Reprise du message précédent :
Les triangles ont quand meme bien ramassé, ainsi que les porte moyeux, les miens étaient plus propre sur une voiture de 10 ans plus agés. La provenance luxembourgeoise/allemande se voit bien là.
 
Cependant sur les triangles ce n'est pas grave du tout, par contre c'est sur le bas de caisse (qu'on ne voit pas dans tes photos) que c'est important si il y en a ou pas.
 
à 5700 euros c'est une superbe affaire si c'est une 1.8, un peu moins si c'est une 1.6.
 
As-tu roulé avec ?

 
Bah bravo, je voulais pas aborder le truc et toi tu viens avec tes gros sabots.

C'est une 1.6, j'ai pas roulé avec mais le moteur tourne correctement au ralenti de ce que j'ai vu lol. Je la teste samedi matin.

Pour le bas de caisse: de l'extérieur il est nickel, On le voit assez bien là

J'ai passé la tête en dessous pour voir la tranche (là ou s'arrête la belle peinture quoi) c'est propre pas de rouille. J'ai rien vu en regardant derrière mais bon v'la la contorsion j'ai pu rater quelque chose. J'ai cette photo où on voit pas trop mal..., y'à quelques traces le coin a commencé à rouiller mais ça m'a pas l'air alarmant...

 
 
Même avis que Joel.
Pour en avoir demonté deux voila la différence
La première que j'ai refaite , très rouillée.

 
La deuxième moins rouillée.

Tes photos me rassurent au passage et me confirment que ma bimmer est quasiment en état menthe pour son age avancé ²²

  Ca se dit en français ça ? (la traduction littérale de Mint   )

Ca se dit sur HFR  

ça reste de la corrosion superficielle, un microbillage corrindonnage un coup d'epoxy à chaud et on en parle plus

Ca fait des frais toussa, tu fais pas ça dans ta cave Pour un achat d'MX5 à 5700€ tu y réfléchis à deux fois sachant qu'il y en a des plus jolies...
Et au niveau du chassis, ca peut cacher de la belle saloperie.

En même temps acheter une voiture dans le nord voilà quoi même si étrangement on trouve des Volvo en meilleur état en Scandinavie

Volvonium >> Cochonium

 
C'est pas que ca cache des saloperies , mais tu sais que si tu dois faire un para, changer un amortisseur ou ne serait ce qu'un petit devissage de vis, ca va se finir en traversée du desert.
Les vis cassent , c'est bouffé.  
Alors oui , tu peux faire un microbillage corrindonnage epoxy, mais c'est pas donné a tous le monde.

 
Tu rigoles ? C'est 35€ HT / jante faut savoir ce qu'on veut.

Je confirme qu'un sablage/microbillage + thermolaquage ça revient pas si cher que ça, après ça doit dépendre du bandit avec lequel tu fais affaire.    
 
Le plus chiant c'est de démonter tous les silenblocs et de pas vouloir faire le gayz à mettre 50 couleurs (ils ne peuvent cuire les pièces que par couleurs et ont un catalogue assez limité pour la boite qui fait ça par chez moi, ce qui oblige à cuire les pièces dans des fournées différentes si la teinte sort de l'ordinaire, après c'est peut être des branques...   ).
 
Mais pour un thermolaquage noir satiné (ce qui est le plus courant à priori) sur une pelletée de pièce complexes, ancrages, train, barre stab, panier de roue de secours, platine de tambour etc.. avec pas mal de boulot je m'en suis tiré grosso merdo pour 150€.    
 

t'avais posté les photos il me semble   ça doit faire un an non ?

Si ça fait 3 mois tout au plus c'est déjà bien !

Alors c'était pas toi   MAis quelqu'un en avait parlé ici, j'en suis presque sur, et avait parlé de prix identique (d'ou ma méprise). C'était à l'époque du runing gag sur les photos smartphone et de la culasse qui allait avec (c'était bien toi ça non ?   )

Tu confonds les running gags de la culasse peureuse et des photos smartphaune à la précision supérieure au pied à coulisse.  
Y'avait bien ce post mais pas sur ce topic.  

Aaah les noobs  

Ouais en fait j'ai fais un gros cross topic dans ma tête

 
Je disais que c'était pas donné à tout le monde dans le sens ou il faut bien savoir bien bricolé démonté/ remonté.
Je sais ce que ça coûte je l'ai fait faire.
 
 
 

 
Disons qu'en grande majorité, ceux qui postent ici ont déjà au moins bricolé démonté/remonté quelque chose.  

Surtout si ils ont une ford      

Blasphème, Ford c'est très bien, c'est jamais 100% opérationnel mais c'est increvable et ça roulera toujours, même si ça roule en mode dégradé ou que ça tourne comme une patate.    
 
De toute manière la rouille à souvent raison de la voiture avant la mécanique.  

La rouille   Le fléau !

C'est plus léger que le carbone

Allez, petite crise de courage en fin d'apreme.....

Vous n'allez pas me croire, mais les isolations étaient remplies de flotte ?? Et j'ai sorti facilement 20 kilos avec tout ca !!
Je pense que ca date d'il y a plus de 3 ans quand le radiateur de chauffage a éclaté... Mais ca va, a priori ca n'a percé nulle part, pas de rouille, ouf..... Mais bonjour le poids de ces trucs ! Une chose est sûre, je ne les remettrai plus !

Bref, ensuite j'ai tout remis en place ce qui donne ca :

Et dernier petit truc que j'ai retrouvé, et qui ira certainement sur la malle arrière :

C'est quoi le principe de fixation de ces plaques ?
Avec un décapeur thermique des familles pas moyen de les décoller ?

C'est des plaques de goudron autocollant... Une vraie saloperie a enlever !!
Dans mon compartiment ca a fondu a l'époque du collecteur inox rougissant, ca m'en a foutu partout c'est horrible...

Le swap de la TD en TDI va être...... compromis....

 
 
 
.....

Un vélib qui a oublié de freiner?  
 
 
 
 

pour une fois, le moteur n'a rien    
 
 
désolé pour toi

Un petit coup de mortier, tu finis avec de l'enduit de rebouchage, un polish et on y verra que du feu.    
 
Tu vas faire quoi ? Chercher une caisse de GII ou revendre pour pièces et te prendre totalement autre chose ?

Putain mais les gars jamais de coup de pied dans une Golf

Pourquoi pour toi elle est morte?  

Du peu que j'en ai vu sur d'autres photos disposées sur un réseau social ( ) c'est pas jojo...
Seul Mario pourra confirmer mais à mon avis elle sera épave parce que mine de rien ça à bien bougé là bas derrière, suffit de voir jusqu'où le pare-choc rentre.

Après il a toujours la possibilité de la refaire, passages aux mines toussa, mais est-ce que ça en vaudrait la peine ?

J’imagine qu'en parlant comme ça c'est un 400DA en marche arrière qui a mal tourné ou un tête à queue non sollicité plutôt qu'un accident avec un tiers?
 
Bon courage Mario

Raté.  
J'en dirais pas plus, libre à lui de dévoiler les détails ou non mais y'a bien un tiers et c'est le tiers qui est en tort, à priori (choc par l'arrière, le tiers est en tort, moto-proof, toossa).

Bah pour le point de rouille, dans l'angle côté conducteur, un coup d'anti-rouille et ca ira

J'ai participé ce week-end passé à un atelier rebuilding de moteur rotatif, on a démonté deux 12A pour en faire un avec street porting, voici une petit vidéo résumé du week-end:
 
http://www.youtube.com/watch?v=9gDY0KX_WW4

ah ouais quand même , le banc est comment dire ! light !