Reprise du message précédent :
Je comprends ca... Y'a un aspect aussi, c'est le risque de vol et de degradation des voitures plaisirs.  
J'aimerais (et je pourrais) rouler en BM 6 cylindres, d'occas, mais l'idée du vol ou du stationnement dans Paris, des degradations me rend malade. D'une assurance hors de prix qui te jette au bout de 2 sinistres...
Et en effet, se bloquer a 135 dans une BM 6 Cyl, palace roulant, et super frustrant et la tentation d'appuyer est grande.

 
+1000, en plus du car-jacking
 
c'est pas tellement le prix d'achat qui est bloquant, on peut avoir des Mercedes, BMW, Volvo, Jaguar...d'occaz à des prix très abordables, bien moins cher qu'une Dacia neuve

Tu sors 200 chevaux sur le scenic ?  

 
135 sur le F4R
163 sur le F4RT

 
  Merci pour ton retour. Bien serrer, sinon ils gouttent.
 
Aujourd'hui (1000 km), juste grâce à un jerrycan de 20 litres en E50, je n'ai pas eu besoin de refueler en SP95 à 1,40 € au milieu du désert français en station E85 (en gros le centre de la France).
Avec un jerrycan rempli uniquement d'E85 hiver, je n'arrive pas à faire la jonction et je suis obligé de faire un refuel.
 
J'avais décidé de faire ce trajet habituel en E45/E55 pour voir comment évoluait le PRK.
Ce n'est pas glorieux par rappor à l'E60/E65.
 
1 litre de moins au 100.
50 centimes de + par rapport à un roulage en E60/E65
 

 
Ce qui confirme, en gros, la capacité de ce moteur et ces variantes H4BT 400 et autres supportent au moins l'E85 hiver (E65/E70/E75) ou l'E85 inter-saison. (E70/E75/E80).
 
Je vais tester pire ...

Hello mister  

Tu as réessayé la résistance depuis ton montage ?

je valide cette pensée pour les grosses caisses essence à vil prix en utilisation loisir.
Mais pour éviter différents traces de type vol, car jackingetc, j'ai préféré opter pour une voiture plus "populaire" et finalement qui ne risque pas de me faire sauter le permis    
 
 
Si j'ai envie de rouler, j'ai d'autres jouets  

Oui donc j'imagine que le F4R en version 200ch n'est pas aussi permissif, confirmé par les autres retours que j'ai pu lire sur le sujet.

 
Salut
La resistance n'a helas rien changé. Et je trouvais le bruit encore plus rauque. Donc je l'ai retirée.

 
Le F4R en version 200CV est un F4RT (le turbo necessaire pour arriver a cette puissance). La version des Megane II RS ou clio RS peut etre. Je ne connais pas les retours la dessus, mais je suppose que le 100% E85 dessus ne doit pas etre top. Ces voitures sont faites pour jouer, accelerer, et se faire plaisir. Ca doit aussi etouffer je pense, encore plus.

Sur clio williams, clio 2 rs (toutes les versions) et clio 3 rs (200ch donc) c'est un F4R, pas T.

Et déjà à ~60% c'est compliqué. A 50% c'est utilisable quasiment normalement, avec une bonne perte de puissance en haut des rpms.

J'ignorais qu'ils avaient tiré 200Cv sur un F4R. Je pense qu'a 100% ca doit rouler sans voyant, tranquillement sans trop de sollicitations. Mais on achete pas ce genre de véhicule pour rouler 40.000 kms par an au regulateur sur autoroute.  
Je me demande si ce n'est pas les injecteurs qui ne suivent pas quand on "ouvre en grand"

A priori non, les injecteurs tiennent le choc une fois la cartographie modifiée pour du 100% e85. Ce serait l'avance et la richesse qui suivent pas sur la carto d'origine.

edit : l'intérêt du e85 sur un véhicule comme ça c'est que reprogrammé il peut tirer parti de l'indice d'octane supérieur du e85 et sortir plus de chevaux, pas de rouler au régulateur

Le problème de la reprog c'est que le jour ou tu doit remettre du SP (autoroute par exemple), je me demande si les reglages restent bon

 
normalement si on ne change pas les injecteurs contre les gros débit, la sonde lambda va envoyer le signal trop riche, l'ECU est capable d'appauvrir

Tu fais le plein d'E85 à Bois d'Arcy ?  
On peut payer avec la CB ?

 
Je n'y suis allé qu'une fois, et la pompe E85 n'est accessible qu'aux horaires d'ouverture il me semble. Que je n'ai pas en tête bien sûr ;-)
Payer avec la CB oui, mais j'ai payé à la caisse/guichet. Il n'y a pas d'automate sur cette pompe je crois.
 

Sans capteur ajouté oui c'est galère. Pour ça que j'ai encore rien fait d'ailleurs.

 
Si les pièces sont adaptées à l'e85 ya aucun soucis pour avoir une auto 100% e85 puissante, et plus puissance à préparation égale qu'au SP98
J'ai une 200sx de 1991 1.8 171ch d'origine, elle tourne qu'a l'e85 depuis un an et demi, 15 000km, daily + circuit drift mais elle sort plus 171ch c'est vrai  
Et la voiture n'a jamais été aussi agréable à conduire, carto maison sur mesure, conso contenue un régal

ah oui je parlais d'automate pardon
merci

ya pas d'E85 payable en automate dans le nord du 92 ou l'est du 78 j'ai l'impression

t'as des injecteurs gros débit je crois ? et la valeur de l'avance à l'allumage est augmentée en dur ?
 
donc c'est une modif "non-flex" ?

 
ma station Total n'est pas accessible en 24/24 (la pompe E85), c'est pénible    
 
et puis en ce moment la cuve est vidée chaque semaine, plein de gens connaissent la combine (en faisant des mélanges)

tiens une question pour les connaisseurs.
Une amie chercherait éventuellement une caisse essence pour faire ses 90km/jour pour lle taf.
Pas envie de reprendre un diesel car emmerdé avec le fap et tout le bordel.
Ses exigences: clim et si possible anti brouillards.
Voiture qui tiens le pavé sans trop d'électronique.
Et une conso maitrisée.

 
C'est pour ça que de temps en temps il faut répéter que ca bouffe les durites, les plastiques et explose les moteurs de mettre de l'e85 !!
   

https://www.leboncoin.fr/voitures/1112799214.htm?ca=3_s

si c'est une femme une Prius 2, elle va aimer c'est garantie, je sais de quoi je parle
 
et puis c'est pas cher

jamais d'emmerdes, clim en série par contre anti-brouillard c'est en version pack, les phares sont un peu faiblards de nuit mais ça c'est commun chez Toy ou autres japs sans l'option xénon

c'est bourré d’électronique, mais jamais en panne

ça oui c'est plus que maitrisé, même quand je tire dedans elle refuse de consommer plus, même si ça mouline plus
 
c'est vrai c'est pour ça qu'il faut que les journaleux chez TotoPlus continuent à dire que du E85 c'est du poison, même du SP95E10    
 

 
Si c'est un homme, cest possible aussi.
 

c'est pas une caisse pour "homme"    
 
   

 
Macho va !

c'est quoi pas cher

 
 
Sur PTC ils sont en train de rafler toutes les P2 du pays avec les batteries de traction HS et remplacé par les cellules qu'ils ont de cotés. HS mais ton pas cher m'a fait penser à a ça, dans les 2k si je dis pas de betises.

 
bon c'est pas accessible au RSA et c'est pas le prix d'une vieille Mégane @1800€ non plus hein    le luxe Toy ça a un prix    
 
~4000€ pour une 2005 avec pas mal de bornes, ~6000€ après 2006 avec moins de bornes, en sachant que même à 200.000km y'a encore de la marge, le thermique fonctionne peu il faut diviser le kilométrage par 2 par rapport à une full thermique à titre de comparaison
 
et bien sur comme sur beaucoup de japs, la mécanique/électronique c'est du fiable, bien conçu et aucun bug, ça dure dans le temps, aucune fuite d'huile même après 200.000km pas comme certaines françaises, italiennes ou même les allemandes deutsch qualitat, et pour ne rien gâcher l'accessibilité mécanique est aisée  
 
il est possible de réparer la batterie HT à vil prix, mais au pire une batterie neuve à ~2300€ c'est pas la mort
 
sur celle de 2005 qui a 217.000km chez moi les seuls trucs qui ont été changé c'est les pneus, freins, silencieux AR, et c'est tout depuis le début de sa vie

 
Injecteurs 600cc contre 370 d'origine, la carto est "gravée" dans le calculateur. J'ai assez de pompes e85 autour de chez moi pour rouler sans soucis (quand je vais dans une zone mal approvisionnée ou plus chère je prends un ou deux bidons de 20l)  
Mais il existe un capteur flexfuel qui s'adapte sur le calculateur, mais j'aurai pas trop confiance sur une voiture préparée

 
J'ai eu un résultat impressionnant en agrément de conduite avec ma Chevrolette (et mon K7M, mais là, je radote).
 

Hier, pas moyen de prendre de l'E85 au Géant de Montauban. Vraiment merdique l'approvisionnement de l'E85 dans le Sud. CB ne marchais pas.
Le prix augmente aussi de 6 centimes sur Toulouse.

Effet de Pâques ?

 
c'est vrai, mélange trop riche, trop d'avance...trop de tout à pleine charge boouum un trou dans le piston et embiellage en vrac    

Pour aller de temps à autre à ce Leclerc je confirme qu'on peut y payer par carte bleue, mais seulement à la guérite du guichetier.  
Il y a une seule pompe E85 tout à droite de la rangée, contrairement aux autres pompes elle est désactivée la nuit.
Prendre du E85 c'est donc seulement aux horaires d'ouverture, de mémoire jusqu'à 19 h ou 20h le vendredi et je ne sais plus si c'est ouvert le dimanche.  

Salut
 
Modeste participation à ce topic : Je roule principalement à l'E85 avec mon Volvo V70 2.4T 2001.
 
Pas de problème particulier, si ce n'est un démarrage parfois difficile par temps froid, normal.
 
A part çà, que du bonheur.

j’entends bien, mais t’ira expliquer ça à une femme blonde qui ne s'inquiète que lorsque ça tombe en panne  
Of course, elle est seule donc pas des masses de fric... donc c'est la spirale... j'entretiens pas, je suis en panne, je dois racheter.
Et avec un philosophie du "au dessus de 100000km une voiture est usée et coute des sous"

 
un mazout à l'ancienne dans lequel tu peux foutre l'huile de colza à 1,19€ le litre (ça sent bon l'écologie/friture à l'échappement) , c'est fiable, économique, pas d'électronique, l'entretien réduit    
 
205, 306, Xsara phase 1...etc...

je sais mais ça commence à être kilométré, et mme a peur passé 90000km