Reprise du message précédent :
Bilan de 10 ans à l'E85 sans boîtier !
 
50 000 km et 4 ans en P4. À 100% E85.
Consommation de 5,9 avec environ 75% d'autoroute à 130 réel.
 
Un seul fail de démarre rapporté ici plus haut. Par 5 degrés et temps très humide. Aucun autre souci.
 
Jamais de voyant.
 
 
 
Et avant ça, 75 000 km et 6 ans en P2. À 100% E85.
Consommation de 6,4, avec 75% d'autoroute.
 
2 fails de démarre. Aucun autre souci.
 
Voyant orange allumé en permanence. Je contrôlais le code erreur de temps en temps.
 
 
Vidange tous les 15 000 effectuée par moi même.
 
Je précise que ma voiture dort dans un garage sous terrain, bien au sec, où la température ne descend jamais en dessous de 5 ou 6 degrés. Sinon j'aurais plus de problèmes de démarrage je pense. Les 3 fails que j'ai eu, c'était après être resté dehors pendant plusieurs heures. Et à chaque fois il faisait très humide, brouillard etc. Le froid sec semble moins problématique que l'humidité.

Bonjour,
 
Est-ce qu'en utilisant du E85 en hiver (donc environ E65)  il y a des problèmes de démarrage avec un kit ?
Ou le kit fait en sorte d'aider au demarrage ?

On peut être à 85% alcool même l'hiver avec la nouvelle norme.

 
 
En théorie, avec un (bon) kit, tu es censé rouler en full e85 toute l'année et donc démarrer sans problème. Dans la réalité, pas mal de retours, rien qu'ici, sur le fait que ça n'est pas toujours le cas...

 
mais les additifs ne sont pas les meme qu'en été ou intersaison, donc ça doit démarrer mieux.
 
Le problème c'est s'il fait froid en mid période (printemps / automne), la, c'est la cata  

Oui c'est là où j'ai eu mon fail.

Je suis en mix, sans prendre en compte les saisons je suis à 75% de 85 (donc moins en vrai) .
J'ai fait un plein récemment, certes j'ai du progresser trop rapidement (j'ai pas encore mon boitier) mais la semaine dernière avec 3 degré le matin c'était pas facile le démarrage (deux echecs puis ça a démarré).
J'ai remis 6L de sp95 pour aider un peu.

Le problème c'est que je peux pas voir le LTFT, il est tout le temps à 7.03% (tce 90cv).
Mais bon le kit devrait arriver bientôt !
merci pour les retours

Kit maison ou installé par un pro?

Kit installé par un pro oui, homologué
Vous savez où on peut avoir des retours sur les différentes marque ou un comparatif sur les kits ?
(à part ici)

 
 
A ta place, je ne m'occuperais pas de ltft ou que sais-je. Ca doit fonctionner parfaitement en toute saison en full e85. Si pas le cas, retour chez lui. Il a une obligation de résultat  

Oui c'est vrai. Je regarde ça en ce moment parce que c'est pas encore installé mais que j'ai fait quelques plein avec du E85.
Et pis c'est marrant d'avoir les chiffres de sa voiture. J'ai fait ça dans un temps avec mon ordi et maintenant la voiture.
Dans nos voiture maintenant on voit plus les valeurs de températures, on a juste un voyant bleu en dessous de 50°C.

 
Si ca t'intéresse/amuse, pourquoi pas. Je pensais plutôt au fait que cela ne fonctionnerait pas de façon optimale alors que ça aurait été monté par un pro.

C'est bien ce que j'ai compris.
Mais tu disais que le constat est que c'est pas toujours le cas, les kits E85 ont parfois du mal à démarrer l'hiver, est-ce valable pour les kit homologués montés par un pro ?

J'ai un kit Flexfuel officiel avec homologation et elle galère à démarrer par temps froid, elle broute tant que le moteur n'a pas dépassé 25°C.
Elle est déjà repartie au garage, flexfuel a fait une mise à jour mais c'est à peine mieux.
Je l'ai acheté avec le kit donc d'ici quelques mois je vais surement le débrancher et lui coller une vrai reprog propre.

D'après des retours ici même, oui. Après, on venait de passer à la nouvelle norme. Ils ont peut être adapté les cartographies depuis. Y'a aussi des moteurs plus difficiles à gérer de ce que j'ai compris. Ou des pros moins doués.

 
 
Repayer pour ne plus être en règle du coup?  
Particulier comme projeay.

Bah c'est à dire que j'ai touché à la voiture au prix du même modèle essence sans boitier, donc techniquement je l'ai pas payé.
Et du coup oui je suis pret à payer pour une reprog et combler par la même occasion les 2-3 trucs qui sont pas top d'origine (le papillon motorisé qui a un lag énorme et des réglages de reprise à la con, la carto qui est creuse en bas alors que la boite auto te fait systématiquement retomber à 1200rpm sur un atmo).

Quand à la légalité
Je garde le boitier, il continuera de faire des lumières, je tourne toujours à l'E85... je vois pas trop qui irait chercher plus loin même en cas de crash avec du corporel.

Ok je comprends mieux.

 
L'idée de garder le boîtier sur une voiture homologuée et lui faire une reprog derrière (voir un stage 1) est franchement loin d'être bête  

 
 
Oui mais non. Si vraiment y'avait gros gros crash coûteux, l'expert ne se satisferait pas du papier officiel mais épluchera tout ce qu'il peut. En gros ça changera rien. Le risque est plus que faible mais il existera toujours.
Comme les pneus pas à la bonne taille ou le CT dépassé d'une heure on est d'accord.

 
Oui, mais non.... Il faut arreter de propager ce genre de légende urbaine.
L'expert ne va pas chercher la petite bete pour dédouaner l'assurance, il vérifie que le véhicule est conforme avec les éléments matériel qu'il est capable de voir. Et il fait son examen sous l'angle de l'accident, il ne va pas chercher à vérifier le moteur si c'est un pneu qui a explosé ou si les freins n'ont pas marchés.
Pour avoir très longtemps trainé sur des forums auto avec de grosses prépas il n'y a jamais eu la moindre expertise du calculateur moteur même quand il y a eu du corporel très lourd, par contre modifier le freinage c'est beaucoup plus problématique par exemple.

 
J'ai eu un accident matériel non responsable avec un espace 4 turbo équipé d'un potentiomètre automatique ''troublouse'', l'expert l'a vu et m'a demandé ce que c'était... J'ai dit que je n'en savais rien et c'est passé.  
 
Si cela avait été corporel responsable, j'imagine que la recherche aurait eté plus poussée.

 
Ah ben oui, avec un potar forcément il va difficilement passer à coté  
Mais l'assurance n'aurait pas pu se dédouaner de ses obligations sauf à prouver que ce potar était la cause de l'accident, idem si tu as du corporel. La modification doit etre à l'origine de l'accident ou en tout cas etre en rapport avec l'accident pour que cela entre en compte. La loi et la jurisprudence sont claires sur ce point.

Au moins t'as la CG qui est conforme au carburant utilisé  
Sous prétexte qu'on te vole ton boitier homologué, tu ne pourrais plus rouler ?

+1
 
+ important que la teneur réelle en bioethanol dans le mélange, c'est surtout le point de vaporisation qui est important
et il peut être baissé avec des additifs pour respecter la norme du mélange "hiver"

oui, le véhicule aurait été modifié par rapport aux specs de la CG.
 
donc véhicule non roulable sur route ouverte
et nécessité de refaire une CG qui retire la mention E85
(sur le plan purement légal)

presque 1€ l'E85 au total access chez moi, on nous prend vraiment pour des cons

Il augmente pour préparer la baisse de 18c au 1er avril

 
 
J'ai bien impression que tous les carburants ont augmenté ces derniers jours, alors que rien ne le justifie

Bah non, pourquoi ?

Si, le pétrole est reparti à la hausse, après une baisse pendant quelques temps.

 
 
car il a bien plus augmenté en pourcentage que le reste des carburants alors qu'il est composé de seulement 15% de SP

 
 
sauf que les cuves sont avec le même carburant. le baril monte les prix montent, le baril baisse faut attendre de vider les cuves monsieur  

Moins de TICP --> prix qui augmente plus en %.  
Vu que la TICP est fixe, elle joue un rôle d'amortissement.

La page du mal

Iwh

On n'arrête pas d'entendre parler de E85 dans les journaux, le prix d'installation d'un boîtier, comment rouler directement avec .... J'ai bien peur que beaucoup s'y mettent en ce moment et que la demande explose. Ça va dans le sens d'une augmentation des prix

Bonjour
 
Des possesseurs de TU5JP4, 1.6i 110cv de chez PSA.. mais si vous savez le machin qui a bien soif..
 
D'ailleurs à ce propos votre consommation sur ce moteur ça donne quoi ? Car moi je suis à 11/12l ça fait mal au cul quand même. Bon j'avoue que j'habite assez haut et qu'il faut bien monter..
 
Mais je voudrais bien connaître votre consommation ? Réel si possible car l' OBD je pense qu'il me couille...

ça va aussi beaucoup dépendre de la caisse
de la manière de conduire
et de la route

perso en 100% E85 depuis 10 000Km, avec reprog
OBD assez précis sur la conso réelle (je dois avoir 0.2L/100 d'écart avec le réel).

je tourne entre 9 et 9.5L/100 d'E85 sur la Giulia avec le 2.0TB 200ch.
Mix entre longs trajets autoroutiers @130, et bouchons parisiens (qui font bondir la conso )

hier soir en revenant sur Paris, j'ai 8L/100 de moyenne sur les 100 derniers Km (110 et 90Km/h depuis CDG jusque Paris, puis peu de monde dans Paris [mais tous les feux ])

merci cartemere pour ton retour    
 

A la baisse( forte) depuis lundi quand même , probable que les cuves étaient plus pleines qu'au moment de la hausse il y a 15 jours où ce fût immédiat...  enfin, on connait leurs méthodes aux distributeurs...

Bof, c'est dans quelle auto ?

Si tu remonte en haute montagne tous les jours...

Ici une Mégane 2 break avec le F4R (2.0 16V) à 100% e85, 10-11L de moyenne. 12L en ce moment (2x25km par jour, ville + nationale 110).

Bon j'avoue 12L pour 110cv c'est un peu gâché