Reprise du message précédent :
CANARDS§§

Tu dois vraiment aimer ta Cappu

C'est exactement ça

 
Fait gaffe, dans Top Gear quand ils ont voulu essayer, l'Avantime a pris feu  

730kg avec le plein sans conducteur, on est tout près de la S1 mais pas en dessous je pense.

J'ai dépensé sans compter !

Ahhhh Ricou's back !! ²²
 
Tu l'avais pas déja finit ce moteur ou bien j'ai raté un épisode ?

Si si, mais il bouffait 2L/1000km d'huile sur un seul cylindre
Je te raconte pas l'odeur pour les gens qui suivent, bien dégueu.
 
Du coup, et vu que j'avais d'autres trucs pénibles à faire avec le moteur dans la bagnole, on l'a enlevé et ouvert à nouveau.
Le mec qui s'occupe de ça pense que c'est le cylindre qui est glacé, et au démontage ses segments avaient un peu trop de jeu, donc déglaçage + nouveaux segments et re-rodage.
J'en profite aussi pour monter des AAC retaillés et un joint de culasse de 2mm au lieu d'1,4 précédemment.

Quand il roulera de nouveau je reviendrais essayer ça, et on évitera de se faire le coup de la panne mutuelle, ça pourrait finir sur la banquette arrière du M ce coup ci
 
Sinon si t'as besoin d'un coup de patte, ou de recharge de binouze, fais signe  

De toute façon c'est tellement le bordel chez lui qu'on peut pas rentrer à plus d'une personne dans son garage  

Je vais pouvoir arrêter de rouler avec mon montage manouche
J'ai fait 500km avec, et meme un peu d'arsouille, j'ai confiance en mon montage
 

Ça marche

Les coussinets sont intacts, nickel  

drap
 
Un conseil pour un turbo timer qui permettrait aussi de voir la pression du turbo ?
 
Merci

Pas persuadé que ca existe, en général le TT prends en compte la T° de l'huile et le régime moteur atteint dans les minutes qui précèdent. J'en ai jamais vu avec un capteur de pression turbo aux fesses (ceci dit j'en ai pas vu beaucoup).
 
Honnetement ca sert pas a grand chose, j'en ai un et il est tout le temps sur off. Faudrait que je l'enleve et que je le vende d'ailleurs

Oky
 
C'est cool tu pourras balancer un peu plus de sural du coup

On pourrais faire la même avec tout ce qu'il m'est déja arrivé....
 
 
Allez j'ai bossé un petit peut les derniers temps... Pour commencer, un de mes enc""és de chats a eû la bonne idée de prendre mon VM pour son territoire :

 
Ca a rouillé en même pas 2 jours... Donc j'ai balancé un coup de bombe à la va-vite histoire de le protéger....

 
J'ai également réceptionné ceci :  

 
Et un comparateur d'alésage histoire de faire les choses proprement.
 
J'ai également repris sur les conduits de la culasse, coté échappement, et cette fois j'y suis allé en mode barbare....




 
 
Bon, soyons clairs ; c'est dégueulasse.
Un ami va me filer d'autres fraises pour rattrapper le coup, les miennes sont trop petites, et on dirait que l'alliage n'est pas régulier, il y a des endroits plus "tendres" que d'autres, c'est très très casse couilles a usiner, j'ai mis l'après midi complete pour un seul conduits !?
Alors que l'admission ca passait comme du beurre.
J'espère que j'arrive a rattrapper sinon c'est direction poubelle

Fraise en carbure de tungstène y a que ça de vrai

Le pire, ce sont des fraises en carbure de tungstène, mais la plus grosse tête n'est qu'en 6mm

Ah oui d'accord effectivement

 
Y'avait celle la aussi qui était sortie sur le groupe facebook de Mario  
 

bon, j'ai fait mes changements de pistons / joints sur les 4 étriers, et profité pour passer en durites avia, et speedbleeders.
 
- Le montage semble etanche, pas de suintement au niveau des raccords de durites
- Sur les purges, plus de bulles (j'ai fait passer 500ml de DOT4 "cora" puis le RBF600 pour être sur)
- Moteur eteind, la pédale est relativement dure et la course courte
- Moteur allumé, je peut quasiment aller au fond de la pédale, ca freine, mais beaucoup trop de course, c'est pas rassurant.
- L'ABS marche (testé sous la pluie hier en bloquant les roues, il se declanche bien
 
A votre avis, j'ai des bulles quelquepart pour qu'il y est autant de course ?
Je re-purge encore ?
Moteur eteint ou allumé ?
Et si les bulles sont dans l'ABS ?
Je vois souvent le mot mastervac, faute que je m renseigne pour comprendre ce que c'est, ca pourrait venir de la ?
Je me souviens pas avoir purgé en allant trop loin sur la pédales (coupelles de MC), mais ca semble possible ?

Refais une purge complète, puis va déclencher l'abs une dizaine de fois, la dernière fois que ça m'est arrivé ça venait de ça. Au fur et à mesure la pédale est redevenue normale.

moteur éteint ? tu confirmes ?

J'ai déjà entendu parler de purge contact allumé pour certains modèles. En revanche les modèles où ça n'est pas le cas tu peux péter la pompe d'abs

ok je vais faire éteint alors

Il faut vérifier dans la docs d'atelier ou la RTA. C'est important de procéder avec la bonne méthode quand tu as un ABS.

Je viens de vérifier dans la doc que j'ai, sur certaines voitures tu as un purgeur sur l'ABS avec circuit indépendant genre Honda, sur d'autres t'as besoin de brancher la voiture sur le diag pour ouvrir l'électrovanne d'ABS, mais t'as pas de règle générale. Et évite d'appuyer à fond sur la pédale si ton maître-cylindre est d'origine.

 
Dans la RTA de la S2000, ils précisent pas si moteur eteind ou allumé, par contre, la séquence de purge est indiquée (commencer par l'avant, j'ai fait linvezrse hier )
 

 
C'est justement une honda, je vais regarder si je vois quelquechose qui ressemble a une purge sur l'ABS et la manip dans la rta

les forums US conseillent d'aller déclencher une paire de fois l'ABS et de faire une purge standard après
 
Je vais donc faire ca

Sur la mienne c'est particulier, il faut faire l'arrière contact mis (pour que la pompe ABS soit enclenchée), et l'avant de manière classique, tu as sûrement un truc dans le genre

 
J'avais la même methode sur mon ex Mazda 323 GTX. Mais la S2000 est plus récente...

Petit boulot de mercredi dernier.

Light is right

Mon train avant est maintenant officiellement plus léger que l'origine

Bordel, je vais me répéter, mais tes jantes sont d'une horreur incommensurable

Tu dis ca parce que t'es jaloup©

+1  

Je les vois pas quand je roule donc c'est pas un probleme

C'est pas jolie jolie

Si elles sont légères  

léger ne rime pas forcément avec moche (enfin à part les mx5)