Reprise du message précédent :

un reniflard qui merde?
parce que je ne vois pas comment ça peux être aussi sale à l'admission  

 
 
j'ai fait un test sur de la 4voies vu que d'habitude c'est 90% ville.
 
en 90% ville (trajets de 8kms à chaque fois, et parfois très rarement 20bornes de rocade) avec 75% d'e85 ca fait environ 8L (42L pour 530 kms)
là en ayant fait 380kms de 4 voies mais à 100% d'e85 (le reste de la ville) ca va faire environ 570/580kms pour 42L (soit 7.3L ~)
 
je pense que la 4 voie a bien fait baisser la conso mais que ca aurait pu être plus bas, car là ville à 100% d'e85 + temps qui s'est bien rafraichit (elle cale 3 fois le matin dans le garage   ), la conso doit en prendre un coup    
 
ce qui fait mal c'est le rapport conso/puissance, 8L pour 60chx on a vu mieux  

Sur ma clio 1 60ch, avec de l'anticipation sans me traîner => 5.2L/100.

En mode écolo => 4.7L/100

Je m'en fous un peu => 5.5L/100

Il était bien ce bloc D.  

c'est ce que j'explique à ceux qui me disent que mes 10L pour 210cv c'est beaucoup.
Surtout qu'il y a 6 gamelles à nourrir  

Mais quand on exploite les chevaux, il faut nourrir.  

m'en branle un peu, elle roule peu (moins de 10k/an)
Mais ça me fait rire de mettre la conso instantanée et de montrer à un ami qui roule en diesel poussif que j'arrive à bloquer l'odb à 30l/100  
Mais là ça avance quand même, on est plus en mode éco
pis le chant du moteur c'est juste  

 
MInce, me suis planté de site, pour les feedbacks des différentes modèles de voitures / marques, c'est içi -->  
 
http://super-ethanol.fr/test_e85.html
 

hello,
je viens de mettre 53L d'e85, le reste étant du sp95
j'ai mon voyant moteur qui s'est allumé quelques secondes après avoir parcouru quelques metres
ca voudrait dire quoi ? Je dois baisser la quantité d'e85 ?
 
je vais voir combien je fais avec ce plein ....  
 
100% d'origine
 
avant ce plein j'avais fait 40% d'e85 et le reste de sp95 et avant ça rien

Quand le voyant moteur s'allume après avoir mis plus de 50 litres sur ma voiture, je remets du SP98 quelques jours plus tard, et ce dernier s'éteint .

il s'est allumé quelques secondes, je le voit plus maintenant

C'est n'importe quoi ces voyants moteur. Roule, vois si le comportement change et calcule la conso.
La sonde pré cata peut gueuler comme elle veut osef

twingo de ma femme passée à 70% depuis hier soir

 
Je ne me souviens plus, année modèle ? 16V ?  
Merci ...
 
 

 
+1 ça sert à rien

+1 , surtout celui de la température d'huile

8l pour 218 bourrins, on trouve aussi que c'est bcp par chez moite

2000 de mémoire, 8s

 
Et 20L pour un 4 pattes de 140ch?  

réchauffeur de climat va  

Au contraire, il émet moins de gaz a effet de serre que les rouleurs au SP, si on prends en compte tout la fabrication etc

Il me semble que l'E85 fait baisser les rejets CO² et autres, mais l'effet du CO² contre la couche d'ozone est inférieur de milliers de fois par rapport à la vapeur d'eau et au méthane .
Et puis ne pas oublier que les avions sont plus proches de la couche d'ozone par rapport au transports routier et autres .

Bientôt l'E85 a base d'algues  

 
Si les progrès continuent dans se domaine, ceux qui ont misé sur l'électrique vont être déçus

Ce n'est pas déjà le cas en Espagne depuis des années ?
J'ai lu à plusieurs reprises que l'Espagne fabriquait de l'E85 à base d'algues ( il y avait des photos des centrales de production d'E85 à base d'algues ) .

Je crois qu'il reste encore beaucoup a faire mais c'est sur la bonne voie de ce que sais.

  Euh, grosse confusion là. Les rejets de CO² et la couche d'ozone, ça n'a strictement rien à voir. Le CO² est un gaz à effet de serre (comme le méthane d'ailleurs) son effet sur la couche d'ozone est inexistant.
 
 
Pour en revenir au rapport E85 / CO².
 
L'éthanol produit à partir de cultures ou de résidus agricoles provient de la captation du CO² atmosphérique. Le brûler ne fait que remettre dans le cycle du CO² existant ; contrairement au pétrole, où on ajoute à l'atmosphère du carbone qui était piégé dans les roches depuis des dizaines de millions d'années. Bien sûr le bilan carbone de l'éthanol n'est pas totalement neutre : on utilise un peu de diesel pour les tracteurs agricoles, quelques kilos d'engrais à l'hectare, plus du chauffage pour le distiller. Mais ce bilan reste tout de même largement favorable. Tiens d'ailleurs, les produits pétroliers font aussi l'objet de distillations (raffinage) plus d'étapes de cracking / reformage catalytique à haute température. Sauf que les détracteurs du superéthanol oublient vite fait ce lourd procédé industriel pétrolier quand ils fustigent celui de l'alcool, bien plus court. Le gasoil, il ne suffit pas de le pomper pour l'avoir.

En + pour enlever le soufre, on utilise de l'hydrogène.  

http://www.airliquide.com/fr/retir [...] rants.html

Bonjour,
Presque 6 ans il faut que je change ma batterie, je suis resté en rade 2 fois en quinze jours.
Que préférer une 69AH et 520A ou une 63AH et 610A
Sachant qu'il peut m'arriver de tirer longtemps sur le démarreur.
Les deux sont au même prix
http://www.power-manutention.fr/Ba [...] fd2926a6a6  
http://www.power-manutention.fr/Ba [...] fd2926a6a6

Y'a quoi d'origine ?

60Ah, 400 ou 480A en Varta mais modèle non vendu dans le commerce, série L2 de mémoire. Les deux batteries dépassent les exigences de la première monte, en Varta il y a bien moins cher, mais à 20€ près je préfère mettre mieux.
Parfois ça peut aller à une dizaine de coups de démarreur, pafois c'est au premier, globalement je suis satisfait de la batterie d'origine qui aura presque tenu 7 ans dont 4 à l'E85.

J'ai un demarrage difficile ces temps ci, la voiture démarre et au moment ou elle passe au ralenti au coup de clé il y a un bruit bizarre on dirait qu'elle "vomi"
 
puis se cale à 1k/tours / minutes comme d'hab ...
 
par contre mon voyant moteur s'allume de temps en temps ..

Petit coup d'accélérateur pour la maintenir un peu plus haut dans les tours avant de la laisser reprendre le ralenti.

au démarrage je met un coup d'accelerateur ?
 
je parle bien au démarrage c'est à dire quand je met un coup de clé par quand je commence à rouler

http://youtu.be/m_y-l3_L7_E

J'ai pas regardé la vidéo.
Mais le temps se rafraîchit, faut réduire un peu la concentration si t'as du mal à démarrer.
Perso je définis ma concentration max en E85 sur le comportement au démarrage, je ne veux pas avoir à jouer de l’accélérateur pour pas caler au démarrage, ça me parait pas "sain", même si peut-être que ça n'est pas un bon test et que je pourrais mettre plus... Du coup je tourne à 40~50% sur ma clio.

Oui, une fois que tu sens que l'allumage se fait tu appuies un petit peu pour dépasser le régime de ralenti, ça évite de brouter.
 
Et en effet le temps de rafraichit donc je vais aussi diminuer la concentration en attendant la collection hiver.

Le problème de la safrane ce n'est pas le moteur ou l'E85, c'est qu'en vieillissant tout part en brioche (Renault, chaque jour un bruit nouveau...)

J'ai tiré une Safrane jusqu'à 480 000 km, l'intérieur était nickel et elle roulait impeccable, modulo les silent blocs et rotules très fatigués.. Et tout fonctionnait, la clim auto, l'ordinateur de bord, la radio etc. La Safrane est une super caisse.

 
 
Possesseur d'une Saab 9-5 2.3t 185 chevaux qui vient de passer à 100% d'E85 via une modif du boîtier d'injection.

Moi je suis repassé à du 95-E10 le temps de voir si la caisse continue d'avoir des soucis (Polo 6N2 1.4 16v). Récemment, avec un mélange 50-50 (j'ai fait jusqu'à 100% d'E85 sans souci), j'ai eu quelques coupures d'injection sur autoroute. D'un coup la voiture s'arrête d'avancer, et hier j'ai même calé lancé à 90km/h. Je ne sais pas si c'est lié au passage à l'E85, mais j'ai jamais eu le souci avant...

Changement de filtre à carburant à prévoir? Je pense que c'est plutôt la pompe à essence qui a du mal à envoyer l'E85...