Reprise du message précédent :
On connaît les caractéristiques de ce 6 cylindres essence ?

 
Beaucoup de véhicules qualitatifs. C’est être 6 et dix ans la batterie d’origine

Faudrait voir du côté du Canada, ils doivent en avoir, avec des tests en français sur youtube

Bon, retour très rapide du changement de batterie: dévisser et revisser les supports prend plus de temps que le changement en lui-même  
 
J'ai eu un doute au premier démarrage concernant l'abs/esp/etc. mais pas de voyant sur le tableau de bord et pas de mauvaise surprise à la conduite.

Je viens de voir que mazda a mis à jour les motorisations sur la 3. Maintenant elle a droit à un 2.5L (probablement le bloc utilisé aux US) pour 140 poney  à côté du sky activ X de 180ch    
 
 
Quand tout le monde downsize, eux ils augmentent la cylindrée    

C'est ça qui est intelligent , la durabilité n'en sera qu'ameliorée.

 
 
J'ai voulu swaper les roues de ma Mazda 2 III sauf que... pas de cric si simple kit anti-crevaison
 
Un conseil sur le type de cric/sa marque ? (pour rappel, la bagnole pèse ~1,1T).

N'importe quelle merde premier prix fera le taf. J'en ai un de lideul qui doit avoir bien 15 ans ou plus. Toujours fonctionnel et aucune fuite d'huile.
Ca valait 30 balles avant. https://www.amazon.fr/VEVOR-Planche [...] f1477881dd
Si tu veux te faire plaisir et prendre un peu mieux, ça c'est pas mal: https://www.amazon.fr/KS-TOOLS-Dire [...] 2ee7150418

Donc un cric hydraulique ? J'avais en tête les crics trapèzes
 
Et avant de poster cet AM, plein de retour négatifs sur les modèles random, d'où ma question ici

Les trapèzes, c'est ultra lent en principe. Le seul intérêt c'est la compacité et le faible poids pour ranger dans l'auto.
C'est ce que tu veux faire?
si c'est ce que tu veux, en effet, oublie ce que j'ai linké. C'est affreusement lourd et pas du tout adapté à mettre dans l'auto.

Pas forcément, c'est juste qu'il y a un emplacement sous la planche du coffre pour ça (et que c'est ce qu'il y avait dans ma vieille guimbarde).
 
La vitesse osef un peu, je vais swapper les roues deux fois par an, c'est pas la mort.
 
Je n'ai jamais essayé de cric hydraulique.

Dans ce cas, un losange sera plus adapté oui.
L'hydraulique c'est la vie. Mais ça pèse bien 15 kilos et c'est encombrant. A stocker au garage quoi.
J'avais jusqu'à peu 3 bagnoles avec 2 jeux de roues été/hiver donc le cric servait pas mal. Le losange c'est vraiment à utiliser ponctuellement. C'est très lent et peu rassurant quand à la durabilité. Du moins ceux d'origine dans les caisses. Je ne connais pas les aftermarket je t'avoue.

J'ai lu ça concernant les Yaris : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 39661.html

J'ai pris récemment une Mazda 2, son clone, faut que je me renseigne s'ils procèdent au remplacement eux aussi (la voiture n'a pas encore 3 ans). Si jamais vous avez eu des retours sur ce sujet concernant Mazda.

Je voulais le faire depuis un moment, mais changement du saute-vent sur la Mx-5. Ça change la vie  sur les turbulences (170mm  avec découpe centrale et fumé), le côté fumé, je verrai si ça améliore les phares dans la tronche des véhicules derrières.

https://ben-id.fr/16-mazda-mx5

Drap, j' érectionne fort sur une mazda 3 ou un CX-30.
 
Je vais lire un peu le topac^^

C'est le topic MX-5 ici

Certains cherchaient une 6 avec le 2.5 à une époque, j'en ai vu passer une récemment sur lacentrale :
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 74860.html

7ème entretien de la ND ce jour Chez Mazda Auxerre. Vidange/filtre à huile et les divers contrôles: 295,40€.
Lavage et aspirateur.

J'hésite à revendre ma NC 2.0 Niseko... Vous voyez comment l'évolution du prix de vente ? Je roule beaucoup avec et bien que fiable j'ai peur que ce soit invendable passé 150 000.

Aucun défaut à part le siège conducteur qui a la couture centrale qui a lâché....

Bons souvenirs de cette concession, ils bossent bien.

 
Ce serait quoi ton prix à 150kkms ?

 
 
 
Maxence est très sympa. Et proprio de la même ND que moi en gris céramique    
 
 

 
 
 
Ok Yatta

A un moment donné ce sera soit ça soit un slk280 airscarf,  le z4 e89 j'hésite encore  

Pourquoi pas une Portofino?

ça se trouve en occase à moins de 15k€ ?

Absolument. Par contre ça sera très fatigué. Voire non roulant. Comme tes autres choix. 15k is the new 5k.

T'es trop habitué au luxe 15k€ on trouve des trucs très correcte

Je dailyte en logan de base hein.
Tu fais bien de mettre une tête rouge sinon. Pour 15k, t'auras un Z4 ou un slk de quasi 20 ans bien fatigués. Ou une NC rouillée. C'est pas moi qui fait les prix du marché
Avec 20k, 25% de plus, certes, t'as beaucoup beaucoup mieux. Genre une nd pas trop vieille comme la mienne. Ou de l'allemande plus récente et fraiche. 15k, c'est le prix d'une sandero d'occasion maintenant
(Je vendrais la mienne l'année prochaine si t'es pas pressé )

Mais je ne veux pas de ND si miata , la e89 j'hésite parce que trop recente et encore trop chère.
Côté slk, la r171 mirais bien.

Donc
- nb/nc
- r171
- e85

Je persiste a penser qu'on trouve des trucs corrects a 15k€

Typiquement les e86 c'est foutu par contre , il y'a 6-7 ans oui, mais maintenant c'est mort , la cote est remontée.

C'est dommage, c'est de loin la meilleure la ND.
NB ca sera du gruyère, NC, un peu moins. Sinon, tes autres choix, oui tu pourrais trouver des trucs corrects mais assez usés et kilométrés tout de même. T'auras toujours une petite panne ici ou là comme avec des bagnoles de 15/20 ans quoi. Et si la panne concerne un toit ouvrant rétractable, bobo les fesses...
No joke, tu devrais essayer une ND si pas fait. Même si elle ne te plait pas spécialement. Tu verrais que c'est une dinguerie.

J'ai aucun doute sur le fait que la ND soit meilleure ...mais aussi hors budget pour moi.

Je ne sais pas ce qu'il en est actuellement mais quand j'ai acheté la mienne on en trouvait à 15k€ avec moins de 100000 km. Et des 2015 (en 2022).

Pour les NC, pas forcement. La mienne est impeccable, pas de rouille, 115000 km. 15k€ (moteur 2.0). Mais clairement il faut aller en voir plusieurs et tout vérifier...

Je viens de vendre ma NBFL de 2003, châssis totalement sain y compris les longerons (maladie récurrente) 22 ans en étant garé dans un garage au sec, pas de route salés l'hiver et débouchage des conduits d'évacuation d'eau de la capote 2 fois pas an    
 

Un autre joujou dans le viseur ?
 
Ou des contraintes familiales / perso qui font que ce n'est plus jouable de garder un petit cabrio plaisir ?    
(ce qui est mon cas pour encore pas mal de temps )

Ma boite déménage bientôt et je vais avoir le triple de kilomètres à faire chaque jour, donc entre la conso d'essence et l'usure de la caisse, il me fallait un autre véhicule, mais j'ai une seule place dans mon garage, donc...
Il y avait pas de travaux à faire dessus, mécanique, carrosserie et de la sellerie, si j'avais eu un endroit pour la stocker et faire ces travaux petit à petit je me l'a serait bien gardé    
 
Du coup on va mettre de côté d'ici la retraite et on verra avec le budget disponible si on pourra réinvestir dans une voiture plaisir    (mais vu la gueule du marché de l'occasion pour les voitures de ce style je pense que je mettrais à la pêche ou aux mots croisés)

J'ai vu passé ça. Pour ceux en RP Ouest ou Normandie    
https://www.pro-pulsion.com/stage-p [...] che-taycan
 
(faites pas attention à l'URL c'est une erreur de leur part )

Allez, un petit drapal, je me tâte à acheter une MX-5 NC parce que ça reste potentiellement dans mes moyens

Arrête de te tâter, et si tu as les moyens et l'envie, fonce, ça ne décote pas vraiment, c'est fiable et peu coûteux d'entretien, et le rapport prix / plaisir / protection du permis /praticité est sûrement un des meilleur du marché

J'en ai une en 2.0, si tu as des questions...

Non mais je suis convaincu, je cherche plutôt des raisons de ne pas l'acheter