Reprise du message précédent :
ACL performance

Dispo et en stock en UK chez acl, mais pas de couleurs comme mes OEM.  
A priori c'est pas grave selon les forums, un poil plus de "clearance" ne fait pas de mal.  
 
Vous confirmez que si mon vilo est toujours dans les tolérances "stock" je peux monter les coussinets acl stock ?

Oui

Ils ont pas les coussinets revetus DLC chez ACL pour ce moteur ?

Je sais pas en quoi sont faits les ALC, mais je partirais la dessus à priori :

http://www.aclperformance.com.au/H [...] arings.htm

Pour mon embrayage, ca se fait de ne changer que le disque ?
Aucun soucis pour le moment, pas de patinage, ni de bruit parasite, ni de pedale dure, ...

Ca ne pose pas de problème le DLC quand c'est pas prévu à la base ?

Vilebrequin dans les côtes    
 
54.99 +/- 1centieme,
 
Annoncé par Honda entre 54.975 et 55.001

Mais yaisse !!

Tu vois !

Super nouvelle, tu vas pouvoir le remonter sans craintes

Et du coup je la met plus sur piste, j'attends de monter un kit car pour ça, ou une rougne UK type rx7-8, histoire de garder de la marge, ça fait bientôt un mois que je jongle entre caisses de loc. / covoit / ...

Tout ce qu'il y a de plus classique pour un vilo.
 
https://www.youtube.com/watch?v=0iObphXMPVs
https://www.youtube.com/watch?v=FML [...] F4F38CC85F

Question, ça fait quoi à terme d'avoir les coussinets du vilo en vrac et le vilo en train de se faire bouffer ?

Je dis ça, car j'ai un bruit moteur qui s'entendait (s'entend tjs) qu'en charge (donc si je laisse rouler la voiture en prise sans accélérer, ça allait).
Ca grogne/claque c'est pas évident à expliquer. Ca fait plus de 3ans que j'ai ça (je trouve que ça s'empire avec le temps) , mais tous les garages que j'ai fait, personne n'a entendu le problème (je passe pour un fou), mais j'ai quelques copains qui l'entendent.
Pourtant c'est flagrant.

Ca fait quelques temps que j'ai laissé tombé (tout en étant convaincu que mon bruit n'est pas normal) en me disant que ça finira bien par pété un jour.

C'est sûrement une fuite a l'échappement que tu entends, sinon en 3 ans quelque chose se serait déja passé
 
 
Quelques nouveautés par ici, c'est opération soudure en ce moment !!
 
J'ai reçu mes brides pour le collecteur, j'attends encore les tubes et quelques bricoles pour commencer :

 
Changé la fausse 044 qui m'a lachée par une vraie :

 
Et commencé le montage de l'arceau, qui jusqu'a maintenant n'était pas fixé correctement, et la fabrication d'une nouvelle BAR arrière :







 
Les platines sont pointées, reste à les souder correctement, les fermer, tout peindre, et c'est bon !
On en profitera pour souder les joues d'amortos arrières, on l'avait déja fait devant il y a 2 ans, au moins tout sera ok !

Bah j'avais déjà levé cette hypothèse et demandé qu'ils resserent le collecteur, ils l'ont fait pour quelques goujons mais y en avait un qui était quasi inaccessible.
Je vais essayer de revoir cette hypothèse, mais j'aimerais bien avoir un garage compétent à côté de chez moi

Sinon j'ai du lag lorsque je relâche la pédale d'accélérateur. Ça met un petit peu de temps à redescendre.
Du coup quand j'appuie fort et que je debraye pour passer une vitesse, ça fait comme si je lachais la pédale d'accélérateur trop vite.
Je pensais au boîtier papillon, car je vois pas ce que ça peut être.
J'ai demandé au garage la fois dernière,  il était déréglé et ils l'ont recalibré. J'ai eu l'impression d'avoir du mieux mais ça n'a pas duré.

 
Pour le lag ça peut venir de l'actuateur de ralenti, suffit de le nettoyer correctement, ensuite pour ton bruit je pense comme Uber une fuite au collecteur ou au col de signe, perso j'ai mis 2 ans sur mon ancienne caisse à remarquer qu'un des 3 ressorts de la bride après le collecteur était cassé et que donc l'échappement en travers induisait une légère fuite en charge.

Merci, bon j'essayerai de trouver un garage avec qui regarder ça

Non non, ce sont des goussets d'arceau
 
 
 
Bon, le chantier continue !

 
J'ai préparé le terrain pour le reste des contre-plaques, et les tourelles d'amortos, reste plus qu'a souder ca la semaine prochaine !
Je mettrais aussi des contre plaques pour la barre anti rapprochement arrière, vu qu'il y aura les harnais accrochés dessus, ca ne fera pas de mal.


 
J'ai également receptionné une partie de macommande pour faire quelques collecteurs....

 
 
A suivre...

Ça va devenir un belle affaire ça, mario&co

Ce qui est étrange, c'est que c'est jamais la même intensité d'un jour/démarrage à l'autre.
Parfois le bruit est pas fort, et parfois il est très fort.
J'ai remarqué aussi qu'il était plus souvent fort quand la voiture était chaude.
Aussi, quand je redémarre après un trajet, très souvent le bruit est plus fort qu'au premier démarrage.
Le bruit est souvent (mais pas toujours) léger moteur froid, quand je la laisse reposer un week-end par exemple.
 
Bref un casse-tête. Si ça vous intéresse, j'ai fait une vidéo où j'imite le bruit pour faire comprendre ce dont je veux parler. Mais je la poste qu'en MP, car c'est kakalitay. Au pire vous pouvez la trouver sur le bon topic sur FA
Si vous avez d'autres pistes que la fuite côté échappement, n'hésitez pas, je suis à bout d'idée en ce qui me concerne (déjà fait refaire 2x la distrib,  j'avais déjà fait refaire resserrer quelques éléments etc.)
Idem pour le lag (même si je note papillon/actuateur de ralenti).  
 
 
Thanks

 
 
tu les a commandé ou tes coudes ? je cherche à me faire des parties de piping FMIC en rigide car j'en ai marre d'avoir 50 durites en silicone avec les colliers qui se font la male dès qu'il y a un peu de pression...

Regarde pour "rund um edelstahl" sur google, tu vas tomber sur la boutique de Hörr, un des revendeurs les moins chers et les plus rapides pour l'inox en allemagne

ok merci en effet c'est pas cher, mais vu la commande que je dois faire (juste quelques coudes 60mm à 90° et un turbe droit de meme diametre) je crois que c'est plus interessant de commander chez NSB concept  
 
les frais de ports chez horr c'est mini 20euro pour la france non ?

Environ oui
 
C'est dommage si j'avais sû je te les aurais commandés avec !
 
Mais iil y a eû un soucis de livraison, il me manque encore 2x2m de tube en 48, 1m de tube en 50, et un autre en 55... Je sais pas où ils ont disparu................

c'est sympa mais je sais pas encore exactement quoi commander et puis on est pas trop du meme coin je crois, je suis du nord

Tout ce que l'avenir vous promet, la poste vous l'apporte !

bah oué mais au final je pense que ca serait revenu au meme prix

Ce week-end je me suis occupé de la mise à nu de mon bloc moteur:

https://www.youtube.com/watch?v=BrjKPytAB8Y

Il me reste à récupérer un adaptateur pour support moteur et un petit outil dédié et je vais pouvoir l'ouvrir.

J'ai attaqué le démontage des injecteurs mais ils sont bloqués pour le moment, je vais aussi refaire l'alternateur tant que tout est déposé. Et simplifier/modifier le faisceau moteur.

Bon courage et bonjour à Darko  

Trop classe le timelapse

Petit ajout: J'ai diagnostiqué plus précisément ma panne en même temps.
 
En faisant tourner le moteur à la main j'ai vu par les ports d’échappement que les housings sont pleins de mélasse huileuse. Cela rejoint mon premier diag: joint d'huile HS.
C'est pour cela que j'ai toujours eu de bonnes compression, l'huile aidait à faire le joint.
 
Cela risque de ne pas etre beau au démontage

Très sympa la timelapse

Tu peut préparer une palette de nettoyant freins
 
Mon pote sur sa 306 mange tellement d'huile que je suis sûr que ses compressions sont plus élevées que d'origine

Le rebuild approche !
 
Reception des coussinets mercredi si tout va bien, parfait pour bricoler jeudi  
 
Il va me manquer :
 
- compresseur de segments
- refroidisseur d'huile, j'hésite à en acheter un type OEM très cher pour ce que c'est je trouve, ou un aftermarket en type radiateur + plaque thermostatique
- filtre à huile OEM
- 2eme bombe de peinture OMP
 















 
Decapage puis premiere couche de peinture sur le cache culbu :
 




 
Le refroidisseur d'huile, colmaté par la limaille.
J'hesite donc à le virer et a passer sur un radia d'huile air/huile.
 

 
Je me demande si ca va pas empêcher l'huile de monter en T° ou la faire trop monter sans refroidisseur eau/huile. Votre avis ?

Detail du rad OEM : http://honda-tech.com/showthread.php?t=3057129
 
Ils expliquent que le circuit d'huile est pas prévu pour un gros volume / long circuit, donc bofbof pour le radia huile aftermarket.
 
Et aussi que le radia est à changer en cas de limaille

Y a pas à chier c'est ordonné !  
 
Bon courage, au final c'est un gros lego

Ordonné pour la photo
 
T'a spas vu le tas de visserie / perifs qui est "rangé" derriere

En complément de la prochaine ouverture de mon bloc je vous met le lien de celui de mon pote.
C'est intéressant pour les curieux car il a cassé deux apex seal, on voit donc en détails les dégats que cela peut faire.

http://www.japancar.fr/forum/Sujet [...] pid1826479

EDIT: