Reprise du message précédent :
Y'a de beaux intérieurs komeme. Flemme de mettre des photos mais une cherry top avec le nouveau gris et l'intérieur crème c'est pas dégueu.
Vrai que les choix de peintures sont pas fous.

Je propose qu’on brûle toutes les voitures grises blanches et noires.
 
C’est d’la merde.

 
Ya quand-même rien qui va dans cette voiture

les intérieurs ne sont plus complets comme dans les NB par ex. Les sièges, un peu les contreportes et le reste en noir

Toute la planche de bord, l'accoudoir aussi. C'est pas tout nwar. C'est bi ton.

Ça n'a jamais été le cas hormis changement de modèle justement  

Y'a plus de modèle avec les sièges recaro ?

J’ai dit pas de gris !
 
Bon avec la capote ça passe

Des gens sans android auto ?
 
Sur ma 2 de 2019, j'ai changé ma clef usb de 32 Go contenant ma musique pour une de 256, le système met une éternité à démarrer (même les menus hors musique freeze).
 
Les deux sont formatées en FAT32.
 
Les internets indiquent une limite à 9999 fichiers ( https://www.reddit.com/r/mazda/comm [...] r_folders/ ).
Possiblement un problème d'indexation aussi ( https://www.reddit.com/r/mazda/comm [...] for_music/ )

Vu les tailles ça ne vaudrait pas mieux de formater en exFat ? Voire même c'est ce qui doit être par défaut sur les grosses capacités.

Je pourrais essayer, mais de ce que j'ai lu Mazda Connect ne lit que le FAT32.
 
Note : Je suis en version 70.00.352

C'est pas la clé USB qui est nulle à chier en lecture/écriture ?

J'avais déjà repéré que dans pas mal de voitures, ça metaient bcp de temps si la clé est trop grosse / trop de fichiers.

Mazda vous faites chier a être tellement à la masse sur l’hybride … je la regarde quand même pour remplacer mon CX-3 car ça colle à mon besoin (comme à bcp de monde en fait)

 
Moins lente que ma vieille 32 Go
 
Sinon, pas le choix de format : FAT32 (ou FAT16 ) :
 
https://owners-manual.mazda.com/gen [...] 2&hw=FAT32

Bonjour bonjour les mazdeux,

Je recherche une MX5 RF idéalement rouge en finition sélection pour un budget de 20K européens.

Si vous êtes vendeurs ou avez connaissance d'une vente à venir MP!

Merci

 
A ce tarif ce sera forcément une 1.5L, ou alors une 2.0L 160cv très bornée.
C'est ce que tu as en tête ?

J'ai la même recherche que toi mais j'attendrai l'avancée de l'hiver pour voir une décote. C'est trop tôt.

Faut pas rêver c'est fini la décote en hiver, le tarif des modelés 2024 (très légèrement restylé) est sorti et avec le nouveau malus pour l'année prochaine ça augmente bien l'addition, donc mécaniquement ça se répercute sur le prix de l'occase...
Une ND RF à 20k€ à part en Allemagne ou avec 100000 bornes au compteur ça va être difficile, et si tu cherches une finition Selection avec les Recaro alors là...  

 
 
Parceque CE N'EST PAS un hybride au sens "Toyota-esque".
 
C'est une voiture électrique, rechargeable à l'occasion si exceptionnellement on a un grand trajet (qui est la phobie de pas mal) et sans embarquer 800 Kg de batterie Li-Ion
 
Du coup l'idée qui est loin d'être idiote, c'est de mettre le thermique le plus léger au monde qui existe, un rotatif. Même si le rendement de combustion est mauvais (et il le sera toujours car la chambre de combustion est trop allongée), c'est pas grave car c'est pour couvrir les 5 sorties à l'année ou l'autonomie de l’électrique ne suffit pas. Et pour ne pas trop impacter la masse du véhicule lors de tous les autres moments, le choix du petit rotatif est très pertinent : léger et ne vibre presque pas.
 
 

 
 
T'es sur de cette affirmation? Dans l'optique d'un rotatif qui sert juste à faire tourner une dynamo et pas à faire tourner les roues, les ingé mazda doivent pouvoir sélectionner un régime moteur optimal non? Il n'y a plus vraiment besoin de devoir gérer une plage de fonctionnement.
 
Le truc tu le fixes à XXXX tr/min avec un système de feedback lié à la dynamo et tu optimises ta carto pour ce régime moteur. Doit y avoir moyen d'obtenir un truc pas trop dégueu dans ces conditions non?
 

 
Bien évidemment.
 
Le front de la combustion s'étend basiquement comme une sphére.  
Idéalement il faudrait des chambres de combustion en sphérique qui s'étende en même temps que la combustion.
Évidement ce n'est techniquement pas réalisable.
on s'en approche plutôt bien avec un cylindre et un piston (voir 2).
le rapport volume de combustion /surface de paroi est pas mal du tout.
 

 
Et quand le front chaud vient heurter la paroi, la chaleur part dans les parois =>liquide de refroidissement => poubelle.
 
Sur un Wankel, la chambre de combustion est une amende "dégueulasse", avec 2 parois plates sur les côtés.

 
Une machine à chauffer les parois.
 
Le principal avantage du Wankel c'est pour une petite masse, pouvoir faire plein de combustion dans un temps court. Donc en gros un parfait moteur de voiture de course. Densité énergétique énorme. 1 kg de moteur te fourni un maximum de puissance, mais avec une consommation énergétique très médiocre.

 
Si tu lis bien mon post, je disais justement que c'était mon utilisation envisagée
Il n'empêche que le véhicule est bien trop lourd avec des consos thermiques qui s'envolent ... mais vu mon profil d'utilisation, je n'ai pas fait pour autant une croix dessus

 
     
 
OK , je pensais que tu faisais référence aux conso debiles des rotatifs, liées en partie au fait qu'on ne peut pas gérer finement les timings d'admission comme sur un moteur à piston, mais qui devraient pouvoir être réglé avec un régime constant (design des ports aux petits oignons)

1.5l la 2l est hors budget...

Le problème c'est qu'il  n'y a pas pléthore d'offre en RF, je constate un afflux sur la ST.

Après prêt à ajouter 1k ou 2K si coup de coeur.

23K pour une 2019 1.5 60KM en sélection non Recaro c'est correct comme tarif ?

Parce que la ST est objectivement meilleure
-moins chère à l’achat
-plus légère
-moins bruyante (oui, étrange mais véridique )
-Meilleure visibilité une fois ouverte
-Plus logeable (dans mon cas je gagnais 2-3cm en garde au toit fermé, critiques pour moi)
 
Après dans l’absolu 23k une 2019 de 60k bornes oui, c’est dans les prix

Je n'ai pas envie que l'on me vandalise la capote... Fait suer va falloir raquer les fonds de tiroir elle est vraiment belle cette voiture  

j'ai jamais aimé la RF perso, je trouve la ligne mal proportionnée par rapport à la ST et pour le bruit ça ne m'étonne pas, les targa sont souvent pluis bruyante que les cabrio, dans bcp de marques

la RF n'existe pas ! La MX-5 c'est un cabriolet à capote souple

J'ai fait un tour en concession hier pour faire changer la batterie de ma 6.  
 
Ils ont quelques Cx-60 en stock, j'ai trouvé l'intérieur plutôt sympa. Avec quelques touches d'originalité, notamment l'espèce de tissus clair sur le tableau de bord/portière.  
 
Après ça reste gros

 
Et cher. 70K€, sachant qu'il faut payer pour avoir des options qui étaient avant de série sur le hdg Mazda ...

Ya des possesseurs de MX30 ici? (vous en êtes content? )
 
Je vais peut être en prendre une d'occase pour replacer la i3 de ma femme. Est-ce qu'il est possible de mettre la régen au max par défaut? au lieu de "cliquer" la palette de gauche a chaque démarrage.
 

 
J'en discutais avec mon concessionnaire justement aujourd'hui. Il me disait que Mazda Japon obligeait les CC à prendre des exemplaires de la MX-30 parce qu'elle avait été développée essentiellement pour l'Europe, mais qu'ils n'arrivaient pas à les vendre, du coup ça faisait des stocks et donc une immobilisation financière assez préjudiciable, surtout dans un contexte de TRES net ralentissement des ventes ...

D'où les prix intéressants

Salut les mazdistes    
 
Si y'a des intéressés ici, je vends ma MX5.  
 
Je ferais l'annonce LBC que ce weekend pour pouvoir prendre des photos, en attendant c'est exclu HFR  
 
C'est donc une MX5 ND 2,0L 184cv, pack sport (recaro, bilstein), rouge soul red.  
 
De juin 2020 mais achetée neuve immatriculée (150km) en concession Mazda en août 2021. Elle a aujourd'hui 7000 km vaguement évolutifs.
 
Silencieux Cobalt (j'ai l'origine que je donne avec). Le reste full origine. Elle est en très bon état (en même temps vu le kmage...), modulo 2-3 gravillons à la con, merci la peinture fragile.  
 
Je pense la mettre a 32 000€, un (petit) prix HFR peut être envisagé.
 
2 photos histoire de, m'enfin je pense que vous savez tous a quoi ça ressemble
 

 

Franchement 32K€ (voire un soupçon moins ) pour ce qui est sans doute la dernière atmo abordable et (n'en déplaise à certains qui ont tout vu tout conduit  ) performante, avec à peine 7000 bornes, c'est cadeau !

 
A iso budget j'avais prévu de la garder.
 
Mais vu que j'ai la possibilité d'augmenter significativement mon budget bagnole plaisir je m'offre un yolo tant qu'on peut cramer du sp98.
 
Cela dit c'est pas garanti que je regrette pas le gabarit et la légèreté

C'est même quasi garanti  

Sauf à aller chez Lotus ou autre Ktm.

Ou alors faire principalement du circuit pour exploiter une voiture plus performante & lourde

Mais bon on ne vit qu'une fois alors essaye  

Belle caisse, bonne vente

Pour 32k, je mets le différentiel pour acheter une neuve...
C'est fou comme elles tiennent la cote ces ND...