 4200 je crois. Après réflexion, c'était 8.8l/100 calculé. 8.5 à l'odb.
Ca a des gros pneus un Duster?
J'étais peut être sauvé par les 185  

Oh merde  

Ça explique beaucoup de choses sur ton amour de la auris cvt  

4400tr/min ici, si j'arrive à la passer.  

Alors j'ai lu qu'il fallait bourriner plein gaz et que rouler "souple" à 2000t à l'éthanol était même contre-productif pour la conso :

http://ethanol-e85.fr/forum/les-ve [...] t1831.html

Est-ce vrai ? Ça j'en sais rien.

Même en essence, lors des phases d'accélération, pas faut hésiter à monter là où le rendement est le meilleur (3000/4000 tpm généralement sur une essence) plutôt que d'accélérer mollement (accélération plus longue avec un rendement plus bas, complètement contreproductif).
L'écoconduite quelque soit le carburant : accélération dynamique, vitesse stabilisée avec un filet de gaz sur le plus haut rapport possible, anticiper les freinages (moins t'as besoin de freiner, moins tu gaspilles d'énergie).