Reprise du message précédent :
Je dirais 40% pour commencer, en gardant de la marge au cas où ça tourne vraiment mal.

J' ai cru comprendre que ça galerait lorsqu'il faisait froid.
Je vais tenter un tiers de plein pour commencer et j'aviserai par la suite.

8 bougies d'allumage, 2 courroies d'accessoire et 32Litres d'huile sur 4ans et 90000km.
changement des disques avant, il y a 2 ans.
changement des freins arrière, il y a 6 mois.
changement des triangles supérieurs, il y a 9 mois.
1 crevaison.
et des pannes imprévues (c'est ce qui fait grimper la note notamment 1200 euros de main d'oeuvre Audi pour chopper une durite de direction assistée et 400euros de radiateur de LDR qui s'est fissuré).

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7 €/100 avec un 4 cylindres de 75 cv.

C'est marrant, la 106 1.1 1999 de ma femme avait un carbu, et pas une injection.

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Le 1.1 60 ch existe pas en carbu, injection monopoint c'est le 1.0 45 ou 54 ch selon les versions qui est en carbu.

D'ailleurs le 1.6 90 ch est nettement plus agréable pour une conso à peine supérieure, faut vraiment aimer se faire du mal pour rouler en 1.0, 1.1 ou 1.4.

Donc on aurait pu la faire tourner aussi à l'éthanol ?

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Ouais mais c'est pas ce qu'il y a de plus pratique, surtout en faisant des mélanges.
 

Après vérification, la sienne était équipée d'un TU9, donc 1.0 50 cv, effectivement.
Et pour avoir testé à l'époque, le 1.6 était bien plus agréable, en effet. Mais j'étais pas le décisionnaire, et j'ai fini avec un 1.4 merdique.
(Qui devrait partir à la casse ou en France au-revoir, d'ailleurs.)

Bonjour.
 
Je passe faire un petit coucou avec ma vaillante Laguna 2L 16V qui roule à 100% de E85 (sauf les rares fois j'ai pas le choix...) depuis 60 000km à la louche.
 
Toujours rien à signaler côté moteur  

Ou être un jeune permis
J'avais tenté la 206 en 1.6 90ch ça ne passait nulle part, ou alors à plus de 1200€/an

En A j'ai commencé avec une 206 s16 138 chevaux, je l'ai cartonné, et avec mon malus j'ai quand même pu assurer une saxo Vts 1.6 100 ch derrière ( pour 850 euros par ans en tout risque ) puis une saxo Vts 1.6 16v 120 ch un an plus tard ( et une m3 moins d'un an après ). Faut toujours négocier

des retours sur le 1.8 16v monté dans les laguna?

 
Quelle année cette auto et quelle conso (à peu près) ?
Merci  
   

 
Salut. Comment se passent tes demarrages a froid le matin ?

 
Avec le même moteur sur mon scenic, sur les 15.000 derniers km, j'en suis à 10,29 L/100 de moyenne, avec une proportion de E85 à 78.1% de moyenne. 3/4 route et autoroute. 1/4 ville.

SI cela interesse quelqu'un, mon tuto pour la mise en place d'un starter pour demarrer a froid a l'ethanol
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ew=&nojs=0

Pas con    
En gros ça agit sur la richesse ?

Oui. En faisant croire a l'ECU qu'il fait -30, il injecte a mort au demarrage. Et ca part du premier coup. Ensuite, apres quelques secondes, remettre en situation normale.

faut pas trop la cuité au start sinon elle va pas rouler bien droit ensuite

Système simple et efficace.
 
Idéalement, il faudrait faire comme les scandinaves sur leur flexfuel et utiliser un potar non-linéaire qui fait varier automatiquement la richesse.

non  
là je te suis pas. la richesse ne varie pas linerairement ni non linéairement avec une constante fixe en fonction de la temperature. il y a au moins 2 variables et un potar dois te bousiller toute la plage au dessus de 4000tr

Je me suis mal exprimé.
Leur système simule une température minimale au démarrage à froid pour arriver à une température simulée fixe (qui peut être la température réelle) une fois le moteur chaud.

un interrupteur 3 positions avec des résistances au cul correspondantes et hop, pas à se faire chier avec un potard

En tout cas ce matin, -10° simulé avant le premier coup de demarreur (vérifié avec ELM), bouton Start et miracle : le terme 'quart de tour' prend tout son sens  
Quand il me fallait 5 coups de demarreur hier encore, ce matin c'est miraculeux.
Je l'ai fait tourner environ 30 secondes comme cela a 1100 trs/mn avant de remettre le potar a Zero. Ralenti tombé a 900 tours de suite et parfaitement stable. Bref je suis ravi.

@davarea: ça m'a fait bien rire dans ton tuto "une boite stérile d'analyse d'urines"
 
vide ou plein ?    
 
en tout cas "j'aime" c'est du pur DIY à la MacGyver  

Ben ç'a le gros avantage d'être transparent, notamment quand d'autres conducteurs prennent le véhicule. C'est pas pour rien que c'est la solution adoptée de série chez certains constructeurs.

 
vous pouvez couper n'importe quel fil,  
tuto bien fait sur planete citroen post #111 http://www.planete-citroen.com/for [...] 661&page=6

une petite accélération avec ma 406 coupé V6 auto  
 
 http://www.dailymotion.com/video/x4bom0v  
 
   
 
elle roule 100% à l'alcool sans kit a 0,55 le litre  

t° d'huile encore en bas...

 
 
J'ai pas la température juste le niveau d'huile puis au bout de quelques secondes sa descend ...
 
t’inquiète pas la voiture était chaude...

Tu passes quelle vitesse ? La 3 ème ?

 
non la 2éme boite auto...

La consommation? car le V6 sur la 406 suce pas mal alors en e85 tu dois taper des sacrés scores ^^  15L de moyenne?

 
16 litres  
 
Au SP95 j'ai l'impression d'avoir légèrement plus d’accélération pour environ 11,5 L AU 100KM  

35 euros pour 400km plutôt bien pour un V6

C'est le double de ma Prius...