Reprise du message précédent :
Ah bah merde alors... T'avais essayé le 122cv avant le X ?

De toute çfaçon, faut pas se leurrer, c'est l'avenir de la bagnole : un truc mou pensé uniquement pour répondre à des normes de plus en plus drastiques…
 
Même les électriques finiront par être bridées (Volvo a déjà commencé à brider à 180km/h) peut-être même sur las capacités d'accélération… pas surprendre les gens pas à l'aise avec la conduite, toussa… nivellement par le bas comme toujours.

 
Non, mais pour le coup si le SkyActiv X représente le maximum d'agrément que l'on peut trouver sur une Mazda 3 Essence, alors je me dis que mon ressenti sur 122cv serait largement pire    
 
En revanche je le redis, niveau finition c'est vraiment qualitatif.
 
Je regrette un peu de ne pas avoir essayé le CX30 en SkyActiv-X comme me le proposait le Directeur de la concession pour voir si il y avait d'autres nouveautés, s'agissant du dernier modèle commercialisé par la marque, mais j'avais plutôt envie de tester la Mazda 3 pour justement me focaliser sur mon appréciation de la motorisation.

Vraiment intéressant ton CR. Tu as dis qu'elle était bien insonorisée. Tu peux nous dire quelles sont les véhicules à laquelle tu la compares pour que je puisse avoir des références.
Quid du confort stp ? Et comment elle se situe par rapports aux autres que tu as eu ou essayés.

En ce qui me concerne le 122 avait vraiment été une amère déception. Au point de stopper un projet d'achat. Bon j'irai quand même essayer le X, de toute manière j'ai prévenu la concess' qu'ils me verraient débarquer quand celui-ci sera dispo.
 

 
En lisant ton CR j'avais l'impression de revivre mon essai de la nouvelle 3 en 122 justement... Peut être que la différence ne se ressent pas ou peu. J'aimerais bien essayer ce nouveau moteur aussi à l'occasion pour comparer.
 
Mais oui, l'avenir c'est de viser le moins de conso et d'émission. On le voit bien chez beaucoup de constructeur les sportives disparaissent petit à petit.

Si c'est comme le 2.0 120ch, il faut taper dans les tours pour trouver un peu d'agrément.  
Perso je l'aimais bien sur la 3 ce petit moteur, tout pépère si on est tranquille, mais assez vif si on en a besoin.

Et si l'on joue sur le couple dans les cotes notamment quand on est sur de l'autoroute en pleine montagne pour rester à 130km/h. Faut-il rester vers 4000tr/m ? Est-ce bruyant ?

De l'autoroute en pleine montagne ?  
 
Faut jouer un peu de la boite quand ça grimpe bien oui, j'ai fait le trajet de montpellier à clermont via l'A75 avec une mazda 3 chargée (2 adultes et 2 enfants jeunes donc coffre blindé).

Oui, et pas qu'en pleine montagne (cf. mon post plus haut). C'est ce qui m'avait en grosse partie rebuté : rien dans le sac en dessous de 4000trs, et un bruit insupportable au-delà.

 
Comment saper le moral des gens en 2 phrases    

Normalement c'est à ça que sert le mode sport de la boîte automatique : amener du kick quand il faut.

Sinon, contrairement aux moteurs avec turbo il faut monter dans les tours (et donc appuyer nsurnoe champignon sans hésiter pour conduire dynamiquement là où un turbo amène du couple à bas régime (satisfaisant) mais sur les hauts ça s'essouffle (faut rétrograder) là où le 2l Mazda continue de pousser

Exacte c'est l'A75 qui me pose soucis je suis obligé d'être souvent à 4500/5200tr/m et que je sois seul ou à 3 ça ne change rien, ça rouspète fort.  
 

Ah  

 
 
Euh si tu rétrograde alors que t'es déjà proche de la zone rouge , je suis pas sur que la voiture va aimer

Pour ça Mazda a tout compris. Tu prends la MX-5 pour le plaisir et la 3 en daily.  
Bon faut juste sortir les sous

 
Ha ben avec la 6 et le mazout de 150ch c'est pas la même chanson
Je peux même garder la 6eme dans la côte limitée à 80 avant le tunnel de l'escalette

Si tu es dans le rouge ton problème c'est pas un essoufflement du moteur mais le rupteur et à priori ça ne doit pas arriver sur doute ouverte ou alors j'ai loupé quelque chose

Bah, tu peux "rupter" à 70km/h en première hein (selon moteur/boîte) …  

Du coup, en tombant une vitesse, tu passes la marche arrière ?

La chance
Le problème du mazout c'est qu'il est interdit dans les grandes villes dans 4ans.

Désolé, mais j'ai pas autant de choses à reprocher au Skyactiv G 121 de mon (ma?) CX-3
 
C'est un moulin qui se fait oublier, suffisant en terme de puissance pour doubler la majorité des gens en sécurité et très souple pour les reprises. Sur la 3 c'est pas tout à fait le même puisqu'il a la désactivation des cylindres me semble.
Moulin ultra silencieux (à l'intérieur). A l'extérieur, ça fait un peu un bruit de casserolle, comme toutes les injections directes, ma MX5 faisait pareil.
 
D'ailleurs c'est un peu la même philosophie que le 1.5L skyactiv : c'est juste un outil.  
 
Après, la mazda 3 pèse plus lourd aussi, quand j'avais essayé en BVA la nouvelle, me disait qu'en effet, si on voulait conduire comme un âne et doubler tout le monde, il faudrait 30cv de plus. Pour une conduite coulée par contre, c'était suffisant pour moi
 
La BVA à convertisseur doit bouffer quelques cv aussi, moi c'est une boite manuelle.

Dites y'a des gens qui perdent du liquide lave glace sur leur MX-5 ND ?

Sur ma 124 (c'est le même bocal) et en 3 jours tout s'est vidé. Sans doute le bocal percé ou une durite percé ? Mais j'ai pas encore regardé en détail.

Fiat

Dans ce cas le problème c'est de donner le permis de conduire car, hors situation d'urgence absolue (et encore je demande à voir), ça ne doit pas arriver

Bref rétrograder au creux des 3/4k Tours par minutes sur des moteurs downsize à turbo et profiter du moteur 2l qui répond toujours bien présent jusqu'au rupteur (et là ne pas rétrograder même seulement pour me donner tort   ). En bas du compte tours le turbo restera plus coupleux.

Regarde aussi du côté des conduites, Mitsubishi mettait des tuyaux en partie faits de maïs. Ce qui attirait les rongeurs #truestory

A part le moteur, tout le reste est Mazda dans le compartiment moteur d'après ce que je sais, donc je n'y crois pas trop.

Je penche de ce côté là, je vais y regarder.

D'ailleurs autre question, je me demande quel est le bruit quand on vient juste de couper le moteur, on entend des gouttes tomber comme sur une plaque métallique au devant de la voiture, c'est quoi exactement ?

Le métal qui se rétracte.  

Fiat ils ont réussi à merguezifier une Japonaise

Jamais entendu ce bruit sur ma ND en tout cas le seul bruit "rigolo" quand tu arrête le moteur, j'entends un genre de "soupir" pas évident à expliquer ce bruit mais mes 2 ND l'ont eu, donc ça m'inquiète pas. Ça donne l'impression qu'elle est contente d'arriver

Vous avez le petit sifflement sympa quand la voiture commence a monter dans les tours ? Je pense que c'est a partir de 4 ou 5000 tours

Pas parce que c'est Fiat hein

 
Bah c'est le métal qui "clac" avec la différence de température, ça travaille. J'entendais le même bruit sur pas mal d'autres de mes caisses

Ok ! Oui ça s'entend sur d'autres voitures

Surtout sur les essences, quand l'échappement est bien monté en température. SUr mon véhuit glouglouteux c'est généralement signe que j'ai été moyennement sage

 
+1, ça fait un bruit de tintement métallique... une goutte d'eau qui tombe sur du métal, j'aurais pas dit ça, mais ça doit correspondre, parce que le bruit n'est pas continu...
ça s'entend pas mal sur des motos, aussi

Et dans un radiateur grille-pain (du moins les anciens) , bref tout ce qui est en tôle métallique, qui chauffe et qui refroidit  

Plop

Vous avez remarqué une différence entre la conso réelle et celle affichée par le tableau de bord ? En général j'ai ~0,2L/100 de plus que ce que ça affiche

 
C'est la pompe à essence qui de ment  

La j'attends pour récupérer ma mx5, je devais revenir pour installer l'alarme et la caméra de recul, j'ai juste 5 ou 6 mois de retard..

Jen ai profité pour acheter les nouvelles plaques d'immatriculation petit modèle et le stylo pour remettre un peu de peinture la où il n'y en a plus

Édit : et un pote essaie la RF en boîte auto là tout de suite, pour savoir s'il la prends en manuelle ou automatique (en 184 chevaux c'est sur après avoir essayé la mienne la semaine dernière), en rouge bien sûr  

Bon pour les plaques faut repasser aux mines finalement, on va éviter..  

Hérésie en automatique

J'adore les boîtes auto, mais dans ce cas là c'est une evidence