Reprise du message précédent :
léger ne rime pas forcément avec moche (enfin à part les mx5)

Elles sont immondes et je pensais que la S13 avait au moins des doubles triangles à l'avant

j'ai beau chercher je trouve pas que c'est du double mac pherson

McPherson ok, pseudo MCPherson ok, double triangulation ok ... mais double McPherson ... non je vois pas non plus

léger, pas cher, beau,  
2 choix possibles.

Je vois que ça avance par ici.    
 
 
 
J'ai une petite question que je sais pas où poser.    
 
Dans le cadre de la réfection complète de mon moulin et pour éviter de dépenser des mille et des cents, je me suis attelé au nettoyage complet de tout la visserie externe (goujons, vis de pompes à eau/à huile, vis des carter etc...).
 
Pour se faire, j'ai fait le gros bourrin...    
On prend le Cillit Bang dans le placard de la cuisine (c'est un pwal acide, j'ai les mains défoncées    ) et on fout tout ce joyeux bordel dedans en prenant soin de frotter avec une brosse métallique et de rincer à l'eau claire ensuite.
 

 
Je vous passe les magnifiques séances de "tourne à gauchage" pour environ une 100 aine de vis et leurs homologues taraudés dans le bloc.    
 
Ma question est la suivante :
 
Est-ce que je peux laisser les vis comme ça et les remonter, sachant que les têtes étaient peintes (on voit encore un peu de peinture sur certaines tête) ou est-ce que j'ai l'obligation de refaire une anodisation / bronzage / chromatation / what-else procédé parce que la rouille va revenir à vitesse grand V ?
 
J'ai aucune foutre idée du matériaux utilisé, je dirais de l'alu ou de l'acier à première vue...

mais elles sont quand meme tres moche  
5 branches mini sur une voiture quand meme

 
   
 
Je t'ai vu trainer sur le topic toulouse, tu bosserai pas dans une grosse SSII ?
Jusqu'a fin décembre je voyais un mec en S13 noire qui avait pas l'air tout a fait d'origine

Et les Maxxis ca donne quoi niveau qualitance ?

 
Une SSII oui, j'irai pas jusqu'a dire grosse  
Ell est grise, pas noire, et elle va rarement sur la route
 
 

 
"mouais bof" . C'est correct, ca prévient meme sous la pluie, ca tient correctement sur sec et mouillé, et ca meurt pas de surchauffe en roulant sur piste. Prochaine monte, RSR.

Le plus simple ca aurait été de l'essence, un pinceeau
 
Tu enlèves la saloperie sans toucher au traitement
 
Là je sais pas ce que ca va donner comme résultat dans le temps  

Et sinon je suis d'accord avec les autres mon ptit toulousain, c'est moche
 
Mais avec des voiles un peu plus larges, il y a ptet moyen de faire quelque chose quand même, je dis ca, je dis rien

Allez quitte a faire un triple post, je prend mes 2 minutes d'attention whorisme

J'ai attaqué un peu le bloc, nettoyé les plans de joints, et déglacé les cylindres. J'ai d'ailleurs failli perdre un oeil au passage, heureusement que j'ai eû la bienpensance de mettre des lunettes......... L'outil aura fait un moteur, ouééé.....

J'attend l'alésoir pour contrôler que tout est bon, et je pourrais faire le jeu à la coupe des segments, et les remettre en place.

Pour la culasse, je vais voir ce que je peut faire, mon pote n'a rien en dessous de 10mm, ce qui ne passe pas dans mon mandrin, donc ca risque d'être funky....

Les voiles plus larges sont a l'arriere

 
Double triangle oui putain dur le dimanche matin

Le ciseau à bois est vraiment top pour ça

Perso j'utilise la brosse metallique sur la perceuse, aucun risque d'enlever trop de matière (sur la fonte en tout cas), et ca marche pas trop mal
Et ensuite calle a poncer + papier grain 240 pour finir si besoin

Sinon il existe un produit (loctite il me semble) pour ramollir les restes sur les plans de joints, une sorte de spray, faudrait que je voie si je le retrouve, ca aidait un peu...

 
Du Decap Joint dispo chez Renault, et pas mal de produits ont été interdit aussi... mais ça marche super bien ces produits pour ramollir

 
Pas vraiment parce que c'était salement rouillé dans la majorité des cas.
Les vis du carter d'huile sont traversantes et avaient rouillé côté filetage et côté tête de vis. Et justement sur la photo postée plus haut on ne voit quasiment plus un pet de rouille.    
Je vais me renseigner dans mon secteur, histoire de savoir si il y a des mecs qui font des traitements dans ce genre.

T'embêtes pas, monte les comme ca ! Si tu veut les protéger a la limite balance un coup de vernis HT en bombe une fois vissé, ca va les imperméabiliser, et empêcher la rouille de revenir

 
Si ça s'achète de la visserie bichromatée...

 
Justement, mon but premier est d'éviter de racheter de la visserie à tout va.
Et je suis pas persuadé qu'un traitement me revienne super cher (la visserie est démontée et nettoyée, au pire un bain à ultrason et y'a plus qu'à traiter), surtout que je commence a avoir quelques contacts sur mon agglo.
 
Je vous tiendrais au jus dans tous les cas.  

 
Ce n'est donc pas toi
Je pense que c'est plutôt une S14 en fait !

@crousti moi j'aime bien tes jantes aérées, pour laisser respirer le freinage sur piste il y a pas mieux puis le look pour une pistarde je m'en branle complet, une caisse avec chaque partie de carrosserie d'une couleur façon VW arlequin me gènerait pas plus que ça, tant que la caisse est plaisante à conduire.

Disons qu'a 50€ la jante dans la dimension qui allait bien, je m'en foutais qu'elles soient jolies, tout ce que je voulais c'est qu'elles soient droites  la bonne surprise a été quand je les ai pesées, du 17x9 / 17x8 aussi léger que les 15x6 d'origine, ca le fait !

Effectivement, des Enkei légères dans la monte que tu voulais à ce prix, tu ne craches pas dessus

ça vaut pas des Volk

Plus précisément, ca vaut même pas UNE volk (qui est le nom japonisé de Work au fait )

AngX a trop joué à Forza/lu regardé les images sur Speedhunters
Ils ne lemboulsent pas  

Loctite 7200
 

 
J'en ai et ça marche bien, mais faut bien laisser poser facile 1h

 
Le ciseau à bois bien utilisé tu feras pas de traces  

Merci c'est exactement ca
 
Ca a une bonne odeur pas toxique du tout, au passage
 
Pulvériser, et cassos !!

drap

Bon, mauvaises nouvelles...........
 
J'ai reçu mon vérificateur d'alésage :

 
C'est pas du Mitutoyo, mais en y faisant attention, ca reste suffisemment précis
 
J'ai donc mesuré le bloc :



 
Jusqu'a là tout va bien, je suis très régulier, les cylindres sont neufs et non ovalisés......... sauf au niveau du PMH...

 
 
En moyenne j'ai 0.20 à 0.23mm au niveau du 1er segment, qui arrive et repars donc du PMH, la fameuse trace noire sur les photos précédentes, on sent la différence au doigt...
Donc du coup, je suis obligé de réaléser, ou de trouer un bloc qui n'aurais pas ce soucis (a priori introuvable sur le VR6...), donc je l'ai dans le fion.....
Je vais récupérer un autre bloc pas cher prochainement, en croisant les doigts, mais je n'y crois pas trop....
Dégouté

Au risque de dire une connerie, il n'y a pas une histoire de dilatation et différence d'alésage entre le PMH et le reste du cylindre, car il fait nettement plus chaud au niveau du PMH?
 
Après j'ai aucune idée des valeurs que tu donnes, en espérant que ce soit rattrapable

Je suis tip top dans tout le cylindre, juste bien dans les cotes, sauf dans la partie PMH. Le problème c'est que le segment n'aura pas le même écartement dans la phase la plus critique, que dans le reste du cylindre...
 
Là c'est typique car le moteur est en V à 15°, donc le piston "force" automatiquement sur les parois extérieures, ce qui a la longue a provoqué cette usure, on peut le sentir au toucher, on sent bien la rainure coté extérieur, et rien ou très peu a l'intérieur du cylindre

Attend si ce que tu dis est vrai t'imagine un flat 6 les contraintes qu'il y aurait d'un côté et non de l'autre ?  
 

C'est un problème spécifique au VR6. Pour ne pas avoir ce défaut un 6 cylindre en V doit avoir un angle de 60°. le VR6 avec ses 15° amène ce type de contrainte qui à la longue bouffe les cylindres d'un coté.

Sur un flat il n'y a pas de soucis car les efforts sont bien réparti sur l'ensemble du cylindre.

C'est aussi une des raisons pour lesquelles ont trouve autant de VR6 réalésé en prépa, pour éliminer ce problème sur les blocs d'un certain age.

Et c'est un problème chronique ? Du genre tu realèse mais ça revient ensuite ?