Reprise du message précédent :
Bon, ca sent la fin !
 
Aujourd'hui j'ai commencé par ce que j'aurais dû faire dès le début ! Déposer les ailes ! Vous allez voir pourquoi je voulais éviter.....
https://lh3.googleusercontent.com/_ [...] CF7326.JPG  
https://lh6.googleusercontent.com/_ [...] CF7328.JPG  
 
Bah oui, vu la dose de chewing gum, c'était bien la misère à enlever ! J'ai bataillé presque 2h là dessus..........
Par endroits il y avait plus de 2cm d'épaisseur............
 
 
Autrement, j'ai fini de poncer à 99%, il reste quelques petits détails... Les trous pour la BAR sont fait et seront donc traités en même temps que le reste !
Le bac d'eau est fait, mais je n'ai pas insisté comme dans le compartiment, car il y a une sorte de protection sur la plupart de la baie (un peu comme le joint que j'ai viré dans le compartiment, mais en supplément), de plus l'accès est vraiment restreint....
Aussi, j'ai dégagé les 2-3 points de rouille qui commencaient à attaquer la baie de pare-brise (rouille de surface uniquement, mais rouille quand même), mais il y a encore pas mal d'impacts de gravillons qui montrent l'apprêt. Je m'en occupperait lors de la peinture complete !
 
https://lh5.googleusercontent.com/_ [...] CF7330.JPG  
https://lh4.googleusercontent.com/_ [...] CF7331.JPG  
https://lh3.googleusercontent.com/_ [...] CF7332.JPG  
 
Maintenant, douche et dodo !
 
 
Demain, poncage, dégraissage, masquage, peinturage !!

Ayé !!!
 
On prépare le matos.....

 
On masque suffisemment

 
On habille l'apprenti peintre :

 
Et quelques minutes plus tard...



 
 
Voila, c'est apprêté ! Bye bye la rouille, à dans 15 ans !
J'aurais eû droit à tout, le pistolet qui ne fais que ce qu'il veut, un tuyau de compresseur percé, etc, etc....
 
Malgré tout, je suis globalement satisfait du résultat ! Il y a eû quelques coulures malheureusement, mais je rattrapperai ca avant de poser le prochain apprêt. En tout cas, pour une première peinture au pistolet, je suis assez fier de moi !
 
Prochaines étapes : reposer du joint sur toutes les jonctions entres tôles et aux points critiques, puis poser l'apprêt garnissant noir, et finir avec la peinture finale en L041 !
 
Si tout va bien, et qu'il fait beau toute la semaine, le week end prochain c'est fini, ca sera RE-MON-TAGE !!

Les tofs de mon avancement :



 
 
Par contre, c'est bien la m... à lisser, je pense prendre le décapeur thermique pour le refaire fondre, où bêtement rajouter une couche dessus, parce que je pense que ca risque d'être bien moche si je peint par dessus ca

Rajoute une couche et ponce non ?

Hummm, pour l'instant ca se ponce vraiment pas bien, c'est assez élastique....
Je commencerais au décapeur pour voir, mais pour l'instant je suis bloqué, il pleut / fait moche, ca m'emmerde pour pouvoir bosser dessus

J'ai enlevé facile 1 kg rien que dans le compartiment moteur......... Elle risquait pas de rouiller beaucoup vu la dose....
 
Ca m'étonne pas qu'ils jartent tout en rallye, doit bien y avoir 15-20 kilos à gagner !

Blaxon ? 8kg dans la mienne.
 
Et c'est super chiant à enlever.

Oui, exact !
 
8kg au total?

Yen a qu'à l'intérieur dans ma voiture  
Ca rouille beaucoup les japonaises  

Ah merde
 
En même temps, vu les routes pourries qu'on a ici comparé à vers chez eux...

Turbo commandé !

Bon bon, ca avance, ca avance !
 
J'ai continué à étaler ce satané joint (il m'aura fait ch... jusqu'au bout celui là...), j'ai pû le lisser un peu mieux qu'avant, mais sans plus... Tant pis, la prochaine fois ca sera avec du pistolable, je ne ferais plus cette erreur !

 
Puis j'ai apprêté :



 
Bon, je suis moyennement satisfait, ca rends pas trop mal en photos, mais en vrai, bof.... Tant pis, au moins c'est protégé pour quelques années, et le compartiment est soudé, au moins une bonne chose de faite !
 
Pendant que ca sèche, j'ai attaqué le monsieur :

 
Monté les silentblocs manquants (merci pour le coup de patte Tristan !!) :


 
Mais là je suis a un autre point difficile ; la barre stab... :

 
Le soucis :

 
Et oui, de plus l'uréthane est super dur, je vous dis pas la misère à rentrer...
 
J'en suis là :

 
Mais il manque 1cm de chaque coté pour la mettre en place :

 
Et on peut finir avec une vue globale du train avant :


 
C'est tout pour aujourd'hui

Quand ça veut pas rentrer, faut mettre de la vaseline, non ?

Tu peux pas acheter des silent-blocs en fonction de ta barre anti-roulis ?
Ou mieux, t'avais pas les silent-blocs adaptés quand tu as acheté ta barre anti-roulis ?
Nul  

Pas de silentblocs livrés avec la barre anti roulis (juste ceux pour l'arrière), mais ce sont les bons ! Sauf qu'en uréthane, c'est presque du plastique dur tellement ca bouge pas......... Par exemple, ceux d'origine, tu les met à la main sur la biellette, comme sur la barre tellement ils sont mous, mais après ils débordent de la bielette tellement ils s'écrasent

-> Ricou ; t'inquiètes qu'on en a mis

Et bah force un peu alors  

Il me faut des bras supplémentaires
 
Tout seul c'est impossible à mettre, ou a enlever.....

Bon bon, peinture faite.........
 
 
Mais franchement, je suis moyennement satisfait, voire carrément pas satisfait du tout
Bref, le matin ca ressemblait à ca :

 
Sauf que, gros problème, quelque chose a fait une mauvais réaction, et des petits "cratères" se sont formés partout... :

 
 
Bref, après avoir tourné 36 fois sur moi même et appelé des amis carrossiers pour savoir d'où venait ce phénomène, j'ai refait différents mélanges, repassé plusieures couches pour arriver à ca :



 
C'est un peu mieux, mais pas top... Tant pis, je me rassure en me disant que c'est protégé et que je ferais mieux la prochaine fois, mais je suis quand même bien dégouté de mon travail, j'ai clairement fait de la merde...
 
 
Aussi, j'ai dû recommander 2 bielettes de barre stab en express hier soir, car j'ai cassé un silentbloc en essayant de le virer de la barre, mais maintenant c'est sûr, ils sont clairement pas faits pour aller dessus, mais sur une barre de G, vous allez comprendre avec les tofs :
 
Les 2 barres :


 
A l'extrémité de la barre de G60 :

 
A l'extrémité de la barre Eibach :

 
La partie entre les 2 silentblocs de la barre de G60:

 
La même sur l'Eibach :

 
 
Et la partie centrale, qui est prise pour référence (G60) :

 
L'Eibach :

 
Donc, ok, elle est 1mm moins grosse, comme dis dans leur descripftif, mais à cet endroit uniquement
 
Toute la barre fait 22mm, à chaque endroit en fait, contrairement à la barre de G qui fait 23mm au milieu, puis 17-18mm aux extrémités...... Pas étonnant que des silentblocs durs aient du mal à rentrer...
 
 
La suite? Maintenant il faut traiter les soudures du coté extérieur du compartiment, antirouille + blackson, et ensuite remontage du train avant pour déposer l'arrière !

Aujourd'hui, opération passages de roues, vu que lors de la soudure, le blackson a cloqué du coté extérieur, il faut traiter ca, donc première étape, on dégage bien autour des soudures :

 
Puis il faut bien poncer, car certaines ont déja commencé à rouiller :

 
Ensuite on passe un coup de produit magique :

 
Puis on pose l'anti-gravillons :

 
Ensuite j'ai placé la BAR histoire de fixer les supports fortement :

 
Et pareil, blackson sur les vis dans les puits d'amortos, comme ca ils seront un minimum protégés...

 
Prochaine étape ; remontage de tous les éléments du train avant !!!

Bon boulot

C'est dommage parce que sur la dernière photo où on voit la BAR, le mix joint/peinture ressort vraiment dégueulasse !    
C'était pas ton jour là, entre la barre et la peinture...
 
Te décourage pas en tout cas ! Comme tu le sais je t'encourage pas beaucoup mais je reste quand même impressionné par le taff que tu fais !  

Ouaip, je sais, ca craint..... Mais bon, tant pis, maintenant c'est fait, si j'avais eû quelques centaines d'euros pour racheter de la peinture et tout le tralala, je l'aurais refait, ca m'aurais pas dérangé, mais là j'ai plus qu'empietté sur le budget moteur (j'ai bouffé plus de la moitié), afin de me taper le chassis....
 
Alors maintenant, basta, c'est moche, mais il va falloir motopropulser tout ce boxon !
 
Merci beaucoup pour vôtre soutient les gars, ca m'aide franchement, parce que par moments, je suis pas loin de tout jeter tellement ca commence à me peser tout doucement....

Moi aussi, ma prépa moteur me prend la tête, ça se passe jamais comme on veut
 
Mais faut garder espoir, un de ces quatre nos bagnoles vont rouler, et là on se dira (enfin j'espère): "ça valait le coup de s'emmerder !"

Bah ouais, j'espere aussi
 
Bon, faudra s'attendre à d'autres casses, mais bon, c'est comme ca, : no pain, no gain !
 
 
 
 
Dmon coté, j'ai bien avancé aujourd'hui !!
 
J'ai reçu mes bielettes de barre stab de chez Oscaro aujourd'hui, donc j'ai attaqué direct dans la foulée !
 
Les bielettes :

 
Particularité, elles sont droites, et pas décalées comme celles d'origine, reste à voir si elles tiendront le coup ou pas...
 
Par contre, c'était presque la même m.... pour les monter que ceux en PU, à l'exceptions qu'ils sont quand même plus mous, et sortent des cotés de la bielette une fois en place... J'aime pas trop, mais il n'y a pas le choix ! On verra si ils tiennent en place ou si ils se barrent comme mes anciens, mais comme je ne serais pas autant posé, ca devrait le faire !
 
Ma superbe technique pour les mettre en place :

 
Et une fois la barre stab reposée sur le berceau :

 
 
Ensuite je me suis armé de loctite ainsi que des vis du train avant, et feu :



 
Les moyeux aussi sont en place, si demain il fait beau, je prépare les filetés, la traverse, et pas mal de trucs, histoire de la poser sur ses roues !!!

Un peu piqués les disques ?    
Ca m'amène à la question : t'as prévu quoi en freinage ?
Beau boulot sinon  

Merci !!
 
Oui les disques ont mangé, déja avant si je roulais pas pendant une semaine, ils rouillaient à mort... Mais c'est pas grave, j'aurais juste à freiner 2-3 fois et ca aura disparu
 
Niveau freinage pour l'instant, je garde mon combo d'étriers d'origine, avec plaquettes stock (j'avais des mintex pendant un moment, mais remonté des origines durant une "urgence" ), sur les disques percés / ventilés Zimmermann.
 
Dès que j'ai fini mes plaquettes à l'avant, je repasse sur du mintex, ou équivalent, mais sinon, rien de prévu pour le moment, ca freinais déja bien fort comme ca !
 
Le problème, c'est que si je veux monter de gros étriers, je suis obligé de monter en dimension de jante... Et là j'aimerais rester en 15 pour garder mes BBS ! Mais si je trouve une paire de BBS RS en 17" a pas cher, peut être qu'a ce moment là je me déciderai à changer !
 
Pour l'instant, on verra comment ca se comporte dans cette "config"...

C'est quoi tes dimensions de disques d'origine ?
Sur nos Honda, suivant les jantes, en 15" on peut monter à 282mm de disque, 300mm faut du 16" minimum.
Après tout dépend de la gueule des étriers aussi...

J'ai des disques ventilés de 280mm devant, avec des étriers mono-piston diam. 54 (+abs, mais ca change pas grand chose...)
 
Ca passe à 1mm près dans le centre de la jante...

Donc ca y est, les amortos sont en place, les roulettes, la caisse enfin posée dessus, jsuis content
 
Comme d'hab, grosse série de tofs :
 
 
Les amortos pour ceux que ca intéresse :


 
Finallement, je n'ai pas monté les vis pour rajouter du carossage parce que.... Vous comprendrez d'ici quelques photos
 
Donc on monte tout ca proprement...


 
Puis enfin je peux poser une RM !!

 
Et dans la foulée, pareil de l'autre coté, pour poser tout ca par terre !! Direct posé les ailes temporairement, pour voir ce que ca donne...


 
 
 
Et tant que j'y suis, les extensions d'ailes !!


 
Qui c'est qui parlait de carossage??

 
Et enfin une vue générale !

 
Par la suite j'ai continué a remonter quelques détails etc, histoire de faire de la place dans tout mon boxon, et aussi histoire de m'y retrouver parce que même là... C'est chaud !


 
Gros soucis, la BAR supérieure tape dans l'un des renforts du capot..... Va falloir que je me trouve une solution...

C'est beau  

La différence entre roues AV et AR...  

Capot fibre ou carbone ça tapera plus  

Mais pire !!

Ouais, ca choque hein
 
Ca m'embête un peu, je vais quand même être obligé de tirer les ailes pfff.....

Bah tu sais quoi, j'y ai réfléchis, un capot carbone sans renfort, mais quand tu vois le prix.......
 
500 boules la version sans les "renforts" interne, et je pourrais dire adieu à ma tête le jour ou je me prends quelque chose de face....

Aujourd'hui, pas grand chose, j'ai eû une crise de flemmingite aigüe....
Mais j'ai monté les RM derrière, pour voir si je dois modifier mes ailes, et..........
 
 
.... Les photos parlent d'elles mêmes, j'ai BIEN gagné en largeur :






 
Mais avec les anciens amortos, j'étais VRAIMENT posé, j'ai dû la faire reposer sur des cales car sinon...

 
 
Le pneu vient pousser le rebord intérieur de l'aile, et l'extension, comme je m'en doutais... Il va donc falloir minimum un bon coup de Roller fender pour replier le bord intérieur, et certainement découper les extensions !
Devant ; pareil.

Finalement les roulettes rendent mieux que ce que je pensais !  

Pareil

Ohlala,
 
C'est putain de trop beau des photos encore stp

Gti G60  

 
 
J'voulais le mettre en plus et me suis oh ca va aller !
 
Bein non    
 

Roh merde j'avais pas vu
 
Merci l'ami, c'est sympa !!
 
J'avoue que là c'est un peu plus 3615 mylife, mais bon, à défaut de mieux....