Reprise du message précédent :
Remonte topic
 
Ma Mazda 6 essence n’est toujours pas à vendre après 6 ans / 60k km de bons et loyaux services (je trouve rien qui me plaise autant hors Aston Martin et Rolls Royce :0 ). J’ai changé la batterie d’origine ce printemps (témoin circuit de charge au tableau de bord qui ne disparaissait pas même après de gros trajets. Je vais lui donner une petite cure de jouvence avant les vacances (basiquement faire repeindre les jantes, reprendre des éraflures, changer les pneus proches du témoin et surtout totalement inefficaces sur neige en montée. J’ai fini un trajet à pied en bas d’une rue à remonter le premier jour de neige en Ile de France. Triste
 
Je ressens quelques vibrations en freinage à moyenne vitesse (60 à 80 km/h ?) je pense que j’ai toujours un de mes disques soit un peu voilé soit qui présente des dépôts de plaquettes .
 
Je serais bien parti sur un changement des 4 disques et 4 jeux de plaquettes chez powerstop (assez réputés chez les conducteurs Mazda US) mais ils n’ont que les disques adaptés aux roues arrières et rien pour l’avant.
 
Je suis tombé sur un site qui semble avoir ce qu’il me faut : https://www.ultraperformance.fr/kit [...] version=v2 EBC c’est réputé (j’ai lu autant de témoignages ravis que de gens qui ont faillit se tuer à cause de freins EBC ) ? Le sélecteur de véhicules ne me propose d’indiquer que c’est le facelift phase III que j’ai. Je fonce car les freins sont les mêmes que sur les versions précédentes de Mazda 6 ou grosse erreur powerstop a raison et il y a une évolution entre 2017 et 2018 (ou alors c’est que pour les voitures US ? J’ai un 2L atmo 165 chevaux classique)
 
Bonne balade

 
Ils abusent un peu je trouve sur les taros...
Je paie 250 environ pour une révision annuel à Mazda Dreux.  
Et je pense qu'ils sont aussi sympa / café offert / lavage voiture (fait un peu à l'arrache, on est pas dans le detailling )

Y'avait le LDF et le filtre à air    
 
La petite entre 2 c'est plutôt 200/250 balles. Soit le même prix que chez Dacia ou n'importe qui.
C'est les prix garage quoi. Chacun est libre d'aller dans un bouiboui ou une chaine apachayr. Je préfère pas sur des autos qui valent un peu de sous. C'est pas top pour la revente.
D'ailleurs j'ai pas pris une Corolla TS pour ça. Premier entretien chez toy et les deux suivants chez feu rouge. Bah garde là ta merde si t'es à 100 balles près annuel sur l'entretien. Ca me rassure pas sur le vendeur et sur des caisses si récentes et garanties, encore moins...

Toy en Suisse ils ont un super système pour te faire revenir chaque année pour l'entretien: la caisse est garantie 10 ans SI tu fais l'entretien annuel chez eux
 
Chaque passage en atelier pour une révision te garantit une année de couverture totale dans ces 10 ans, sans discussion
 
Vu la fiabilité de la marque ils prennent pas trop de risques, mais couvrir absolument tout de la Yaris hybride à la Supra BMW L6 avec ce système je trouve ça assez fort...

C'est pas illégal ça maintenant dans l'UE ?

Pour ça qu’ils le font qu’en Suisse probablement

 
 
 
 
Idem en France. 10 ans ou 160 000km.
En théorie tu peux faire tes entretiens ailleurs mais t'as une carence d'un mois de garantie après retour chez eux sur un entretien. Donc même si c'est théoriquement fiable je joue pas et je paye ma vidange 300 balles  

CT de la ND à l'instant. (1.5 du 11/2018, 35700 km)
0 défaut, neuve de partout. J'ai demandé à voir sous les jupons de ma belle en profitant du pont. Pas un micron de rouille nulle part. Même la visserie. Le Cobalt est toujours raide neuf aussi. Le contrôleur, amusé, qui me sort en le voyant: "ah c'est pour ça qu'elle chante autant"  

ça me fait penser que je n'ai toujours pas changé la batterie de mon CX-5 de 2016, elle est d'origine
 
j'ai juste un souci qui me casse les burnes en ce moment, depuis mes changement de disques avant + plaquette, quand je braque fort à gauche ou à droite, j'ai un crissement désagréable de l'avant droit, comme si quelque chose frottait, c'est horrible

Pareil ici, 1.5 de 08/15, 76500km, import Allemagne.
CT vierge, quelle merveille d’ingénierie japonaise    
 

 
 
Les japonaises, la batterie d'origine fait souvent au moins 10/12 ans  

 
cousin donc
 
Cx 5 2.0 de 2016

Des mx5 françaises, c'est plus que rare    
La mienne vient de Gerbique.

J’ai une 100% frenchouze (enfin depuis son arrivée en bateau)
Faut que je passe le CT d’ailleurs, mais aucune crainte à ce sujet (105k bornes maintenant)...LA voiture zéro emmerdes par excellence

Ca existe oui mais c'est pas la norme en occase. Déjà dit 15 fois mais même dans les deux concess mazda de mon coin y'avait pas une seule française d'occase dans le showroom...

Mon CT de MX5 ND n'est pas vierge à 105k km    

 
Ce qui sur une MX5 est un signe d'utilisation saine et normale  

 
Pareil, mes 2 ND étaient Full FR    

 
Pareil, batterie d'origine sur mon CX-5 de 11/2017.
 
Tiens d'ailleurs, tu as un KE du coup ? Diesel ou essence ?

Il parait qu'elle se fait rare en occasion, s'il ça en intéresse ici (c'est pas la mienne, je suis tombé dessus par curiosité, il n'y a plus rien en mazda 6 essence d'occasion ) :  
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 72129.html
 

 
Ha oui en effet c'est une licorne ça

Si seulement c'était un break...

Bonjour,

Petite question, c’est la troisième fois que ça m’arrive. À chaque fois c’est après nettoyage de la voiture (avec passage du jet sous la voiture pour la terre) et non utilisation pendant 2-3 jours. Lorsque je veux redémarrer la voiture (Mx-5 ND), elle ne veut pas avancer au démarrage et lorsque ça avance enfin (au bout d’une bonne minute), j’ai une résistance qui part avec un bruit (comme si j’avais tapé un objet dur à basse vitesse).

Révision dans un mois environ ou j’en parlerai également, mais c’est pour savoir si certains ici on eu ce soucis.
Merci.  

Au doigt mouillé (sic) je dirais freins grippés à cause de l'humidité du nettoyage ? Tu avais serré le frein à main ?
Ca m'est jamais arrivé, après il est vrai que ça risque pas, la couche de crasse sur la mienne témoigne de l'âge du précédent lavage complet

Frein à main serré oui. Mais déserré pour le démarrage.

Ouais bah cherche pas plus loin, plaquettes arrières collées aux disques. Après ton lavage vas faire 5km pour éliminer l'humidité, ou gare la voiture frein à main desserré.

+1. Le classique après lavage et stationnement. Même sans mettre le FAM dans le garage (je le mets jamais) ça colle aux disques.

Les sièges Recaro bientôt un lointain souvenir dans les MX-5 ?
https://www.carthrottle.com/news/re [...] bankruptcy

j'ai un collector
Très content de la qualité des miens sur la ND, qui ont maintenant 8 ans et demi/105k bornes. ça tient, pas d'usure/craquelure, et je suis du genre format ++

Meilleurs sièges les Recaro de la ND ouais

'tain en revanche qu'un tel nom soit en redressement, ça pique.
EDIT : ah mais visiblement l'activité automobile et celle qui fait le reste brandé sous le nom, c'est pas les mêmes boîtes : https://www.largus.fr/pros/actualit [...] 35271.html

 
 
dsl de la réponse tardive
 
2.0 essence  

Plop,
existe-t-il des alternatives à la batterie Yuasa YBX7053 ? C'est-à-dire:

• Bac JIS B24 (238x128x227 mm)
• Technologie EFB ou AGM
• Au moins 45 Ah
• CCA DE 450A
• Bornes T3 (pas les DIN T1)

C'est pas pour un ami.

 
ChatGPT te répond :  

• Exide AGM EK600
• Varta D52 (AGM)
• Banner Running Bull AGM 570 01
• Bosch AGM S5 A08
• Exide EL600 (EFB)

Nope: https://www.power-manutention.fr/ba [...] -6499.html
Nope: https://www.feuvert.fr/batterie/var [...] 04010.html
Nope: https://www.bannerbatterien.com/fr/ [...] AGM-570-01
Nope: https://www.power-manutention.fr/ba [...] -9878.html
Nope: https://www.batteryset.com/batterie [...] 35682.html
Pas les bons bacs ni bornes.

Ma foi fallait tenter le coup. Impressionnant l'IA

Sur ce genre de questions, ce n'est pas encore au point, trop de subtilités.

A priori Hankook a des produits mais pas sûr qu'on les trouve en France:
HJ-S46B24L
EFB 80B24L
https://cdn.hankook-atlasbx.com/PRD [...] _EU(S).pdf

achtually...
https://www.auto-doc.fr/rocket/21122421
/me connait pas cette marque

Post cross-topic, une MX-5 c'est l'éclate même par un jour de brouillard de l'enfer sur le parking le plus chiant du monde. Et tout d'un coup sorti de nul part, le copain que personne n'attendait :

https://www.autoblog.com/news/mazda [...] ary-engine   c'est beau comme c'est toujours intéressant et toujours n'importe quoi