Reprise du message précédent :

 
 
 
Pareil, je suis pas super convaincu là
 
 
Par contre si j'ai bien appris un truc, c'est que les pannes se résolvent rarement toute seule. Faut s'attendre à ce que ça recommence à un moment ou un autre

+1
 
tourner sur 3 cylindres, il y a un truc quelque part.
que ce soit mis en lumière par le fait de rouler avec une forte concentration d'éthanol frelaté (mélange intersaison avec beaucoup d'éthanol et peu d'additif), ok
mais dans le fond il y a quelque chose... (bougies, bobines, faisceau d'allumage, etc.)

D'accord merci beaucoup pour vos réponses. J'ai refait 60 km et toujours RAS. Pour le catalyseur et bien on verra avec le temps, et concernant l'huile la vidange sera faite cet été de toute façon donc d'ici 3000km environ. Ouf !

De toute façon je demanderai au garage de changer les bougies (je les laisse faire car pas envie de deculasser si les bougies cassent..), et selon vous il faudrait aussi changer la bobine de manière préventive ou pas ? Ça si j'ai bien vu c'est pas hyper compliqué et pas trop risqué donc je pourrai le faire seul ? J'ai d'ailleurs lu dans des commentaires sur des vidéos YouTube que les bobines Sagem d'origine n'étaient pas terribles et qu'il fallait changer de marque pour des Valeo par exemple. Vu que ça coûte dans les 70€ je crois que je vais le faire dès mon retour de vacances au moins je serai tranquille..

 
Vouloir rouler 3 000 bornes alors que tu sais pertinemment qu'il y a un problème avec une panne en préparation et en plus partir en vacances, faut être déterminé à jouer avec la dépanneuse  

Il y a encore la séparation e85 d'été / hiver ? Je pensais que ça avait disparu.  
 
Je fais toujours le plein au Auchan près de chez moi et je roule depuis un moment en 50/50 e85 / e10.  
 
J'ai fait le plein à Total à côté de chez mes parents il y a deux semaines et j'ai eu le voyant moteur dans les heures qui ont suivi (LTFT vers 22) sur le trajet du retour.  
J'ai complété avec du e10 et c'est parti.
 
Depuis, je refais le 50/50 chez moi sans soucis (LTFT vers 17-18).  
 
Je me dis que l'un devait avoir du e85 d'été, l'autre d'hiver d'où la difference, non ?  

Oui

Je risque d'avoir le même soucis dans les semaines qui arrivent à mon auchan alors, merci !

Allumer un voyant à seulement 50/50, clairement, ta voiture supporte très mal l'éthanol. C'est un vieux tromblon à finir ou un truc propre pas trop vieux?

Non c'est toujours d'actualité, et heureusement.
Par contre depuis quelque temps les formules ont changé, et la formule intersaison pose un peu plus de problème de démarrage à froid qu'avant. Et il y a 2 semaines, on était justement dans la période intersaison.

edit: la modification date du 18/12/2020, voir l'annexe II
https://www.legifrance.gouv.fr/loda [...] 000245613/

Tu fais 50/50sans boitier/reprog ?

vidange a réduire avec l'éthanol (sud radio) : https://youtu.be/5IIfyWA6mlY?t=1442

Tu vas le faire ?

 
Donc le fric économisé sur l'essence part dans les vidanges...
 

Le mec est un vendeur d'huile aussi...  

ici c'est vidange tous les ans, donc 6k km ça devrait aller  

 
28 000km avec le z3 full E85 , l'huile étais même pas sobre et plutôt propre vu le kilométrage.

On peut rien conclure en regardant la couleur. Surtout à l'éthanol où ça salit moins l'huile.  

Non mais l'autre à l'entendre le moulin est à jeter au bout de 2 vidanges
 

Le gars de chez Spheretech qui essaie de vendre ses huiles à 120€ les 5L.

"634% d'usure en plus avec les huiles de grandes marques !!!"  
Et vas-y que je martèle le nitrure de bore 20 fois pour que ça rentre bien.

Les additifs anti-usure solides dans les huiles moteurs, c'est pas nouveau... graphite, bisulfure de molybdène, dioxyde de titane...

Comme d'hab, c'est trop compliqué pour les journalistes de demander l'avis à des experts indépendants. On pourrait au moins apprendre quelque chose et avoir des chiffres fiables.

Et pour la dilution, il suffit de caser un long trajet de temps en temps, pour faire chauffer l'huile, surtout si on ne fait que des petits trajets en ville...

109€ la 5W40 graphitée Spheretech.
Bordel, il faut que Total relance l'Antar Molygraphite, il y a du pognon à se faire.
(mais si c'était si bon, on trouverait de la "Total GraphoQuartz 0W30", mais il n'y a que de la Total Grapholia 15W40 minérale (graphite colloïdal) à pas cher.)  

https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu [...] tar-la-cle

https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu [...] automobile

Perso mes vidanges sont normalement à 20kkm ou 1 an mais systématiquement autour de 15kkm la voiture me demande de programmer la vidange Ford mondeo.
 
Et pourtant je fais essentiellement de l'extra urbain.
 
Possible que le calculateur détecte la détérioration de l'huile ? En tout cas ce que j'avais trouvé sur les forums c'est que ce n'est pas un bête compte à rebours mais une analyse derrière, sans trouver précisément les critères retenus.
 
Comme je suis bête et discipliné je vais devoir prendre rendez vous. De toute façon je comprends que l'ethanol détériore l'huile et j'adore cette voiture, je veux qu'elle dure au max possible.

1 an, donc 10k km ici.
Quasi pas de très de petits trajets, un long trajet régulièrement, et très peu de ralenti (surtout à froid).

y'a pas d'"analyse" de l'huile, ca affiche normalement le voyant au premier terme atteins, donc si au bout d'un an t'a fait "que" 15000, bah ca s'allume
 
peut etre que sur certain modele ca va enregistrer le type de conduite et dire qu'il faut faire la vidange au bout d'un certain temps ou kilometrage defini
mais aucune analyse de l'huile dans tous ca

 
Golf 2018. Vu que je fais environ 800 km par semaine, même en 50/50, ça aide.  
 
J'ai fait la demande pour un boitier courant mars mais vu le bordel qui est arrivé juste après au niveau des demandes, ce n'est toujours pas livré. On me dit mi-mai maintenant.

C'est exactement ce qui est dit dans la video pour la propreté de l'huile

Non je fais des trajet long donc l'ethanol s'évapore.

Bien sur celui qui passe a l'e85 pour faire 5km...

 
 
 
Par où il s'évapore ?
C'est pas étanche le circuit d'huile ?

Heureusement que non, il y a toujours un passage des gaz de combustion dans le carter et il faut les évacuer.
Sur ma Yaris hybride à 100% et en éco, cet hiver j'ai constaté un peu de condensation dans le carter (traces de mayonnaise), le moteur ne chauffe pas assez. En enlevant le mode éco, c'est parti.

y'a toujours un systeme de recyclage des vapeurs d'huile (reniflard), ca passe par là

Ah ouais ça vaut le coup en effet  

Je suis bien avant les 1 an je fais plutôt 25-29k km/an.

Ou via la valve pcv

Sur ma Clio I, les vapeurs d'huile et d'eau du reniflard se condensaient au contact de l'air froid dans l'admission en hiver.

Il y avait un peu de mayonnaise avant le papillon.
("pas de conso d'huile" à la jauge en 10 000km)

Vidange de la C1 qui tourne au mélange depuis des années. Pas senti spécialement d'odeur d'échappement mais oui peut être un peu. Ca sentait pas comme l'huile neuve quoi. 0 mayo. Pourtant, celle là, je m'en sert souvent pour aller faire des courses à 2 km dans le bled d'à coté. Un peu de daily taf aussi. 2x30 km. Peut être que ça nettoie du coup?
La précédente vidange avait un an et 5000 km.
Le premier cluster de la jauge qui part après 230 km  

 
Comme promis je vous tiens au courant. 400 km avec les "vieilles" bougies, et 600 km depuis les nouvelles bougies, toujours RAS le moteur tourne bien sur ses 4 cylindres (avant comme après le changement de bougies). Après le changement de bougies, le ralenti me semble plus stable, avant elle "toussotait" à froid, elle faisait des petits ratés (même avant la panne je précise).  
 
Hitman 239 je ne comprends pas ta réponse, quand tu dis panne en préparation tu veux dire par rapport à l'huile qui a été diluée par l'éthanol ? Ou autre chose ? Une vidange préventive ne fera peut être pas de mal et j'aurai l'esprit tranquille en tous les cas (comme je le fais moi-même ça coûte 20€ donc autant ne pas prendre de risque..).  
 
Par contre pour le reste qu'en pensez-vous, je reste comme ça ou je change quand même la bobine ? Car là sur 1000 km j'ai l'impression que ça refonctionne bien.
 

 
 
Tant que ça fonctionne, ne touche à rien

 
V’la le retour de l’éthanol qui use les moteurs de 650% avec vidange obligatoire à chaque plein et qui assèche les moteurs, ça faisait longtemps    
 
Enfin de la part d’une radio de merde complotiste c’est pas vraiment une surprise   Il s’agirait pas de faire de l’ombre au pétrole de tonton Vlad  

C'est la meme radio qui annonce que le 1.3tce est 100% compatible car il y a le meme au bresil non ?

C'est  Jean-Luc Moreau...
Il semble  semblait  pointu sur le sujet, mais il balance aussi des trucs à coté de la plaque ou carrément faux.
 
pour le 1.3L TCE, effectivement, du temps où il était sur RMC le dimanche matin, il annoncait que d'une source sure de chez renault, le 1.3L TCE était prévu en natif pour fonctionner au E85.
Mais sur un autre forum, un gars bien informé sur le sujet, qui a déjà un flexfuel renault, et qui bosse au technocentre dit que le dév du 1.3L TCE au E85 a été stoppé car gros soucis de fiabilité...
 
Et concernant les avis d'un pro comme Jean-Luc Moreau, j'ai cessé de me dire qu'il devait bien connaitre son sujet, le jour où il déconseillait à un auditeur de prendre une skoda Octavia RS en 2.0L essence car dixit " ça picole beaucoup sur l'autoroute, au moins 10L/100 jamais moins"...
ça devait etre y'a 2 ou 3 ans....
 
hors ça doit bien faire 15 ans (ou plus), d'un 2.0L turbo ne consomme pas autant sur autoroute, mais bien 2 a 3L de moins... (hors  2.0L surbaru ou lancer evo)

C'est surtout la radio qui donne la parole à Pierre Chasseray, donc bon  

Ou papacito