Reprise du message précédent :

Il a pas parlé de perf équivalente.
Tu bites queudal en fait

DONC a peine 15% sur petit trajet et pas + que sp95 sur long trajet   La laguna 2 110 de l'enfer  

Mais a froid le matin ça démarre quasi que en descente XD

Parfait, je vais pouvoir sauter le pas avec ma 208 GT Line.
 
J'attends encore un peu (elle est neuve) et je ferai du 50 / 50.

 
OSBLC des perf.
 
Je monte pas à 240 pour aller au boulot tous les matins.

 
faut pas se lever trop tôt, s'tout  

 
Non.
 
Conçu pour où non, si tu n'as pas de problème d'enrichissement, la puissance est la même. Je passe sur les véhicules prévu pour avec un turbo qui a l'e85 peuvent sortir plus de puissance grâce à divers réglages optimises tirant parti des propriétés de ce carburant.

 
Non mais visiblement tu n'as pas bossé la question et en plus tu fais ton boulet.
 
Donc un peu d'information pour toi:
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t26819770

Bon du coup, je suis passé à la pompe ce matin, 15l d'e85 dans la gueule de la c3 puretech 100CV. Ok verra demain matin si elle démarre
Par contre le lite est cher dans l'est:  0,749€

c'est une hybride ou essence only ?

 
Essence 100cv

 
Prix identique a la pompe a Paris Porte d'Orléans.

Ils doivent avoir un contrat à long terme avec la raffinerie.
 
Non, c'était 0,5 pendant un temps, c'est passé à 0,56 maintenant. Ça reste intéressant quand même, mais ça vaut moins le détour…

 
Impossible, où tu as un problème d'enrichissement qui fait que de toute façon tu surconsommes déjà au sp.
 

 
 
Rien à voir. Les moteurs prévus pour l'e85 sortent plus de perfs avec qu'au SP justement parce que:
 

 
Donc on retarde l'auto allumage donc on peut mettre plus d'avance à l'allumage. Le fait d'avoir une température de combustion moins élevé d'une 30aine de degré ne fait en rien surconsommer. C’est la quantité d’énergie par litre moins importante qui fait surconsommer.  
 
Autre possibilité pour ta bagnole, ta pompe à essence ou tes injecteurs sont déjà au max, où ton calculateur est déjà en butée d'enrichissement. Si c’est le cas je te conseille fortement d'arrêter l'E85, où tu vas avoir de beaux trous dans tes pistons. Si c’est la première solution (surconsommation lié à une mauvaise combustion au sp ou e85) je te consielle de vite trouver la solution car le carburant non brûlé en plus de pisser par l'échappement va te "laver" les cylindres, virer le film d'huile et ta segmentation va à terme de faire de belles rayures sur tes cylindres annulant ainsi tout effet hermétique, et sans pression bah ça va vite se dégrader. Puis quand t'auras trop de carburant dans ton huile (on parle pas de gasoil là ) ben la lubrification du haut moteur et du bas moteur (paliers d'aac, poussoirs, paliers de vilebrequins et ses coussinets) se fera plus et bonjour les dégâts

tu vas lui foutre la trouille là    
 
bah quoi ? 15L/100km c'est pas mal comme débit je trouve    
 

Ce topic de motoristes et d'ingénieurs mise au point, j'en chiale.

T'es jalous c'est tout

Tu voudrais quoi ? Qu'on parle de rien, juste du prix ? Aucun intérêt à ouvrir un topic du coup. Et 99% des topics discussion pourraient être fermés. Si t'es si savant te gêne pas offre nous le fruit de ta grande connaissance  

Nan mais ca fait 140 pages que chacun a son avis, que personne n'est d'accord avec l'autre, que intel prouve par A + B qu'il a raison et le post suivant y'a un mec pour démonter son argumentaire point par point.  
 
Faites donc une FaQ avec les différentes façons de faire rouler nos charrettes au jus de betterave et arrêtez d'essayer de convaincre que votre solution est la meilleure, puisque dans le fond, la solution qui vous semble optimale n'est pas forcément adapté a tous.

 
En fait, tu veux qu'on te facilite le travail

Intel? pk pas amd

Là faq est en première page, l'e85 c'est bien, pas cher, un peu de surconsommation et possible difficultés de démarrage à froid, soucis atténué par certains en ajoutant du du super dans leur réservoir.

Ah là dessus on est d'accord.

Encore que j'ai pas de voiture à l'e85 pour le moment, je le ferais sur la prochaine en bi carto en plus de l'injection de méthanol, mais pour le moment aucun intérêt je préfère rouler au SP98/100/102.

Il me semble qu'il a depuis longtemps une Honda prélude ou legend convertie à l'éthanol.

Voila.......
 
Ou comme moi : Un seul carbu,pas de témoin d'alerte et un starter manuel ( Méme pas de gros gicleur ! )
 
100 % éthanol et 7L en ville ( daily bas de gamme 205 Junior )

 
 
Ca fait 50Kkm que je roule avec mon instal, qui doit plaire a la moitié des participants, sur une Honda de 2000, qui avait 200Kkm quand je l'ai convertie.  
 
Donc, non, merci  

 
 
  Un crv. La prélude roule pas assez pour m'emmerder avec l'ethanol    
 
Mon post est arrivé après le tient et sans redface, mais ca ne t'était pas spécifiquement destiné. Mon mauvais si ca en a eu l'air.

 
Un lien stp?  

 
J'en suis à 112.000 bornes à 100%avec zéro instal et une bagnole de 157.000 bornes

 
 
Un lien de ?  
 
J'avais expliqué vite fait une fois, rien de fou, des gros injos et une carto faite par un pote. 20% de surconso, passe au CT crème en oubliant de le mentionner, modif invisible a l'oeil nu. Ca me convient très bien.  
 
Pour repasser a l'essence, je dois remplacer les injos et remettre l'ECU d'origine, ce qui n'est arrivé qu'une fois, par ma faute, négligence de vérification avant de partir loin.

un chouilla fastidieux quand même.
Je préfère le mélange à la pompe.

D'ailleurs, question mélange, c'est bien homogène l'essence et l’éthanol ?

jamais eu d'emmerdes avec ça.

 
oui, j'ai monitoré le LTFT et STFT dans Torque
 
quand je rajoute 5L SP95 sur un plein de 40L E85, le LTFT et STFT baissent presque instantanément, en quelques minutes
 
l'effet est presque immédiat et ne varie pas par la suite, preuve que le mélange s'effectue correctement

 
C'est quand même pas si rapide, jusqu'il y a deux ans je mettais 5 - 12 litres d'essence pour démarrer le matin en hiver.
Quand je faisais le plein juste avant de rentrer à la station qui est à 1 - 1,5 km de chez moi, le lendemain c'était la même galère pour démarrer, le mélange doit se faire mais il n'arrive sans doute pas au niveau des injecteurs en si peu de temps.
Finalement sauf grand froid j'ai laissé tomber et je tire 5, 10, 15 fois s'il le faut sur le démarreur puis j'essaie de laisser chauffer 2 mn au ralenti avant de partir.

 
 
C'est ce que je disais plus haut !
 
Pour moi, c'est l'instal idéale. Elle m'as pas couté chère, elle est fiable et j'habite dans un coin qui fourmille de stations e85.
 
Une instal ne peux pas convenir à tous, et je conçois volontiers que swapper les injos/écu sur le trottoir, ca fasse pas rêver !

faut voir si tu te déplace loin avec ta caisse ou pas.
lorsque je vais en vacances, si il n'y a pas d'e85 je repasse au 98 et c'est barre.

Bizarre, si tu mets le retour de la rampe d'injection dans un seau tu peux voir que tu vides le réservoir en un rien de temps, de plus les remous de la route mélangent bien le tout. Je dirais que c'est plus lié à l'auto et sa rapidité à s'adapter au changement de mélange. Car ça arrive très vite aux injecteurs.

Voilà je suis d'accord, je pense que c'est l'adaptation qui demande un délai.
   

je pense plus à l'adaptation plus ou moins rapide de ton ECU
 
il me semble que quelqu'un sur ce topak qui avait une vieille Xantia particulièrement feignasse sur ce point
 
sur les caisses que j'ai testé aucun problème (toutes antérieur à 2005), l'adaptation est quasi instantané, il faut juste rouler avec pour permettre à l'ECU de refaire le calcul, et non pas faire tourner sur place
 

Ça fait un grand écart, pourquoi pas du 95 E10 ou juste du 95? Problème de disponibilité ?

pas convaincu par l'e10.
Mais je mets indifféremment du 95 ou 98 selon dispo.