Reprise du message précédent :
Gratte un essai en concession. Ils en ont souvent en démo. Ou via un particulier.

Ouais je vais faire croire que je suis chaud pour une Loa, ce qui est pas forcément faux  

Faut se rendre à l’évidence et ne plus tourner autour du pot. Achète.

Ouais mais je vais pas prendre une roadster récente, plus probablement une ND ou une NC.

Je vais déjà en louer une pour mon voyage au Japon  

 
J'en ai vu pas mal là bas !
 
En revanche je pense qu'ils ont majoritairement (voire exclusivement) des 1.5L.

J'ai pas besoin de plus honnêtement, je roule en fiesta depuis 20 ans, ça sera déjà un autre monde  

Et le 1.5 est très bien.  

 
Perso je ne l'essaie pas, trop peur de repartir avec

 
 
 
C'est ce qui s'est passé pour moi. Mais avec une autre que celle de l'essai qui était trop tunée. L'essayer, c'est l'adopter  

Salut à tous,

Petite question à propos d'un truc qui m'agace régulièrement sur mon CX-30. Dès que le moteur tourne, impossible d'actionner le hayon électrique du coffre. Je suis obligé d'arrêter le moteur pour ouvrir/fermer le coffre.

C'est by design ou j'ai loupé quelque chose ?  

Ca doit être une sécurité j'imagine.

par contre les vitres impossibles de les monter / descendre si le moteur tourne pas sur ma 6..  
 
et il y a un autre truc un peu agaçant, j'ai un petit bitoniau sur la poignée de la portière pour pouvoir ouvrir sans utiliser la clé, mais il faut appuyer 3 fois dessus pour que ça ouvre
 
mais sinon tout bientôt 10 ans que je l'ai (en novembre) et que du bonheur à part ça, j'approche des 200k km, aucun soucis.

Je n'ai pas ça sur mon CX-5, ça bip quand je ne suis pas en mode parking et que j'ai pas déverrouillé (me semble). Ce qui est sûr c'est qu'il est tout à fait possible de l'ouvrir moteur tournant.
 
Et pour les vitres, il faut au moins qu'il y ait le contact sur le mien, ce qui est assez contrintuitif avec le bouton start vs. une clé qu'on tourne, mais je suis peut-être juste un peu difficile

 
Pas normal, en tout cas ce n'était pas comme ça sur mon ex-CX-5

Merci pour vos retours. J'ai vu qu'un appui long pourrait fonctionner...je vais essayer (d'un point de vue sécurité, ça serait plutôt intelligent)

 
J'ai aucun de ces soucis sur ma 6 (de 2017) : pour les vitres il suffit de "mettre le contact" en appuyant deux fois sur start (sans appuyer sur le frein) et ça permet de les monter ou de les baisser.  
Pour l'ouverture sans clé, un appui simple sur le bouton de la poignée de porte suffit chez moi. L'appui double pour fermer permet de verrouiller les serrures (qui ne peuvent plus s'ouvrir de l'intérieur du coup).

Le coup des vitres ça me semble être le fonctionnement normal oui, en tout cas sur ma 6 de 2016 c'était ça, et sur ma ND ça fonctionne comme le décrit CD5.
En revanche pour le bitoniau de l'extérieur, là c'est pas normal... Usure, infiltration d'eau...

j'ai pas essayé et je suis reparti avec quand meme    
 
j'ai eu un soucis avec, et l'assurance m'a loué un Captur le temps de la recuperer. cette impression de passer d'une barquette a un char d'assaut    
 

Imagine toi ensuite monter les 4 marches, et te retrouver à 2m de haut le lundi matin dans ton Scania de 14 tonnes à vide. C'est ma vie  

Ca doit faire un sacré choc ouais
Juste dommage que les versions 2l ne soient plus importées, j'ai du me contenter du petit moteur.
 
M'enfin ca suffit largement a se faire sauter le permis en 5 minutes si je fais le con.

 
 
tu es chauffeur de bennes

 
 
Gagné bro  

bcp de 4 8 SCANIA sur mes chantiers en ville

8x4 (prononcé huit quatre) l'appellation exacte fréro. Ou 8 roues pour les anciens. Malgré qu'il y en ait 12.

De keuwah ?!
EDIT : ah bah oui, le 2l est plus dispo. J'étais totalement passé à côté de l'info...

Bonjour topic    
 
Toujours en Mazda 6 de 2018 ici avec 75k km au compteur. Avec l'arrivée de la petite deuxième et de gros travaux en cours, le coffre malle toujours aussi joli à l’extérieur, deviens de moins en moins pratique à l'intérieur    
 
Aucune intention d'en changer à court terme. Elle reste très bien pour enquiller les bornes surtout avec les pneus achetés l'an dernier (Pirelli Cinturato AllSeason SF3). La voiture a un comportement irréprochable même sur autoroute sous les trombes d'eau. j'avais des petits soucis de vibration pendant les freinages qui remontaient dans la colonne de direction. Après changement de plaquettes / disques par des modèles rainurés de chez brembo le problème a disparu avant de revenir sur les gros freinages 6 mois après. J'ai résolu le problème en utilisant davantage le frein moteur (mode manuel sur la boite automatique) sur autoroute et les grosses pentes autour de chez moi : je sais que c'est toujours là mais en anticipant un peu pendant la conduite je n'ai plus aucun désagrément et j'utilise le levier de vitesse comme à la belle époque où j'avais une boite manuelle    
 
A moyen terme j'attends toujours une voiture qui me laisserait lire des mails / profiter du paysage sur autoroute et une option 7 places rabattables pour pouvoir embarquer du monde (la place du milieu à l'arrière est condamné par les deux sièges auto massifs des filles). Logiquement je passerait à de l’électrique aussi vu ce qui profile niveau technologie de batterie.
 
Sinon pas de problème avec le bouton de déverrouillage des portières. Il est un peu dur à actionner à travers le caoutchouc quand il fait froid mais il fonctionne en appuyant assez fort dans ce cas.
 
 
 

Content des pneus ? Quelles dimensions ?

Je vais devoir changer les miens sous peu, j'ai des vredestein quatrac pro qui s'usent pas de manière régulière...

EDIT : je plussoie l'agrément de conduite et le sentiment de sécurité de la 6 (version break 2017 ici), malgré le gabarit elle s'en sort super bien sur les petites routes, elle reste confortable, et je l'ai quasiment jamais mise en défaut je crois (en même temps je conduis à peu près normalement ). Mais la tenue de route est un vrai plaisir. Je la regretterai quand je devrais changer, la mienne a 145k km au compteur

T'as de quoi faire quelques années encore...

je viens de passer mon compteur aux 100.000 km, émotion  

Je sais, surtout à 10k km annuels  
 
La prochaine sera probablement une électrique...peut être une 6  
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] a-model-3/

Ils ont prévu un intérieur superbe sur la plus grande finition https://youtu.be/cBZGJ73LOMU?t=47  ça fait envie

 
Pirelli Cinturato AllSeason SF3 225/45 R19 96W XL, MFS, 3PMSF  
 
Les meilleurs pneus que j'ai eu. Très bon grip, bruit de roulage contenu, zero patinage même en "tartinant" (oui entre guillemets avec le 2l atmosphérique sur boîte auto   ). Je les recommande ++

Je note, ce sont donc les mêmes pneus, parfait parfait (avec le 2.5L mais bon ça change pas trop la donne)

c'est clairement une réussite. Le tarif est aussi potentiellement bon. Mazda sur le terrai favori des constructeurs chinois  

En même temps la base est une bagnole chinoise

2500 bornes en un mois. j'adore la MX5, mais pour en revenir a la motorisation, clairement le 1,5l tu sens que la voiture est sous motorisée. le chassis accepterai bien plus que ce qu'il est possible de sortir de ce moteur la.
 
 
je me suis fait une frayeur avec la voiture qui finit au garage.
 
je HAIS le start and stop.
et je me suis fait couillonner en confondant le SnS avec l'arret normal de la voiture, ce qui a couté une batterie totalement vidée. un peu con leur electronique chez mazda.    
 

Même le 1,5l s'est fait refourguer le i-stop, tout fout le camp.

Le start and stop c'est une putain de connerie sur n'importe quelle caisse.

Franchement même si ça date rien que pour ça je préférerais une NC

Aujourd'hui j'ai une ND blanche, quel gâchis

avant de partir, desormais je desactive directement l'avertisseur de depassement de vitesse et le Istop.
 
la troisieme chose qui est vraiment casse couille c'est l'avertisseur de depassement de voie. ca te met des coups de volants et ca bippe c'est horrible.    
 
et celui la, a priori pas possible de le desactiver d'un seul coup de bouton.
 
c'est renault, c'est les trois d'un coup avec un simple bouton. pour une fois les francais sont moins betes  

Pas ces merdes sur ma 2018 mais tout le confort moderne utile. Vraiment au top cette mimix  

 
ça existe sur les autres modèles mazda, juste pas sur la Mx5 apparemment