Reprise du message précédent :

Là c'est un cas particulier quand même il fait 25 000 bornes rien que pour le boulot, plus il dit bouger le we, si on imagine qu'il est à 35 000 bornes par an et qu'il parle d'une revente à 3 ou 5 ans, c'est 100 000 ou 170 000 bornes de plus, certes rien d'impossible mais ce ne sera pas du tout "à prix proche de l'achat" hein. Du coup pour moi c'est un critère à prendre en compte.

Drapal
 
J'ai acheté une polo tsi 105 d'occasion.
Je vais tester le 25-75 sur un premier plein pour espérer arriver au 50-50.
Je ferai un retour ici

 
 
Tu sais que tu n'es pas obligé de commencer et de terminer ton post avec un ?
 
 

On lui pardonne, il fait pas exprès

Vous ici
 
 
Oui, c'est une sale habitude que j'ai prise

Hier soir je suis aller en fond de reservoir.
Voyant too lean allumé mais bizarrement après avoir démarré la voiture et mis 10l de SP95 pour terminer le trajet

Sur une TSI 105?

110

Quelle proportion?

50/50 mais sur le dernier j'étais plus sur du 70 % e85 et 30% sp95
et le voyant ne c'est allumé que sur la réserve.
Sachant que je n'ai pas senti de trou ou autre symptômes

Merci  
Faut que je teste cela maintenant.

Au dernier plein j'ai foutu 17 litres sur 50 soit environ 34% dans ma golf tsi. On va voir ce que ça donne.
10 balles pour 17 litres, le reste du plein a été encore plus douloureux après ça

Ça fait toujours mal de foutre du 95 (même E10) et voir le prix exploser sur l'écran de la pompe
 
L'habitude de l'alcool @pas cher, que voulez vous

Grosse baisse de conso , 1l , surement le passage chez total avec du E85 hiver.

Je tente le 100% la prochaine fois , 90-10 actuellement.

Toujours entre 9 et 10€ pour faire 100km , ce qui vu la voiture est pas mal.

n'oublions pas que l'E85 contient au moins 15% de SP95

Forcement vu que c'est du E85

discussion a la pompe la moitié sont persuadés de ne rouler qu'avec de l’éthanol et rajoutent du 95 sans savoir

Bonjour la communauté je viens d’acquérir un trafic 1 1.4l essence h2l2 (moteur cleon fonte) et je me demande si je peux rouler au E85 sans modifications particulières car vu la consommation de mon fourgon je suis à la recherche d'informations concernant le e85. Je m'en remet à vos avis précieux et vous remercie tous par avance. Cordialement

S'il est injection 50/50
Si c'est carbu, ça va être plus compliqué
Édit : pas trop la plaie de rouler avec un si petit moulin ?

Je crois que c'était ce moulin dans mon ambulance de la croix rouge

Bonjour et merci pour ta réponse -vigor- pour tout te dire je vais le chercher demain car j’hésite un peu au point de vue de la consommation c'est pour cela que je cherche un peu des alternatives financières (aprés je pourrais opter pour un plus "économique" mais c'est celui la qui me plait....). Je ne sais pas si c'est il est injection ou carburateur, je vais vérifier... Apres c'est sur que ça rame grave mais bon, on prendra les nationales et on prendra le temps lol Ok tails38 et il consomme beaucoup ton coucou?

On regardais pas vraiment la conso vu le vieux tromblon que c'était xD

Ok cool lol

Sur moteur cleon et surtout sur un trafic , grande chance que ce soit un carbu , quelle année le bazar ?

1983.

C'est donc un carbu

Salut,
Je fais actuellement 140bornes par jour avec une logan dci 68cv qui consomme 4, 3l aux 100 (suivi par spritmonitor) . J'ai une pompe à essence qui affiche 1,18€ pour le Go et 0,47€ pour l'e85. Il y aurait un modèle fonctionnant à l'e85 qui me permettrait de réduire mes coûts de déplacement ? Sans aborder les questions de déménager ou changer de boulot svp  

Une p2 !?  
 
Toi 4.3 x 1.18  = 5.074€/100km
Moi 6.5 x 0.47 = 3.055€/100km
 
Après à voir si t'es prêt à lui coller 100% d'e85

Donc pour le avec carbu c'est galère...

 
Dans le meilleur des cas (carburant à 0,47€) ça donne comme gain sur :
 
-1 journée : 2,8€
-1 semaine : 14€
-1 mois : 60€ (plus de 20j par mois)
-1 an : 660€
 
Pas sûr que ça vaille le coût ;-)  
 

Il récupère aussi des sous sur entretien et en agrément en passant au hsd non ?

En entretien certainement vu la réputation de la Prius, en agrément je ne connais aucun des 2 modèles concernés donc je ne sais pas.
Mais comme sa recherche concerne a priori plus l'aspect pécuniaire, je me suis arrêté à ça  

 
Un gicleur de mobylette + gros de 20 points( ~ c'est 40% de + de débit d'essence ),un réglage de l'allumage...Et c'est tout ( 5 ans a rouler ainsi avec ma R12 )
 
D'aprés le forum "Super Ethanol" :
 
3/ Calcul de la taille d'un Gicleur en fonction de la taille d'un Gicleur d'origine et du taux d'enrichissement choisi  
------------------------------------------------------------------------------------  
Un petit peu de maths :  
1,a = enrichissement souhaité de a% (30, 40, 50%)  
R= Rayon du gicleur de base  
R+r = rayon du gicleur élargi  
Surface de base du Gicleur : Pi R²  
Surface de base du Gicleur élargi : Pi (R+r)² = 1,a Pi R²  
Donc (R+r) = R*(racine carrée de 1,a) ; le diamètre du gicleur doit être multiplié par la racine carrée de 1,a  
 
 
 
Exemple avec un Gicleur de 130. Pour rouler à 100% E85, il faudrait enrichir de 33% en hiver et de 43% en été ... si on choisit de ne pas changer le gicleur entre l'été et l'hiver et donc d'enrichir en moyenne de 38%, on devrait mettre un gicleur de 153 ... Si cette taille n'existe pas, on prendra le gicleur le plus proche soit par exemple 152,5. Mais comme l'Ethanol supporte mieux que l'essence de rouler pauvre, certains pourront décider pour faire une économie de carburant de rouler un peu pauvre donc avec un enrichissement de 30% ... donc avec un gicleur de 148 arrondi à 147,5  
On voit que l'écart entre les 2 stratégies (147,5 versus 152,5) est de 5/100 mm ... qui est en général la dispersion admise dans la fabrication des carburateurs par les constructeurs (cf. par exemple le guide Haynes de la Peugeot 205)  
 
 

 
Les durites d'un fourgon de 1983 risquent de ne pas trop bien supporter l'éthanol.
Risqué pour les véhicules d'avant 2000 (bien que de nombreux véhicules américains des années 60 à 80 roulent à l'éthanol)

Je crois que c'est plutôt 1994 . Au final je crois que je n'ai jamais lu la moindre casse liée à l'éthanol sur Internet .

C'est un peu ce que je me suis dit quand j'hésitais à passer au E85 ...

Au final, après pas mal de lectures :
- Des milliers d'avertissements "Attention corrosif, bouffe les durites, les soupapes et mange les bébés chats"
- Des centaines d'ingénieurs motoristes de l'internet réexpliquant depuis l'invention de la roue tout le processus de combustion du E85 (on en a pas mal ici même). Perso je pense qu'il y a moins d'ingénieurs motoristes en france que de gens avec ce profil sur internet.
- Aucun retour de casse/pb sérieux (hormis des gars qui explirquent qu'ils ont fait un joint de culasse, mais sur des bagnoles à 200k pas certain que le E85 soit en cause, en tout cas rien de clair )
- Plein de retours de gens expliquant qu'ils roulent avec depuis x milliers de kilomètres / années , RAS.

Partant du principe qu'une personne ayant des soucis râlera 10 fois plus qu'une personne sans problème, j'en ai conclut qu'il n'y a pas de problème.

Je roule donc à 50/50 sur mes deux bagnoles, sans souci.

Bonjour et merci les gars pour toutes ces précisions qui me sont très utiles, il est clair que l'on peux lire de tout concernant le e85, j'ai lu des temoignages de gens qui roule au e85 sans modifications juste en jouant avec le starter....

La p2 prend du 100% e85 sans modification ? Question entretien ma logan me coûte quasiment rien, un changement de filtres et une vidange par an, elle mange pas les pneus et les freins.

 
 
 
pas sur que tout le monde aime la Prius surtout    
 
la Mondéo est une bien meilleure routière par exemple  

 
comme dit ouioui92612_benchmark, l'aspect purement pécuniaire ça se discute, le coût d'utilisation d'une Logan est déjà très faible, y compris le prix des pièces
 
on peut pas en dire autant d'une Prius, c'est fiable d'accord mais le moindre gros pépin ça pique
 
une utilisation ville/bouchon justifie pleinement de passer à une Prius, sinon il faut voir
 
 

Oui ma c5 aussi était infiniment mieux quand fallait faire de long trajet autoroutier, mais pour de la ville ? .
Menfin pas sur que ses 140km journalier soit fait en trajet urbain.