Reprise du message précédent :

 
Elles feront comme les humains, en forçant le passage
 
Les insertions sans forcer le passage, c'est surtout des gens qui savent pas conduire, même quand les voiture sont quasi cul à cul, tu mets ton clignotant, tu laissses passer un gars et tu forces en te mettant le plus près possible du véhicule qui va te précéder, exactement le genre de truc qu'une voiture autonome peut faire mieux qu'un humain puisqu'elle aura un temps de réaction beaucoup plus court si le mec de devant pile

la bagnole autonome restera individuelle, sinon faut l'appeler TEC ...

et y aura moins de trafic parce-que le télétravail sera la norme.

c'est ton équipe qui développe 'le bouton de sortie de crise' ? tu parais très informé ...

La voiture individuelle n'aura strictement plus le moindre intérêt pour 95 pour cent des gens, les voitures taxi seront largement plus rentable.

Un petit bout de code récupéré dans les arènes de combats de robots, et hop, mode n'oeuf cube activé sur ce genre de carrefour

 
Oui je pense aussi.
Tu calculera ton itinéraire sur smartphone et une voiture viendra te chercher en maximisant le nombre de passagers pour la rentabilité.

 
Si t'as une source qui explique comment s(er)ont gérés les carrefours à 4 stop, ça m'intéresse.
 

 
Ok, la voiture est autonome, mais il faut un humain pour appuyer sur des boutons. Et si le mec est en train de pioncer ? Parce que c'est pas ça l'intérêt de la voiture autonome ?
Si tous les kilomètres, y a un truc à faire gérer par un humain, je vois vraiment pas l'intérêt...

euh, lol et re-lol

Tes chiffres sont basés sur quoi au juste ? Parce que la mentalité du pékin moyen, qui plus est en France, c'est pas ça hein ....

 
quand il y aura un malus de 20k€ sur chaque voiture (a la Singapour), que toutes les rues seront sans place de parking et la moitié des rues piétonnes, etc..., crois moi, les gens basculeront sur les voitures partagées

j'avais pas tous les paramètres

les 5% qui restent, c'est un peu surévalué du coup non ?

On a un peu de marge pour atteindre la densité de population de Singapour A moins que tu ne veuilles vider les campagnes et entasser la population dans une petite dizaine d'aires urbaines

tips, qu'est ce qui se passe depuis 1 siecle dans tous les pays développés  ?

Paris IM est passé de 3 à 2 millions d'habitants et la grande couronne s'est sur-développée, les trajets des franciliens ont statistiquement augmenté en durée et longueur.

ben ouie, Paris et sa banlieue ne serait qu'une grande ville dans bcp d'autres pays. Mais au final y a plus de densite et moins de place pour la voiture perso.

Bonne nouvelle si ça se concrétise :
 
http://bfmbusiness.bfmtv.com/entre [...] tion/index
 

ça arrive en Belgique  
 

https://www.lesechos.fr/pme-regions [...] 171839.php
A Rouen, les ZoE électriques commencent à rouler en mode autonome

autonome, sans chauffeur, mais avec un security operator derrière le volant

from topic GC

un britannique sur le siège passager de sa Tesla

même à Rouen ça passait pas

Les mecs faisaient ça avec les voitures auto-école ya 20 ou 30 ans, maintenant les gens n'ont plus d'humour

aucun rapport  
y a pas de double commande dans la Tesla ...  

Ya pas de double commande vu que ya rien à faire à part garder les mains sur le volant, sinon le principe est le même

Uber: La voiture autonome qui a tué un piéton a «choisi» de ne pas l’éviter
 

 
Ce genre de truc est, à mon sens, inévitable et inexcusable. Même si cela n'arrive qu'une fois sur un million, la psychose que ça va engendrer à chaque accident va tuer l'idée de voiture autonome hors des endroits extrêmement bien contrôlés (type autoroute).
Parce qu'avec un réglage plus prudent, la voiture va se mettre à piler pour éviter un sac plastique et les voitures de derrière vont l'emboutir. C'est sans fin.

C'est pas sans fin non, mais c'est difficile

 
Bah comme je l'ai déjà dit c'est facile, une vision thermique et bim d'un seul coup tu détectes n'importe quel animal à sang chaud. De jour comme de nuit

 
Il te reste à décider si tu écrases le rat qui traverse la route ou si tu fais un écart potentiellement dangereux pour les autres autour. C'est facile.  

idem, pour un gros chien perdu estimer si le choc est plus safe que l' évitement reste un gros défi a relever pour les ingés.
 
inutile de dire qu' ils ont déja eu quelques réunions, je veux croire que la voiture en cause a été mal calibrée et qu' elle était isolée..... comme on peut avoir des défaut de montage sur des ceintures, des pieces moteurs etc ...

Dans ce cas là c'est simple aussi, tu fais réagir la bagnole comme un humain.
Si tu peux l'éviter sans danger tu le fais, sinon tant pis tu l'écrases
edit : pour un chien c'est déjà plus délicat comme décision.

 
Genre tous les humains réagiraient pareil dans ces circonstances ?
 

 
Et pour un gros chat, non ? Et pour un mouton, y a un algorithme spécifique ?
En plus, c'est le genre de truc un peu culturel, selon le pays, ou l'origine de celui qui conduit la bagnole, taper dans une vache (sacrée) ou un chien (comestible) ne va pas du tout avoir la même signification.
 
Croire qu'un algorithme va un jour être capable de tenir compte :  
- de la situation factuelle (sans doute le plus facile avec des capteurs en tout genre, mais faut pas oublier le son, le contexte de l'endroit, le contexte culturel...)
- de la réaction de la voiture elle-même si elle freine, tourne à des degrés divers et sur un revêtement random humide mais pas trop, avec des pneus et des freins usés à X%, un vent de côté de Y km/h  
- de la réaction des autres véhicules et bestioles ou humains autour selon le choix qui sera fait par l'IA
 
Faut avoir sacrément confiance dans la technologie.
 
Et l'argument "un humain ferait encore pire dans la même situation" est sans doute faux. Je pense que les accidents à venir des IA seront tous très cons. La Tesla qui suit la ligne blanche jusque dans la mur, l'Uber qui fonce dans un humain sans sourciller... Même sur une chaine de montage ultra contrôlée, on a des ratés avec des robots qui s'obstinent à visser dans le vide ou bousiller la pièce en cours de fabrication. Aucune chance de fiabiliser un algorithme dans un monde ouvert et humain.

 
Oh je parierais pas contre les humains sur la connerie des accidents, on a quand même des mecs qui suivent le GPS quit à finir dans un lac
 
On est très très fort en connerie, l'IA va avoir du mal à nous rattrapper

 
https://www.usine-digitale.fr/artic [...] te.N691384

 
Le problème n'est pas la formation mais l'ennuit du "chauffeur"
Prennez un ouibus & cie et regarder tous les chauffeurs de camion mater leur téléphone, un film, écaler un oeuf dur,...bref, tout faire sauf regarder la route )  
Imaginez maintenant dans une voiture autonome où il n'y a rien à faire...
 
Sur ce, "normalement" les "chauffeurs" ont des activités pour les garder attentifs sur la route (lire les plaques des voitures devant, lire les panneaux de circulation,...)

non,
là ils sont en phase de validation de leurs algorithmes qui font plus de fautes qu'un jeune en conduite accompagnée : ils ont tout à faire.

j'espère qu'uber et son employé en prennent plein les gencives.

pour l'exemple

Un jeune en conduite accompagné, il doit conduire, il a son attention monopolisée par les actions concrètes qu'il a à faire qui impactent gravement la trajectoire de la voiture.
Un opérateur de voiture autonome en phase de test n'a pas son attention monopolisée par les actions concrètes qu'il a à faire qui impactent gravement la trajectoire de la voiture. On lui demande d'être en veille active, pour pouvoir prendre rapidement le contrôle en cas de soucis.
 
Aucun être humain n'est bon à ça.

Oui. Enfin pas l'employé, non.

Non.

alors pourquoi le faire croire
 

si, il ne remplit pas sa fonction

si (mais je ne me fait pas plus d'illusions que ça hein)

Il ne s'agit pas de faire croire quoique ce soit à qui que ce soit, il s'agit simplement de réaliser qu'il n'y a pas tellement d'alternative, quand on fait des tests sur la voie publique. A part peut-être mettre plusieurs opérateurs safety pour maximiser la proba qu'au moins un réagisse.

Le truc vraiment honteux avec uber, c'est qu'ils ont entamé ces tests en conditions réelles avec un système aux performances absolument insuffisantes...

Il y a des études sur les capacités à rester concentré sur une tache emmerdante, je sais plus où j'ai lu ça mais ça donnait dans les 20 minutes. Clairement il faut tenir compte de ça pendant les phases de tests, par exemple en mettant 2 personnes par véhicules qui se relaient voir en les forçant à continuellement interagir avec le système (indépendament de ce qui est testé bien sûr)

 
Comme je le dis dans mon post :  

 
Pour un rat ou un pigeon tu es d'accord avec moi non ?
On l'évites si c'est possible sans danger, sinon tant pis

De toutes façons étant donnée la manière dont sont faits les réseaux de neurones, ces systèmes ne font pas la différence entre un gros caillou au sol et un animal. Ils sont spécifiquement entrainés pour détecter les piétons, les cyclistes, les autres véhicules, les obstacles génériques (ou plutôt à l'inverse les espaces libres), mais c'est tout.

 
Par exemple ici : http://www.latimes.com/business/au [...] story.html
 
Une voiture de Waymo se fait rentrer dedans parce qu'un humain a décidé de griller un feu rouge et de circuler à contre-sens à 70KMh
 
Essaye de répondre à ça l'IA, tu fais moins la maline là

rien soir sur FT1 ça parlait de véhicule autonome    
et il y avait un comite Théodule pour debatre de cela    
Et voila la conclusion    
Combien même il va y avoir des bagnoles autonomes a partir de 2020, il va falloir passer son permis pour monter dedans  
On sait jamais, si l’intelligence artificielle craque, il faudra connaitre le code de la route

 
Le plus marrant c'est que les systèmes d'ADAS déployé dans les véhicule présent et futurs et qui sont un pas vers la voiture autonome fonctionnent tous sur le principe de "l'homme surveille".
 
Le problème risque donc de se poser bien avant l'arrivée de véhicule dits autonomes.

En tout cas le gouvernement a l'air sérieusement motivé pour les véhicules autonomes de niveau 3 et 4 au plus tard en 2022, c'est cool !