Reprise du message précédent :
ouai, tout est bien qui fini bien
 
Jeudi matin je suis allé sur place pour pousser ma gueulante, le mec me jurait qu'il passait mardi am ou mercredi pour payer. En gros on avait mal compris qu'il me dit   , manque pas de toupet  
 
Du coup ils ont payé le vendredi matin à la fin des travaux, et ces courageux ( celui que j'ai vu, responsable des ventes, qui devait y aller, et le directeur, au tel ) ne ce sont pas déplacés, c'est un mec qui revenait de vacances qui a été payé

 
   
En conducteur t’as logiquement plus de place pour les jambes d’ailleurs. T’as du remarquer la protubérance sur la gauche qui réduit pas mal d’espace pour le passager.  
Sinon, il y avait possibilité de reculer un poil en modifiant l’inclinaison, mais là par contre, à voir pour le confort de l’assise, si c’est pour être plié en deux, c’est pas forcément la peine de reculer plus. Mais ouais, j’ai moi aussi trouvé que c’était serré quand tu t’es installé.  

 
Si jamais vous connaissiez pas, y'a le site roadstr.fr qui permet de louer des cabriolets entre autre, plateforme de location entre particuliers.
 
J'ai croisé deux collègues au taff qui m'ont aussi confirmé qu'il n'y avait pas de mauvaises raisons d'acheter cette caisse. Mon banquier m'aimera plus

 
 
 
C'est une caisse de nain. Top down, place conducteur, c'est déjà juste pour mon 1,76m. Top up, j'ai la tête à 5 cm du toit. Place passager c'est horrible. Pour une petite femme personne uniquement.
J'ai essayé la NC mais ça fait hyper longtemps. Le souvenir est trop lointain pour comparer.
 
 

 
 
 
Absolument exact. Au volant ça va, à côté c'est une torture si tu fais plus d'1,60m.

Perso je roule peu avec ma ND2 (troisième voiture), donc par moments me vient l’idée saugrenue de la vendre, mais à chaque fois que je la prends je me dis qu’il faudrait être fou de se séparer d’un tel concentré de bonheur motorisé

Surtout pour le prix, elle est imbattable. Quand je regarde la concurrence, on arrive pas au même rapport qualité/prix. Même si les usages sont différents.
 
J'ai regardé aussi du côté de la Z4 éventuellement mais visiblement elle vieillit assez mal (pour les modèles avant 2010 je précise).

 
Faites pour les gabarits japonais
 

Je croise régulièrement une Z3 !  

La taille parfaite.  

 
 
 
Comme les sumos?  

 
J'avoue que la Z3 ça s'envisage mais ça commence à dater un peu. Je me suis pas renseigné pour savoir si c'était une bonne caisse qui vieillit bien. Et si y'avait plus de places aussi

C'est tout petit une Z3 en vrai. Ca doit être assez proche de la miata.

C’est la même taille physiquement, doit pas y avoir beaucoup plus de place. En tout cas celle que je croise est super propre.

A voir. La passagère ne sera pas grande donc ça peut le faire aussi la mx-5.
 
La Z4 a l'air un peu plus grande sinon.

Elle voudra pas rester passagère.  

Z3<NC/ND<Z4 niveau espace intérieur/taille de conducteur possible

NA, NB, Z3 je rentre absolument pas avec mon mètre 92
NC/ND au centimètre près oui, Z4 avec plus de marge

Mefie-toi, si tu gardes la voiture longtemps, statistiquement tu peux changer la passagère (et donc sa taille )

Titre du topic : "Tu changeras de Mazda moins souvent que de passagere"

Elle a pas le permis
 
Merci pour le comparo de taille

j'ai eu ce genre d'alerte 2 fois ce matin

et pendant 2 autres redémarrage rien du tout

( image prit sur un forum, message identique au mien )

12.7 volts éteint, 13.1 volts moteur qui tourne, ça doit être à 13.7 de mémoire non ?

Rip la batterie ? elle a 9 ans  

oui ça doit etre plus proche de 14V que de 13V moteur qui tourne

9 ans c'est très bien de nos jours. Elle m'a lâché à 4 ans sur la Logan (dont je déco le S&S systématiquement)...

avec la MX30 , peu de temps aprés l'avoir eu, j'ai tué la batterie en oubliant  de faire off sur la voiture , le lendemain la batterie était à 3V , décharge profonde => poubelle

9 ans c'est énorme, j'ai du bol

Oui et c'est souvent pas chiant à changer soi même.

ah oui sans souci
 
j'ai cherché l'info et est trouvé que c'était une Panasonic d'origine

 
Et tu tiens dans une MX5 ?  
 
Avec mon mètre quatre vingt six je me disais que c'était déjà un peu limite....

oui je tenais y'avait absolument pas de rab par contre
C'était l'équivalent d'une combi latex moulante, version automobile ça me motivait à rester fit pour ma taille...

À Rennes (puisque je crois que SRFCboy) vient de là, la concession Mazda me semble chère (plus de 600 balles ma dernière révision avec changement des bougies...).

Mais sinon j'avais lu qu'ailleurs ça semblait raisonnable oui.

Édit : je ne suis pas le seul à avoir ce sentiment, visiblement.. Je n'ai pas envie d'aller à Laval pour l'entretien... Le CX-30 ira chez mon petit garage l'année prochaine.

220€ ht pour la neuvième révision de ma mx5 en août.
 
Je ne sais pas si ça compte mais faire entretenir en concession rallonge la durée de l'assistance d'une année.
 

Garantie 6 ans ou 150 000 km, au 1er terme échu, pour les véhicules neufs Mazda immatriculés à partir du 1er janvier 2023 entretenus en réseau. C'est plutôt pas mal pour ceux qui en ont des récentes.
Sinon, chez Mazda Auxerre ou je vais, c'est assez raisonnable. Entre 250 la simple et 450€ la "grosse" avec vidanges moteur/boite/pont.

250 balles une simple vidange c'est quand même abusé. Y'a 30 minutes de taff max et 50 balles de matos hors taxe. 100 balles en tout en comptant la main d'oeuvre.

 
 
C'est le prix standard chez tous les constructeurs hors Dacia.
Y'a aussi beaucoup de contrôles. C'est également un check up de l'état de l'auto. Pas juste un changement d'huile.
Faut aussi penser à la revente. Ca participe je pense à la conservation de valeur du véhicule.
Quand t'as une Sandero de 15 ans, ok, c'est un détail l'entretien maison. Sur une bagnole à 15 ou 20k€, perso, le mec qui aura fait full entretien maison, j'achète pas. Faut penser à la revente derrière aussi. Tout le monde ne se satisfera pas de tickets de caisse de chez Auchan comme preuve d'entretien...
Penser à l'assurance aussi. En cas de vol ou de crash, ça comptera dans l'estimation par l'expert.
Bref, rien de neuf qu'on ne savait pas.

Mon garagiste du coin prend pas aussi cher pour ça, 160€ et ça reste dans les clous pour revendre sereinement.
 
Les 100 balles évoqués, c'est le coût pour le garage pas pour le particulier qui fait lui même.

 
 
J'ai bien parlé de constructeur, pas de dédé. Et oui je connais les coûts. Je fais l'entretien de ma logan. J'en ai pour moins de 50 balles sur vidange/filtre.
Après libre à chacun d'aller ou il veut.
Je suis persuadé que je revendrais mieux et plus facilement la ND qui aura eu toute sa vie l'entretien full Mazda. Accessoirement, elle est vue chaque année par un spécialiste du modèle. Et même mieux, par un mécano passionné qui a lui même une ND. Ca a un prix que j'assume    

drap ici
à voir si mon metre 90 rentre dans une ND

J'espère que t'as des grandes jambes et un petit tronc  

En supprimant le coffre.  

La longueur de jambes ça m'inquiète pas, le pédalier est assez loin et le volant réglable en profondeur. C'est la garde au toit top up qui est pas ouf. Perso, toit fermé, je me sens limite mal, enfermé, avec la tête à seulement quelques centimètres du toit. J'aime vraiment pas rouler fermé.

J'ai vu le dernier modèle en rouge chez le concessionnaire, quelle beauté

Pourquoi le redface?

Mauvaise habitude. Elle est superbe. Reste à en louer une pour essayer

Gratte un essai en concession. Ils en ont souvent en démo. Ou via un particulier.