Reprise du message précédent :

+1 c’est un passage indispensable pour changer les habitudes.

-1. On s'en tamponne.

J'ai une question  

Je regarde la solution de mettre des injecteurs plus gros que ceux d'origine, pour donc, augmenter le débit d'e85 et monter à 100% sans arriver en butée avec le voyant moteur qui s'allume comme avec ceux d'origine.
Solution que je vois sur pas mal de forum différent, et qui à l'air de fonctionner, c'est logique, mais je lis à chaque fois la même conclusion =

"Si vous reroulé ensuite avec du SP, bah vos injecteurs plus gros continuerons d'injecter plus de carburant = donc plus de conso + mélange trop riche."

Mais si il y une adaptation du calculateur pour augmenter les fuel trim quand on met de l'E85 dans sa voiture d'origine, n'y a t il pas non plus une adaptation ( à la baisse ce coup ci et donc négative ) quand on repasse sur du SP si on a mis des injecteurs plus gros    

L'adaptation se fait effectivement dans les 2 sens.
A noter que la problématique est la même avec la plupart des boitiers Flex (ne sont pas concernés ceux équipés d'un capteur par ex) et pourtant ça marche, tu peux rouler au SP

edit:

source: https://forum.6enligne.net/viewtopic.php?t=167858

Ah bah je me disais bien que j'étais pas fou.    
 
Et donc c'est pas un peu la solution la mieux adaptée ? on remplace les injecteurs avec des un peu plus gros et on laisse le calculateur faire le taf tout seul, invisible, pas de mélange à faire, pas de boitier à installer sous le capot avec des fils en plus , pas de soucis de démarrage à froid   qu'est ce que j'ai loupé pour que ça soit si peu évoqué comme solution par rapport au boitier.  

C'est la solution du pauvre car t'auras une augmentation de carburant fixe, quelque soient les conditions. Un boitier tient compte de la température et gère spécifiquement les démarrage à froid.
Bref, à vue de nez ce que tu dis va globalement marcher (à condition de calculer correctement le débit des nouveaux injecteurs), mais ça fonctionnera moins bien lors des démarrages à froid l'hiver. Ceci dit, le gros avantage c'est que tu peux faire ça même sur des moteurs à injection directe, il n'y a pas de boitiers non homologués sur ces moteurs (sauf si ça a changé récemment auquel cas l'info m'interesse)

 
C'est ça que je lis et ne comprends pas   si les fuels trim s'adaptent à la baisse, le temps d'ouverture est révu à la baisse et donc y a pas d'augmentation ce carburant du coup non    
 
 
 
 
 

La réduction n'est pas infinie non plus, si tu fous des injos 30% plus gros parce que ta carto n'est pas capable de compenser 30% de plus, elle ne pourra pas non plus compenser 30% de moins.

Bien sur oui et donc si on reste dans la marge +30/-30 pour reprendre tes chiffres ( pour l'exemple, osef si c'est pas 30 % ) donc c'est bon du coup ?  

Sachant que le potentiel "problème" de cette limite de compensation à la baisse, est juste dans le cas ou on aurait pas le choix de mettre du Sp faute d'avoir de l'E85 sous la main ce qui doit être de plus en plus rare.

Je viens de faire le plein (de mes deux bagnoles du coup ) en mélange à 0,75€ et 1,97€, ça tranche avec les 0,88 et 2,09 affichés les jours précédents

Ce que je dis c'est qu'appliquer +30% tout le temps c'est bien une fois que t'as démarré, mais ce ce sera pas suffisant pour démarrer correctement par temps froid, là où le boitier applique un enrichissement supplémentaire en fonction de la température. Bref, ça fait à moitié le job, c'est pour ça que je parle de solution du pauvre

 
Pour avoir essayé avec ma caisse je peut te dire mon retour
 
En E85 ca marche, car t'a les 30% de plus effectivement
 
Mais le calculo n'adapte pas ses trims specialement grâce a ca, ca ne change pas ses tables de correction qui restent les meme, toujours avec les memes limite en + comme en -
 
Et donc en repassant au SP, il faudrait reduire plus que ce que le calculo peut faire, et j'ai eu que des probleme de fonctionnement moteur, rallentit qui fait du yoyo entre 1000 et 2500tr, et un jolie voyant moteur avec defaut de richesse ensuite
 
Donc injo plus gros ok uniquement pour rouler E85, mais retours au SP impossible
Pour ca il faut une reprog flex (avec ou sans les gros injo, ca depend des moteurs
Ou un boitier (mais avec injo d'origine, sinon tu te retrouve avec le meme probleme de carto d'origine, et donc tu enrichie 2 fois avec le boitier et les injos)
 

Bonjour à tous,
 
Je vous lis depuis qqs temps, je viens apporter mon expérience, si ca peut aider.
 
Je commence par les véhicules que je n'ai plus :
Audi a6 3.0 quattro bva 2002 modifiée gpl acceptait l'e85 à 50/50 avec le sp95-e10 sans rien dire.
Jeep grand cherokee 4.7 bva 2001 gpl, e85 à 50/50 sans problème.
 
Les remplacants actuels :
Honda cr-v 4 2.0 bva a recu un boitier flexfuel dès l'achat, ca roule parfaitement depuis !
Dacia duster 1.6 sce bvm a aussi recu un boitier flexfuel, mais y a eu un peu de délai pour le boitier, et il s'avère qu'il a accepté 100% de e85 sans rochigner le coquin en attendant le montage du boitier. Et depuis pas de soucis.
 
En ce moment les prix on bien montés ici aussi, selon la station il y a de gros ecarts : 0.809€ au mieux, 1.021€ au pire !
 
voili voilou

Ils se mettent bien avia sur l’A61  
 

Mon petit Bi1 qui vendait le 98 moins cher que l'E10 du gros Inter est devenu Avia. 2.25€ le 98. 2.23€ le 95. Au revoir voleur.
Plus besoin de faire deux stations pour le mélange. J'y perds quand même. L'E85 est raisonnable (81 cts) mais l'essence est chère

avia ce sont les plus cher en general, j'y ai fais le plein UNE seule fois y'a quelques année avec une moto que je venais d'acheter, en plein road trip, alors que j'etais sur la reserve depuis un bon moment sans trouver sur ma route d'autre station  
bon le prix de l'epoque n'a rien à voir avec celui de maintenant, mais ca reste les plus cher dans tous les cas

Ils vont morfler. Dans ma région, un sou est un sou. C'était bien pratique à coté du magasin du bled ou tout le monde va. C'était à 5 cts près le prix des Auchan/Leclerc et cie qui sont à 20 bornes. Mais là, plein pot façon autoroute, c'est fini pour eux. Ils venaient de tout remettre à neuf en plus. C'était tout le temps blindé, y'a plus un rat. RIP petite station trop chère.

bientôt les vacances
 
sur les aires d’autoroute (surtout du sud) vous pensez que c’est dans les alentours de 0.8 ou ça se gave bien ?

regarde sur prix-carburants.gouv.fr

Je vote plus près de l'euro que des 80 cts. C'est le prix "normal" du moment un peu partout.

chez moi c'est environ 85cts partout (enfin pas autoroutes)
edit: 84cts chez moi, 85cts pour la total autoroute la plus proche

 
Paris limoge Toulouse par a61 a62 a20 c’est du genre 86 89 centime chez total et 1,06 chez avia

L'autoroute du sud c'est une belle escroquerie, m'étonnerait que tu trouves moins de 1...

hello, j'ai acheté un nouveau tank (VW Caddy) mais je ne trouve pas trop d'infos sur le moteur  et son affinité avec l'e85  
 
vous avez des retours sur un 1.6 atmo VW? (pas de FSI / TFSI)
 
c'est pour anticiper: je ne vais pas tester tout de suite mais je vais pouvoir augmenter la dose dans mes autres caisses qui se portent plutôt bien au mélange    

 
Ca a été racheté ou c'est le même gérant qui a changé "d'enseigne" ?

 
 
Je ne sais pas du tout. Ca se trouve, la station n'appartenait déjà pas au Bi1. La coincidence est quand même bizarre. Changement de l'enseigne, augmentation monstrueuse.

Je vous partage un fichier Excel très complet sur la rentabilité et les stats de l'E85 vs le SP :  
 
https://mega.nz/file/lgsWiAxC#Aw3vw [...] XaDUK99u38
 
Promis, c'est pas du fishing

Y'a pas besoin de cliquer. Avec un tarif au litre près de 3x moins élevé, la renta est toute trouvée. Même en mélange.

 
Ca passe le temps au taff, voilà déjà une première bonne raison

 
 
C'était pas pour critiquer. C'est juste qu'on connait tous la réponse. On met pas de la betterave liquide dans le réservoir par conscience écologique. Enfin pas moi  

 
No offense
 
J'aime bien m'astiquer sur les chiffres avec précision pour ma part  

dans ce genre de tableau, faut inclure comparaison avec le diesel équivalent...
satisfaisant de voir qu'on à le plaisir de l'essence, pour moins chère qu'un mazout (pourvu que ça dure    ).

perso j'ai tout comparé "pour le fun"

sympas l'aspect défiscalisation en roulant électrique, le beur et l'argent du beure en somme !

 
il faudra inclure l'inflation sur les carburants désormais  
 
 

Surtout que c'est pas toujours écologique sur tous les points en plus  

Seul le diesel est écolo, puisqu'il provoque des cancers -> moins d'humain -> moins de pollution = écologique    
 
 

 
 
 
Evidemment. Aucun engin à moteur ne l'est. Ni même un vélo acheté neuf.
Si t'es vraiment écolo, tu roules en vélo acheté d'occasion.

 
Pas l'utilisation, mais l'exploitation de ce carburant permet un bilan carbone neutre à priori

Le bilan de la filière est meilleur que l'essence, déjà parce qu'on va le chercher mon loin.
Les plantes utilisées absorbent du CO2, mais de un ça fait de la compétition sur les sols de deux je crois que les engraits utilisés sont producteur de CO2.
Après c'est une rapide analyse, j'ai pas fait une biblio très poussée et c'est pas facile d'obtenir des chiffres sur le sujet.

Même le gpl augmente  

A pied, et en limitant au maximum les déplacements