Reprise du message précédent :

bah devant tu a coupé un bout de la traverse ou bien ?

Non la traverse qui relie les longerons est en dessous (on la voit sur la première photo), là il ne s'agit que de la partie sur laquelle repose le capot, et je ne l'ai pas découpée en deux, je n'ai que retiré un petit morceau, y a rien de structurel dans cette partie.

han ok

 
Perso je ne met que du NGK, j'ai toujours eu des problemes divers et varié avec d'autres marques. Mais je reste fidèle aux bougies cuivres @ 2.5€/piece, parait que celles a 15/20€ piece sont mieux et durent plus longtemps, mais je trouve que le jeu n'en vaut pas la chandelle.
 
La 300V par contre c'est du paluchage over 9000, et je me gène absolument pas pour dire que la 15w50 est pas adaptée a la plupart des moteurs qui en reçoivent . Je recommande plutot de la 10w50 100% synthese pour les moulins qui ont besoin d'un grade d'huile a chaud élevé, y'a fuchs qui en fait entre autre.

Idem NGK ou OEM quand c'est dispo.

C'est surtout dommage car pour les moteurs M il y a une huile faite pour en 100% synthèse 10W60, la Castrol Edge TWS 10W60, c'est fait pour les moteurs M, dommage de ne pas respecter la préco....

 
Je comprends plus rien, il était pas question de bougies ?    
 

 
 
Pour la M3, ça a été discuté avec plusieurs spécialistes Motorsport, qui m'ont tous dis d'y passer, pour un usage "musclé", ils m'ont dis qu'elle vieillirait mieux, du coup quand DM m'a proposé l'une ou l'autre, j'ai choisis la 300V. J'avoue que depuis je suis sous les 100 °C en usage normal et pile à 100°C en usage intensif, là où j'étais plutôt à 100°C En usage normal avant et à 105 °C en intensif. ça va se lisser avec les km, mais bon, j'ai toujours été content de la 300V, sur 150 000 km d'utilisation, du coup je me vois pas changer d'huile.

Tu la mets en quel indice ta 300V ?

Un indice ?

C'est ce que je mets dans ma chiotte.

 
Clairement, faut respecter la préco constructeur. Si le constructeur dit "met de la 10w60", tu mets ca et pis c'est tout
 
Mais surtout, surtout, surtout, ne JAMAIS mettre une huile plus épaisse a froid.  A chaud ca se discute, ca dépend de la t° de fonctionnement... si on est a 120°C de T° d'huile, une w50 ou w60 au lieu de w40 se justifie completement. Si on est a 100° et dans la fenetre de préco pression d'huile, aucun intéret de mettre une huile plus épaisse. Sauf sur un bloc turbo préparé, ou l'huile prend tres cher, la on peut monter d'un grade histoire de la détruire moins vite.
 
 
Je me répète, mais la 300V c'était la solution miracle y'a 25, 30 ans. Depuis on fait bien mieux, mais les vieux de la vieille refusent l'idée que non,"c'était pas mieux avant" et continuent a conseiller cette huile ...

C'est quoi mieux ?

I'll just leave this here : https://www.youtube.com/watch?v=8ty [...] 5mxeetWpEA
 
 

Vous conseillez quelle ref de clé dynamométrique pour la mécanique auto (serrage des bougies, gicleurs d'huile, visserie de carter, vis de purges sur étriers, étriers, roues, ...)
 
J'imagine qu'il en faut deux, une "petite" avec petite plage (bougies, gicleurs, vélo (pièces carbone), et une grosse pour les gros serrages (roues, étriers, carter)
 
?
 
Quelle marque ? pas forcement la gamme Facom si c'est surfait

KS Tools

Aussi fort que t'es con, et un quart de tour avant que ca pete.
Sinon j'ai une Dexter à 60e, j'ai jamais rien cassé

J'en ai pris deux    
 

 
Une petite en 1/4, et une plus classique en 1/2    
 
Je peux mécaniquement mettre un adaptateur 1/4 vers 1/2 sur la 1/4 pour serrer des choses entre 1 et 25nm, avec douille 1/2, sans que ça ne modifie la lecture du couple de serrage ? j'imagine que oui

Ca ne change rien, comme une rallonge sur le carré

 
'tain ça coûte un oeil  

drap  

Dat sound

Le mec qui crame des truc ca me fait penser aux DVD de Teckademics d'il y a 10 ans

Journée craquage pour la CB
 
- 2 clés dynamométriques
- Admission CT Engineering pour la S2000
- 4 bougies
- 4 jeux de DS2500
- Sonde t° huile
- Gants pour Trackdays
- 2 essuies glaces
 
Apres pose des plaquettes, de l'admission et des bougies, vidange du pont et bv (j'ai les huiles mais pas encore fait), elle sera quasi comme neuve et prette pour le Reglissday à venir  

Pourquoi la CT Engineering ?
Ta sonde de température d'huile tu vas en faire quoi ? Carter ou plaque sandwich ?

Montage sur plaque Sandwich allstars motorsports, avec gestion arduino "pas tuning sans manos sur le montant de pare-brise"
 
La CT, c'était celle qui me semblait la plus sympa avec la Puffo. La KN j'aime pas, même si le bruit doit être sympa. D'ailleurs y'a une Puffo a vendre sur le Fb s2000 italien

Bien le montage pas tuning.
J'attends ton feedback sur Allstars Motorsport, c'est bien qu'ils proposent des pièces pour la S, je lurke la BAR avant et les verrins de capot notamment.
J'ai déjà la K&N perso, et pas envie de changer  

Ma premiere transac avec eux s'est bien passée (j'ai la plaque sandwich depuis un mois ), tu peux y aller sans problèmes !

moi aussi je lurke la BAR, qui en plus passe avec la CT engineering à priori
par contre pour le moment, je ne saurais pas l'apprécier sur circuit la BAR

T'as pris quoi comme clé dynamométrique ?

Il l'a redit fallait suivre

 
 
J'ai les même  
 
Juste pour la grosse j'ai pris la même gamme que la petite tu vas rapidement comprendre pourquoi

vous avez déjà testé les perceuses / clés à choc électriques ? de ce genre :  
 
http://www.planet-tools.fr/cle-cho [...] -2563.html
 
Ca semble bien plus compact qu'une version pneumatique, qui nécessite de gonfler le compresseur (c'est un gros en triphasé), et surtout ça peut sortir du garage
 
Les batteries tiennent bien ou après un an c'est mort ?

 
explique je peux encore les contacter demain pour changer la commande!

La gamme bleue t'as le petit cadran pour ajuster au NM alors que la gamme rouge tu jauge au 10ième de NM c'est sacrément lourd

 
J'ai un pote qui a la clé à choc électrique KSTool, écrou de cardan en 30 d'une rougne, parti en 2s, au final on a tout fait à la péteuse, ça a changer notre vie
 
http://www.millmatpro.com/electrop [...] 53526.html

Le prix

 
meme sur la 20-200nm ?

 
En fait j'ai acheté la 20-200nm bleue puis j'ai voulu acheter une 1-25nm j'ai pris la rouge puis une fois reçu grosse déception pas de cadran donc pas moyen d être précis donc forcément pour la 1-25 c'était bien emmerdant mais je suppose que ça doit l'être tout autant sur la 20-200NM

etrange ?