Reprise du message précédent :

 
http://img.imagesia.com/fichiers/i [...] _large.png

 
 
Han le fourbe  
 
Il va bien ton support moteur à 3 francs ?

 
Si mes souvenirs sont bons , il avait une Miata bleu non?
 
EDIT : Je viens de voir les premières pages de son sujet  

Allez, en attendant de pouvoir ouvrir le bloc j'ai de quoi m'occuper ce week-end:
 
Remise en état de l'alternateur, je vais surement changer les charbons tant qu'il est ouvert. Il aura droit à une peinture neuve évidemment.
 

 
Ensuite le gros morceau de la soirée, le faisceau moteur:
 

 
On commence par repérer tous les connecteurs
 

 
Puis j'attaque le dépouillage, le plus chiant !
Par exemple voila comment le faisceau est isolé au niveau du passage dans l'habitacle pour éviter les remontées d'eau par capillarité, il y a une sorte de pâte intégrée à l'ensemble du faisceau pour qu'il soit parfaitement étanche. C'est gras et collant, une véritable horreur à retirer.
 

 
Après 3/4h de boulot c'est beaucoup plus propre et facile à travailler:
 

 
Et le résultat final, avec en haut tout ce que j'ai retiré du faisceau, le scotch, les isolants, les supports etc ...  
 

 
Je vais retirer une dizaine de connecteurs qui ne sont plus utilisés et je vais recycler une partie des cables de ces connecteurs pour brancher proprement les sondes que j'ai rajoutés pour les manos, la température de LDR et d'huile, ainsi que ma shiftlight.

Envoi moi ton adresse en MP que je t'envoie roulements et charbons...

question sûrement stupide mais tu vas ré-isoler comment ton faisceau ?
T'as cette fameuse graisse anti-humidité ?

Ça va il est pas énorme le faisceau

 
Non, la voiture ne roulera plus quotidiennement par tout temps donc plus du tout les mêmes contraintes à respecter. Même si je vais faire de la piste ou un peu de route par temps pluvieux je n'aurais pas de soucis je pense. Et au pire si j'ai un peu d'humidité coté gauche sous le tableau de bord, je saurais d'où ca vient
 

 
C'est juste le faisceau moteur, et il y a quand même pas loin de 70m de cables d'après mes calculs

merci pour les précisions

 
 
 
Ah j'allais dire aussi

Voila ce que j'ai, charbons, roulement arriere et roulement avant  
 

Lors des reconditionnement d'alternateur les roulements avaient tous un point dur.
Pour les charbons , faut faire attention lorsque tu les remets sur l'axe , la gorge peut venir en péter un

Les miens n'ont pas de point dur, ils tournent parfaitement les deux. Mais les charbons autant que je les change, ils sont à mi-usure.

Golf 2 R30 turbo FRT Motorsport :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=N4d [...] e=youtu.be
 
 
Voilà en quelques sortes ce qui attend les allemands cette année

Yen a qui ont du soucis à se faire

Mouais, une audi S1 lui met des capots entiers

 
Le run avec tout le bordel qui se balade derrière    
 
Au moindre crash tu prends direct l'extincteur dans le crane, même pas besoin de se faire chier avec les secours, propre et efficace

Grave
 
Mais c'est un fou, il mange des guêpes

 
ça t'intéresse pas de refaire un faisceau de R5 ?

 
Tu payes combien?

 
L'idée c'est de faire un faisceau simplifié, because race car après je me suis renseigné une boîte spécialisée demande entre 600 et 1200€

Pour refaire un faisceau !?    

 
Faisceau sur-mesure, donc simplifié j'entends, posé ça peut aller jusqu'à 2000€. La raison est simple : la connectique est hors de prix. Sur ma Turbo j'ai fait un devis à 900€ car je peux ramener la voiture "nue" (race car) et qu'il y a relativement peu d'équipements...

 
Le prix me parait justifié pour un pro vu le temps passé, les connecteurs c'est pas le plus cher sauf s'il te balance du  milspec 48 voies

 
Si jamais ça t'intéresse et que tu as le temps on peut voir ça en mp

 
Ca m'intéresse oui, le temps pas trop, mais surtout je suis loin d'etre un pro. La je bosse avec la doc de cablage pour me reperer et je ne fait que modifier/simplifier le faisceau existant, je ne le recréer pas.

 
C'est ce que je recherche justement, niveau doc j'ai tous les manuels de réparation avec les schémas électriques détaillés. Concrètement, c'est 5 sondes, les feux, le tableau de bords et l'allumage (AEI) quoi si on résume. Après ce sont des faisceaux de 1982 mélangé avec du mastic américain avec des connectiques en plastique cuit J'ai eu envie de brûler la voiture un nombre incalculable de fois

Ouais, pour une voiture complète a la limite je veut bien, c'est clair que les connectiques sont pas données...
Après, tu peut pas simplifier grand chose sur une R5, c'est déja pas compliqué à la base, comparés aux faisceaux multiplexés des 106 et compagnie, une horreur ces trucs

 
C'est l'inverse, je préfère du multiplexé pour travailler, tu tombes un tableau de bords de R5 tu pleures, c'est pas pire qu'une Safrane avec ODB mais bon. Et si tu peux simplifier beaucoup de choses vu que les équipements sont réduits au minimum et déporter tous les relais et fusibles dans l'habitacle devant le passager, tu gardes un seul faisceau pour les feux de croisement, et un autre pour les longues-portés, de même pour le tableau de bords, 2 compteurs et 5 manos car la platine d'origine dégage, et enfin les comodos remplacés par des switch.

Coussinets ACL reçus,
après plastigage : je suis dans le jeu dit "origine" et "loin" de la limite de service
J'ai cassé un segment racleur, je suis bon pour changer les 4 sets de segments, sachant que les chemises traitées au carbone ("Honda has used aluminum metal matrix composite cylinder liners in some of their engines, including the B21A1, H22A and H23A, F20C and F22C, and the C32B used in the NSX." ) ne sont pas déglacables il semble
 

4 jeux de segments commandés,
37$ le set aux US, 87€ en France  
 
350€ de segments  
Ca arrive vendredi

D'après ce que j'ai lû c'est pas nécessaire de passer un honoir sur ce traitement, sauf si il y a de longues traces que tu peut sentir à l'ongle, donc nouveaux segments, et c'est reparti

parfait alors  
 
Ca : http://www.ebay.fr/itm/COLLIER-A-S [...] _Outillage
 
ca fait bien le taff ? j'ai des pistons de 89mm de diamètre

Yes, c'est niquel !
Si tu as un fournisseur facom près de chez toi, ca vaut en moyenne 15€ chez eux aussi !
J'ai le mien depuis quelques années maintenant

Edith : perso j'évite de tapoter, bien huilé en poussant le piston doit rentrer aussi, toujours la hantise de briser un segment en tapotant

Yes j'en ai aussi acheté pour le mien, mais pas encore pû tester....
En plus je vais devoir modifier le collier à segments à cause de l'angle à 15° du VR6, ca risque d'être rigolo tiens

 
J'ai peur de la facture des chemises en fonte GS

 
Yep ça rentre tout seul  
 
Attention c'est presque 50,00€ chez Facom vaut mieux le commander sur le net  
 
Sinon suffit de huiler et pousser progressivement avec un manche en bois ça rentre tout seul comme tu dis

Et la position des différents segments?
Vous faites comment?

Une boîte de ricoré et pis c'est tout  
 
http://sdmirassou.fr/SPIP/spip.php?article34