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Pour l'instant tu n'as roulè qu'à peine un peu plus de 50% d'E85, la surconso est négligeable, de 7 à 13%, quand tu seras à 100% tu remarqueras que c'est 20 à 30% (suivant l'usage 20% et moins sur route mais 30 à 40% en ville)
 

Je suis ultra mauvais en calcul. Je comptais à la base sur ce que je mettais dans le réservoir, soit 40 à 42L (sur 50),pour ça que je faisais 20L ethanol et 20L SP95. Maintenant que j'ai mis 25L, faut compter sur la totalité du réservoir donc ça fait 50% d'E85... Mais j'ai du mal, dans ma tête, à me représenter la proportion d'ethanol que j'ai dedans du coup...

 
Tu fais tout le temps de la nationale a 90 km/h ?

Trajet maison <-> Boulot.
Salon de provence Nord <-> Vitrolles le Griffon.
Ville, départementale (avec ronds points), un peu d'autoroute.
 
Trajet connu par coeur, je sais donc où lever le pied pour arriver à une vitesse correcte aux ronds points, anticipation au max (pas la peine d'appuyer pour passer de 70 à 90 alors que 300m plus loin on repasse à 70), etc.

 
Tu es sur d'avoir une 325i ?    
 
[Avis de possesseurs demandés] Conso réelle 325i e36

325i E93 (cabriolet) en boite auto, moteur N53 (3l, 6 en L). Pas la 325i e36 (génération précédente)

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Un 6 cylindres 3 litres d'1.7 tonne a 8.4l de moyenne, c'est très faible.

Ils avaient commencé à délirer avec la E36

Rien de choquant au vu de la manière dont il dit rouler...

 
Choquant non (tout de suite, les grands mots), étonnant oui.

 
Comme pour moi Au moins, tu peux suivre ta surconsommation

   
Depuis le temps qu'on le dit  le SP98 est composé de 10 à 15% d'ETBE qui se comporte comme de l'E15.

 
Tu as les réponses au moins?
C'est quasi que des débiles/cassos  

Msieurs dames, un bruit un peu plus rauque à l'échappement, ça peut viendre de l ethanol que je brûle ? Le cata peut en prendre un coup ou c'est juste mon attention qui est plus à l'affût ?

 
Si c’était le cas, j'y aurai lu ton post  

Heu ok?  
Tu peux t'abstenir des fois ça fera du bien à tout le monde

 
C'est toi tout le monde alors. Tu ne te prends pas seulement pour Hulk alors, je le note  

Rien d'étonnant non plus hein.

J'ai parfois remarqué un changement de bruit d’échappement en fonction des concentrations (plutôt fortes) d'éthanol dans le réservoir avec certains véhicules (pas tous).
Certains le remarquent dès le SP95-E10, j'avais lu ça un jour sur www.fiches-auto.fr, je ne retrouve plus.

Pas rencontré encore de cas de ligne d'échappement détruite à cause de l'éthanol depuis 2007 en surfant sur le Net. Le cata semble même un peu mieux préservé si il fonctionne souvent à chaud. Rien de probant cependant.

Ce n'est pas parce que la température de sortie des gaz d'échappement est plus faible que la température de fonctionnement optimale du catalyseur est abaissée à mon humble avis.
Le catalyseur met juste un poil plus de temps (secondes ou quelques minutes) en plus à chauffer au rapport au SP pour obtenir sa température de fonctionnement idéale.

Logiquement, les véhicules fonctionnant à l'E85 vaporisent plus de vapeur d'eau à froid en sortie d'échappement quand on s'intéresse  à la combustion de ce carburant et à sa transformation en gaz d'échappement.

De l'eau condensée dans la ligne d'échappement au petit matin, est-ce vraiment si important, compte tenu que le cata semble moins s'user?
Quand je pars au petit matin bosser, je vois beaucoup de véhicules essence fumer très très blanc.

 
Tu es blasé, plus rien ne t’étonne  

J'ai tenté 50% d'E85 dans ma 407sw V6 ES9JA.
Je suis très déçu, voyant moteur au bout de quelques kilomètres seulement et surconsommation de 30% environs  
 
Je suis donc passé de 11l/100km à 14l/100km ! Ca fait plus beaucoup d'autonomie ça.

Ni d'économie.

Tu as tenté 50% directement?

Oui 50% me semblait raisonnable, vu que beaucoup poussent tranquille à 80%.
A moins, ça vaut même plus le coup de se faire iech à faire le plein en 2x

De ce que j'en sais c'est la toute dernière version, 211cv, admission variable.
 
Je suis d'accord avec toi c'est assez étonnant vu les résultats communément obtenus...
 
Sinon l'auto fonctionne très bien et n'a que 50000km, c'est pas exactement un moteur rincé quoi.
J'ai fait ce test par températures négatives, était-ce une circonstance aggravante ?

J'ai PP2000, donc oui. Je n'ai pas eu le temps de vérifier ça la dernière fois.
Je retenterai 50% au prochain plein. Vu que je roule très peu ça risque de devoir attendre un peu.. 5 semaines qu'elle n'est pas sortie du garage, je suis obligé de faire la poussière dessus !

me semble que l'admission variable soit sur l'es9j4, et non l'es9.
 
L'es9 dernier modèle comporte des arbres à came à avance variable.
Mais pas sûr que ce soit la révision "ja"
 
es9j4
https://www.youtube.com/watch?v=9Qr0D4uYRDE

J'ai le premier es9, pas de soucis à plus de 80% de mon côté.

100% sur le mien (ES9J4) après ajustement de la pression d'injection à 4,5bar, aucun souci non plus.

Bon le qashqai indique un code de trop pauvre "too lean" j'ai effacé mais comme je n ai toujours pas mon code autoradio je peux pas faire la réinitialisation du boitier moteur.....

Tiens je me posais la question bêtement, pour quelqu'un qui fait 100/120 bornes pour le taf aller-retour par jour, c'est quoi le plus intéressant selon vous ?  
L'élec ou genre une vieille prius ( genre P2 ) en mode full E85 ?  
 
Tout en prenant en compte les frais réels bien évidemment  
 
Je cross-topic ma question

Je roule à 80% d'E85 dans une SSS pour 140 bornes par jour.

Le coût aux 100km est de 6€

Je pense que la vieille rougne et qui boit 100% d'E85 reviendra toujours moins cher qu'une électrique en LLD

(Pour Clovis 86)
Si par frais réels tu parles d'indemnités kilométriques, évites la Prius qui n'est qu'une 4CV et si tu déduis les km il vaut mieux une 7CV fiscalement bien plus avantageuse. Au-delà plus d'intérêt depuis pas mal d'années, c'est limité à 7CV.
Si par fais réels tu déduis à titre professionnel les frais d'amortissement, entretien et carburant alors là aucun intérêt à prendre une vieille voiture.

Oui je parle bien des indemnités kilométriques :jap
Bien vu le coup des 7cv
En fait, on ne peux pas déduire grand chose d'une voiture électrique avec les pleins quasi gratos
On peux probablement gagner sur l'entretien, car même si on a pas grand chose à déduire, moins dépenser te ne pas déduire, c'est probablement plus intéressant, non ?

Sur les moteurs récents à 2 lambda ça peut être simplement des gaz pré-cata trop propres

 
en même temps, un relevé sur un bout de plein, ce n'est pas significatif.

Pour la conso je veux bien, mais ça s'annonçait très très mal... Par contre le voyant d'alerte d'entrée c'est bizarre.
Je viens d'en remettre la moitié d'un plein, 6km pour rentrer et le voyant ne s'est pas allumé... Wait and see

Plop all.
 
Il y a quelques temps je me souviens d'un "débat" sur les jerricans pour stocker notre cher carburant.
 
Nous roulons très peu (le plein me fait plus d'un mois), mais nous partons  mi-avril pour 1 semaine en Allemagne et allons faire environs 2500 bornes dans la semaine. D'après mon hôte (airbnb), le E85 ne se trouve pas beaucoup autour de chez elle et la pompe la plus proche est à 30km à 1€ le litre environs.
 
Je me dis que ce voyage pourrait être l'occasion d'amortir l'achat de 2-3 jerricans    
 
Si certains d'entre vous ont trouvé des modèles apacher mais kivonbien   , je ne suis pas contre quelques liens.
 
Merci à vous  

 
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