Reprise du message précédent :

Si je dois passer te chercher quelque part démerdouille toi pour que se soit pas quand je vidange la boite

En tout cas j'espère pour toi que c'est une bricole mais bon vu les symptômes c'est pas gagné..

 
ok
 
Je vous tiens au jus très vite (lundi )

Sur passion on a eu un cas de ressort de soupape cassé aussi ! Le mec l'a retrouvé en vidangeant.
Je suis sceptique pour le ou les coussinets aussi vu ta description, pour en avoir fait sur un Vtec, ça s'entendait vraiment tout le temps.
Moi je serai toi je vidangerais pour voir l'état de l'huile, et après tu tombes le carter et éventuellement la culasse.

Yep c'est le plan, si pas raye, je tente coussinet origine + plastigauge,
 
Si rayé, je fouille sur eBay UK un moteur
 
Si jamais je veux refaire aussi les segmentations (155000km), en déculassant et laissant le bloc dans la voiture, les pistons sortent par en haut ? Ou sortie par le bas + démontage vilebrequin obligatoire ?

Et passage en 15w50, à vérifier que ça passe Sur la S

le plastigauge ca sert pas uniquement à vérifier le jeu fonctionnel entre coussinet et bielle ?

Oui, l'idée est de monter de nouveaux coussinets, passer le test du plastigauge, et si test ok, je remonte tout,

Ce qui est bizarre, c'est que l'indice de ton huile était très bon pour la S.
Moi je suis en 0W40...
Peut être que le problème serait arrivé peu importe l'huile. Parce que 15W50 je crois que c'est pas adapté du tout.

Tu peut le faire bloc et vilebrequin en place, mais pour déglacer tu vas t'amuser, j'ai déja fait, c'était bien galère
 
Sur la plupart des moteurs oui les pistons sortent par le haut.
 
Et je pense pas qu'il y aie de soucis avec de la 15/50, ca reste une très bonne huile et assez polyvalente

ah ok en lisant la phrase je croyai que tu voulait monter les coussinets avec de la plastigauge  

 

 
J'espère ne pas avoir à déglacer, et je ne le ferais pas, ce sera bloc d'occasion si besoin de le faire.
 
Oui Evo, ma conso d'huile est pas normale même en 5w40, pour ça que j'envisage les segmentations

Changement de segments -> déglacage
 
L'outil coute pas cher, tu peut le faire toi même, il faut juste bien le nettoyer et prendre de bonnes lunettes, le mien m'a sauté a la figure.......
Bon le VR6 c'est un peu difficile a faire avec l'angle de 15°, mais bon, méfies toi si jamais tu te lances

 
Ha ok, je pensais que tu parlais de corriger le vilebrequin si il avait été attaqué par les bielles  
Faut vraiment que je me documente, c'est très schématique pour l'instant dans ma tête

c'est faisable si il existe des coussinets en cote réparation, sinon des boîtes les font faire sur mesure mais c'est cher
je m'étais renseigné pour celui de ma moto, au final j'ai eu de la chance de trouver un vilo d'occaz

Qui s'use, les bieles ou le vilebrequin ou les deux en cas de coussinet hs ?

En général, le vilebrequin prend le premier....

dans mon cas les deux
les deux demi coussinet étaient tellement bouffés qu'ils sont passés l'un par dessus l'autre, la bielle a tapé direct sur le maneton du vilebrequin

mais sinon oui vu que l'usure se fait entre le coussinet et le maneton c'est le vilebrequin qui mange en premier

C'est sale ta photo du vilo
J'ouvre le mien tout  à l'heure, je croise les doigts.

Tomsoft , c'est ton tendeur de chaine c'est tout.
 
Ecoute ce bruit sur cette vidéo, tu as le même. !
 
écoute à partir d'un 1:00
https://www.youtube.com/watch?v=R7galapsOo4
 
J'ai déjà entendu des voitures avec un coussinet, et ce n'était pas pareil.
 
 

Yep, ça c'est le bruit au ralenti, mais en charge à partir de 2500-3000trs, ça claque lentement en venant du bas,
J'aimerais bien et croise les doigts que ce soit le TCT mais j'y crois pas trop (j'ai ce soucis, mais une bielle en plus je pense)
 
Verdict lundi

Mais non , tiens nous au courant

J'ai sorti et filtré l'huile : y'a une bonne dizaine de morceaux cuivrés, de 3 à 5mm dans ce qui est sorti du carter (huile froide)
 
Reste à regarder ce qu'il y a au fond du carter en le remontant, mais à mon avis, ca pue !

Knock knock !

Faut monter un club, kronick à fait une salade de soupape...

Avec la M3 ?

Cf topal youngtimers, un de ses potes à passé la 3ème en fond de 4 et badaboum...

bon mon carter est plein de morceaux de coussinets
 
coussinets de bielle / vilo ou de vilo / moteur, je sais pas encore, mais

Premiere fois que je vois des vis en 12 pans pour mes bielles,  
et j'arrive pas a trouver l'info sur la taille à acheter,  
c'est standard ? je lis pas mal 12 pans 12mm sur les forums pour les moteurs,
c'est bien ca ?

"Pans" c'est le nombres de côtés en théorie  

 
 
Je m'interroge sur le diamètre, 12mm ou pas ?

Bah quand on parle de pans généralement ça a strictement rien à voir avec le diamètre en fait donc je sais pas te dire si c'est du 12mm mais qu'en tout cas 12pans ça a rien à voir

Edit: le nombre de pans c'est le nombre de côté de la tête de vis voilà mieux expliqué

 
Je comprends pas ce que tu recherches ?
Tu as du 12 pans, d'accord, mais où est le problème ? Tu as pas la clé adéquate pour démonter ? Une clé à oeil old school ça sert toujours  

 
Il sait juste pas ce qu'est du 6 ou 12 pans

mais je sais que c'est du 12 pans, la question c'est combien de mm ? car j'ai pas la douille pour rentrer dedans

T'as pas l'ESM ?
C'est quel vis exactement ? Je te fais un screen if you want.

C'est pas une question de mm ! (mais de cm wait... non j'ai rien dit )

Le nombre de mm et le nombre de pans n'a strictement rien à voir, le nombre de pans c'est le nombre de côté de ta tête de vis donc par exemple une clé de 10 6pans ne rentrera si tu as une tête de vis de 10 mais 12 pans

Par contre j'ai aucune idée du genre de vis que tu as la dessous

Je crois qu'il a compris aymeric    
Il sait que c'est du 12 pans mais il n'a pas de clé en 12 pans, seulement en 6 pans, donc il voudrait acheter la clé adéquate pour pouvoir démonter, et il demande de quelle taille est la visserie pour acheter la bonne clé.

Je sais pas comme il parlait de mm je voulais être sur

Ça doit être du 10 la dessous, mais tu dois le voir à l'oeil nu ça non ?