Reprise du message précédent :
3cv, 100l

Merci de m'apprendre la mécanique
 
Là on parle pas des segments mais du vilo, même en se déplaçant latéralement, je vois pas comment ca pourrais provoquer un claquement !
Sauf dans le cas ou c'est la chaine de distri qui bouge avec, et répercute les bruits, mais même là encore jsuis pas convaincu

Et pour la vis, pareil que les autres, en garage ils doivent pouvoir l'avoir, regarde avec eux si ils peuvent pas te prêter une grosse clé à choc...
Sinon, disqueuse, une fois que la tête de vis est partie, le reste s'enlève très facilement, le truc c'est juste de faire ca propre (c'est à dire pas comme moi )

débit d'air restitué?

 
 
Si il bouge latéralement il peut aussi taper contre le carter et faire des bruits de type claquements (après je sais pas si c'était des bruits réguliers ou pas); mais le fait que ca soit à un régime particulier suppose que ca soit lié à une harmonique particulière donc ca me parait pas déconnant  

 
Demain je vais dans un garage ou ils réparent les tracteurs

 
Vous prenez pas la tête c'est ça, j'arrive à bouger le vilo de 0.5mm à vue d'œil en direction de la boîte ou distrib, mais pas du haut vers le bas, donc les coussinets de vilo sont ok, mais pas les rondelles de calage.
 
Ce qui est étrange, c'est que ce soit eux qui ont pris lors du présumé dejaugeage

  en plus de ton taff ou ca y est tu es en full ?

Et c'est combien la tolérance de jeu dans cette direction dans la doc ?  
Après ca peut toujours être une conséquence et pas la cause principale, tu verras au démontage complet

beaucoup je trouve :  
 

 

Bah si ya pas le film d'huile au niveau des coussinets...

Oui c'est pas déconnant, ca a peut être un rapport, mais perso je pense pas que ca claquerais à proprement parler, a la limite des vibrations parasites, mais de là a faire autant de bruit qu'une bielle coulée....

Non mais du haut vers le bas c'est quasiment impossible que ca arrive, à moins d'avoir éclaté tous les coussinets
Et sans démonter tu ne peut pas juger si tes coussinets sont ok ou non

Si tu as 0.50mm de jeu et que la limite est à 0.45 c'est pas abusé encore....
 
Oui je persiste, mais jsuis comme ca

Je suis au chômage, alors je m'occuppe un peu
 
Pour l'instant, on est a 2 doigts d'emménager dans un local, mais on est pas sûr de pouvoir le garder... C'est grand, de quoi rentrer bien 4-5 voitures + un pont (peut être 5-6 avec une caisse sur le pont), avec de la place pour travailler autour, plusieurs petits locaux fermés accolés (style un local pour faire les gestions tranquille, ou des petits travaux, un local soudure...)...  
Il y a déja plusieurs plans de travail, du vieux matériel encore utilisable, c'était un vieux garage agricole...
Et un étage au dessus tout aussi immense, pour stocker les pièces etc.
Et gratuit en plus
 
Seulement, on peut se faire jeter d'un jour à l'autre si la maison accolée est vendue...

demenage dans le 38 gros , on monte un garage a 3 !

De la Rochelle au 38  

Ouais, et ça m'arrangerait du coup

les routes du 38 dude ! meilleures route d'europe pour la moto ! avec le tyrol mais c'est loin !

Ah mais je suis très bien moi en alsacie
 
A 20 bornes de l’Allemagne, et  50 du Lux, il manque juste une station E85 plus proche et c'est le paradis !  

 
 
Je viendrais vous piquer le pont, à ce moment là.  

Orgie de rotaryyy

Comme prévu j'ai fait tomber toute la face avant, elle est beaucoup moins sexy comme ca

Du coup la chèvre passe sans soucis et le moteur sort gentillement, j'ai juste galéré avec cette saloperie de downpipe qui tape dans la colonne de direction !

Et hop, un 13B volant  

Coté embrayage

Et du coté de la baie moteur

Ensuite j'ai commencé à le dépouiller pour le montage sur le support d'atelier. Tout d'abords l'embrayage. Le volant moteur est bon, la surface n'est pas bleuie ni trop marquée.
Et au centre le fameux écrou de 54 qui est une des particularités du moteur rotatif, il est serré à prêt de 500Nm. Mais normalement j'aurais ce qu'il faut pour le débloquer.

La sortie des turbos, il y a un peu d'huile, j'en ai également dans la downpipe. Je vais controler le jeu mais au pire j'ai une autre paire de turbos en bon état qui viendront surement à la place.

Et voila le bloc sans les turbos avec juste le collecteur d'échappement, on voit une des "wastegate" de controle du système bi-turbo, c'est la turbo control door. Et juste à droite l'OMP, c'est la pompe qui sert à injecteur de l'huile moteur dans les chambres des rotors pour les lubrifier.

Le fond du box est un peu encombré en attendant que je puisse le ramener chez moi pour continuer le démontage complet.

Chapeau , bon courage en tout cas.
 
Je sais pas pourquoi mais ce moteur me parait compliqué et j'aimerais pas y toucher.

 
Perso je le trouve beaucoup plus simple qu'un 4 cylindre    
Pas de soupapes, de culbuteurs/poussoirs, d'aac, de distributions, de coussinets ... Et à ouvrir c'est juste un gros sandwich.

Il y a une masse de dépressions assez impressionnante
Le fameux Rat's nest par exemple !
 
Les écrous serrés aussi fort je me demanderais toujours l'intérêt.... Vu la conception du truc, il pouvaient tout a fait placer au moins 6 vis "classiques", ca aurait été tout aussi efficace...
Ca risque d'être drôle à resserrer !

 
Non, pas possible de placer 6 vis classiques, il y a une bonne raison technique à ce montage. Le vilebrequin doit passer au milieu des rotors et de la middle plate pour le montage, ca ne serait pas possible avec un bout d'axe assez large pour une fixation périphérique classique à 6 ou 8 vis. Donc écrou unique serré assez fort pour assurer la même résistance mécanique.

Okkk, j'ai pas pensé à ca !
 
Il m'interresse ce bloc, prends nous plein plein de photos !!

Ne t'inquiète pas, il y aura flood de photos et surement un timelapse à l'ouverture du bloc

C'est miamesque merci pour ces reportages photos

500 Nm ?

 
Entre 450 et 490Nm d'après la doc et avec du frein filet s'il vous plait    
 
Mais on a prévu le coup: un outil dédié pour bloquer le volant moteur, la douille de 54 à choc et une breaker bar de presque 1m.

Dans une emission sur rmc découverte c'était sur des rebuild de locomotive, il avait une peteuse capable de desserer à plus de 2000nm  

 
J'ai pas les bras assez gros pour la tenir celle la !  

apres c'est le moulin qui tourne autour de la péteuse  

Si tu peux filmer la scène du débloquage, je suis client
Le bon gros "crac" que ca va faire

 
Heu rien que les ecrous de cardan qui sont serrés a 300 Nm sur les mx à l'arriere, il m'a fallut monter sur une barre de 2m pour l'enlever, et je crois que je suis un peu plus lourd que toi
 
Ma péteuse faite pour monter a 800Nm n'y arrivait pas (cuve trop petite du compresseur)
 
Edit : et tu as la clé dynamo qui monte jusque là pour le remonter ?

Sur la cat l'écrou de cardan est en 41 et il faut mettre 240 Nm je crois
J'avais pris une barre de 1m et étais monté sur une balance

Oh putain ouais la clé dynamo qu'il va falloir pour le bouzin
 
Et la force de goret pour la déclencher..

Pour la clé dynamo ca devrait le faire, le pote avec qui je bosse sur les deux FD bosse dans l'aviation. Il a ce qu'il faut pour débloquer et serrer au couple les écrous de roues sur les airbus
 
L'été dernier on a déjà fait un atelier rebuild et c'est venu avec une rallonge d'un mètre en tapant avec une masse. Je suis confiant

Bon,
on à réussi à avoir la poulie damper à la clé PL + chalumeau
 
J'ai pu tout demonter, verdict : 2 coussinets de paliers abimés, il leur manque une couche "cuivrée". Le vilo est un peu coloré sur ces deux paliers, mais pas rayé "à l'ongle". Il faudra valider ca avec un plastigage et des coussinets neufs.
Les rondelles de calage du jeu axial sont aussi un peu abimées, mais la limaille vient bien des coussinets + cales axiales.
 
Pas trop de limaille dans le bloc, ca à l'air d'aller. Je vais tout nettoyer au karscher.
 
Ca vous semble compromis pour mon vilebrequin ?
 
 
Photos :
 
Poulie déposée, carter déposé :
 

 
C'est propre de ce coté :
 

 
Vilo propre :
 

 
Vilo abimé :
 

 
Coussinet associé :
 

 
Rondelles de calage :
 

Le vilo a pris pas mal on dirait

Pour moi, comme je te disais, ce qui est marqué visiblement est sûrement à changer...

Le plastigage ne mesurera qu'a un seul endroit ton jeu, il faut faire une verif au comparateur pour voir s'il n'est pas ovalisé avant tout.

Et un vilo ca se retaille/réequilibre au pire...