Reprise du message précédent :

Moi aussi

Tu savais pas??  
 
C'est pas spécialement "fluo", c'est du RAL 3020, mais en photo ca rends vraiment bizarre... Rose, orange, rouge foncé... Selon les apn ca rend carrément autrement

Ca reste du rouge, go topic jacky  

Oh ben rien de spé, entre la pompe à essence qui lâche à 22,000km, le débitmètre à 30,000km, le turbo qui prend du jeu dans l'axe (on sait toujours pas pourquoi) à 35,000km, la courroie de distrib' complètement détendue à 50,000km (vérin qui appuie sur le galet tendeur qui a pris du jeu).
Là 53,000km, j'ai probablement une fuite dans le circuit de sural, (pic de pression entre 2000 et 3000trs, et élancement de la voiture à charge partielle à partir de 3500trs, la N75 a été remplacé dans le doute), et j'ai un bruit au niveau du haut moteur que personne ne sait ce que c'est.
En problème moins chiant, j'ai la sonde du bocal de refroidissement qui déconne, j'suis obligé de mettre légèrement un peu plus que le maxi pour que le voyant ne s'allume pas au démarrage quand il fait froid.
 
Direction Garage de Vincy à Annecy dans les semaines à venir, vu que les deux garages précédents n'ont rien trouvé.
 
Puis les pannes que je n'ai pas encore eu qu'on peut citer sur ce moteur:
- le galet tendeur (celui là, risque pas de l'avoir, vu que la distrib complète a été refaite)
- le calorstat
- la N75 (déjà remplacée)
- les bobines (déjà remplacées par précaution)
- le collecteur d'échappement qui se desserre tout seul
- la dump qui fuit (remplacée par une Forge en alu)
 
Et pour finir, les durites poreuses qui se mettent à craquer dans le temps et provoquer des fuites.
Fuites que le turbo appréciera sûrement, en tournant plus vite pour compenser la perte de pression et ainsi prendre du jeu dans son axe.
 
   
 

 
tu me fais peur    
j'ai pas loin de 80.000 bornes et aucun problème malgré une reprog un peu forte    
je touche du bois.

T'inquiète pas, je pense qu'il a concentré toute la poisse possible sur son moteur, du coup il doit pas en rester beaucoup pour les autres

Ben soit tu touches du bois, soit j'ai vraiment la poisse.
Niveau prépa, c'est assez léger concernant le moteur, fmic/ligne complète milltek/reprog.
Prépa chassis, kw var 1.
Donc pas de quoi casser la baraque, j'suis pas sensé avoir autant de merde  

Dire que j'ai failli craquer pour un swap 20VT  

Ben t'as fait le bon choix, en plus ça court pas les rues

Bah pour un 220 de TT ou S3, ca se trouve.... Mais les gars veulent 2-3.000€ juste pour le bloc... Après il faut encore le faisceau, pas mal de modifs a faire... Et perso je suis pas fan de l'elec d'un 20VT, je veux pas monter le compteur etc de golf 4 dans une 2 , ca le fait pas

LOL la poisse !

Moi mon 20vT avait 150 000 Reprog chez MRC avec ligne Milltek et BMC , j'ai des semelles de plomb et pourtant aucun problème, j'attends toujours avant de coupé etc...

pareil pour celui d'un pote un 20vT 180 reprog MRC ligne supersprint embrayage Sachs  en 4Rm il prends super cher et pourtant aucuns problèmes.

T'as la poisse c'est tout  

Fou un VR6 turbo

Trop lourd, c'est bon pour les lignes droites ca !
 
Pour mon prochain projet par contre ca pourrais le faire... (mais en 4rm !)

ca coute la peau des reins un VR6 syncro

Sinon tu gardes ton moulin qui doit etre un 1.8 16s et tu greffes un Gt28

Edit : C'est pas le G60 que tu retapes la si ?

J'ai un moulin déja

Un 2L 16s que je vais ré-aléser pour arriver à 2032cc! Je passe en turbal via psiton / bielles spécifiques, etc, etc... Le turbo sera un GT2876r "pour commencer", ya déja moyen de sortir 3-400cv, c'est plus qu'assez... Pour commencer

 
 
Surtout sur les roues avant, sans ESP pour passer la puissance au sol, amuse toi bien

Ben j'fais super gaffe à ma caisse, j'appuie jamais à froid, je fais des vidanges tous les 10,000Km.    
Le turbo, c'était un K03s.
 
On verra déjà si le garage d'Annecy trouve mon bruit moteur. S'ils trouvent ça, + la fuite, je leur demanderai de me passer tout le circuit de sural en silicone.
J'ai déjà une partie de faite, celle du boitier papier jusqu'à l'échangeur, et de l'échangeur jusqu'au turbo.
Reste les autres + la grosse durite de dépression (celle où y a le débitmètre).
 
Mais bon ça me gave quoi.
 

Quaife !!

Bon, BBS finies à 95% ! Voila les tofs :





 
Prochaîne étape :  

 
En attendant, on range ca bien proprement, histoire que personne n'y touche

 
Restera plus qu'a enlever le surplus de joint qui a dégueulé par endroits, et c'est fini !
Pour l'instant, tant qu'il fait beau je vais en profiter pour finir ce que je peux faire dehors...

Sur la 2e photo, on dirait un rouge foncé qui n'est pas du tout pour me déplaire... j'espère que c'est ça la fameuse vraie couleur de tes jantes

 
Vivement le premier raclage de trottoir    
 
 

Faudra que tu viennes les voir de tes propres yeux un de ces jours, en photo c'est carrément différent, selon l'angle, la luminosité etc..... En plus avec les voiles ca fait on contraste bizarre selon comment tu les regardes...
Mais bon, c'est marrant

C'est pour ca que j'ai pris de l'inox
 
Tu connais les jantes Schmidt? Le gars qui fabrique les voiles utilise plus ou moins le même alliage..... jettes un oeil par là : http://www.youtube.com/watch?v=N5bw-C6NSrg
Et là : http://www.youtube.com/watch?v=vFs0zyqc4XU&NR=1
 

Ca doit pas être tout à fait la même parce qu'à 2500$ la jante  

Je m'en doute bien
 
Mais bon, je ais pas m'amuser a grimper sur les trottoirs ou creuser le sol avec mes RM... Surtout que j'ai qu'un coté en inox moi, le reste ca reste de l'alu

Tiens,j'ai pensé à vous dans cette video
http://www.nokenny.com/tuning-vega-missyl.html
 
970 ch et à 380 kmh/ il lui reste pas mal de marge...

Le pire c'est qu'il est vraiment dans son délire le type....
 
Bon, de mon coté, j'ai cherché ma peinture, apprêt, durcisseur, etc, etc.... Et aujourd'hui j'ai attaqué le poncage, mais c'est la misère pour enlever ce satané joint................. Un pote m'a dit qu'il l'enlevait à la meuleuse, j'ai presque envie de faire pareil
Par endroits il y a 3mm d'épaisseur, un truc de fou....
 
Sinon, voila les dernières tofs, vidage du compartiment et de l'intérieur :



 
"Masquage", puis nettoyage du plus gros au Karsher :


 
Le bac à batterie, on aura vu pire....

 
L'autre coté :

 
Et c'est parti....

La suite....



 
 
Et demain il y aura peut être quelque chose de plus interressant et en rapport avec le topic que ma resto !

Putain j'adore ton taff ! et tes jantes aussi
 
Sinon l'autre avec sa vega missil il est sur chatou
 

Merci l'ami, j'avoue que je m'étonne moi même de mon boulot quand je regarde mes propres tofs...    
 
Aujourd'hui vu qu'il pleut, je me suis motivé a faire un essai de montage sur les BBS... au Start pilot !!
 
Malgré le 205-50, il restait pas mal de marge sur les bords, impossible de gonfler tel quel... :



 
 
Après un coup de start pilot :



 
 
Et posées vite fait pour voir ce que ca donnerait :




 
 
Résultat : j'aime !!!
 
 
Et le plus important, la vidéo du montage avec le produit magique : http://www.youtube.com/watch?v=JbAlNAtVnSM

Alors tu vois je m'étais toujours demandé a quoi servait le start pilot dans le montage de pneus... Merci pour la vidéo !    
 
Bon boulot comme toujours !    
 

Disons que la ma vie sentimentale se résume à mes 2 mains en ce moment, donc oui, du temps libre, j'en ai
 
Et c'est pas le chomdu qui va arranger les choses....

Copaing² !

Faut pas croire, parfois c'est un bon compromis, une voiture c'est chiant mais si tu t'en éloigne ça te suit pas...    
 

Là c'est pas un bon compromis en effet !
Bon courage pour retrouver du taff !  

Bon bon, aujourd'hui c'était atelier poncage..............
 
Le reste de ce foutu joint a disparu du compartiment, il reste encore toute le bac d'eau à faire, mais j'hésite..... C'est difficile d'acces, mais si déja j'y suis....
 
Les outils :

 
L'assassin :

 
Et quelques heures plus tard :


 
 
Il me reste a trouver de l'apprêt cuivré pour faciliter la soudure et protéger en dessous, et un meilleur apprêt anti-rouille... Logiquement, on soude le compartiment la semaine prochaine !!
 
Ah et j'oubliais, j'ai reçu un petit message du site sur lequel j'ai commandé mes barres en début décembre :
Dear M. Mario
 

 
Donc en gros, ils m'envoient les 2 vis spéciales pour le carrossage, mais c'est tout pour l'instant
Alors que ca fait 2 mois que je leur rabâche que c'est urgent, et que je ne peux pas remonter ma caisse sans ces pièces, ca commence a tout doucement bien faire là !

Ça ferrais longtemps que j'aurais pété un câble ! Vue le temps que ça prends ..

Bon bon, le poncage continue, ce joint c'est vraiment la misère à enlever pffff, la peinture et les 15 kilos d'apprêt sur les longerons c'est pas mieux....
C'était presque impossible qu'elle rouille un jour à ces endroits
 
J'ai pas de photos, mais j'en ferais certainement demain...
 
Autrement, aujourd'hui j'ai reçu les gommes pour derrière, des TOYO T1R en 205-45 et pour moi c'est tip top, pile poil la monte qu'il me fallait !
Dès que ceux de devant seront fumés, je reprendrai les mêmes sans hésiter ! La suite en photos :




 
Une jante gonflée du premier coup, la seconde au start pilot, mais ils sont bien plus faciles à gonfler que les 205-50 de devant !!
 
Aussi, j'ai dû démonter la culasse du 16 vu que quelqu'un me récupère les soupapes (qui seront remplacées par des soupapes spécifiques) :



 
Par contre, j'ai jamais vu ce genre de poussoirs, on dirait des sortes de renforts sur les cotés, et il n'y a pas de marque ni quoi que ce soit permettant de les identifier... Ils ne sont pas supposés être les mêmes que les 8s par exemple?

Alleluia !!!
 


 
Complètement remotivé là !!! Ca va turbiner la semaine prochaine !!

Bon bon, ca avance petit à petit...
 
Aujourd'hui, démontage de tout ce qui gênait pour poncer a certains endroits :


 
Et déja une mauvaise surprise sur un flexible avia :

 
Dépose des pare-chaleur du tunnel :


 
Afin de démonter la commande de boite :


 
Elle subira une petite remise à neuf, et peut être une petite modif pour réduire le débattement si je ne change pas pour une CAE...

J'ai le même cliquet que toi, il m'a jamais fait faux bond et pourtant je lui en envoi dans laggle...    
 
Je pensais, la commande de boite est a câble ? Parce que ça a pas l'air bien bien mobile a première vue...  

Yes, à câbles !
 
J'ai 2 choix :
-soit je l'ouvre et je dois me taper quelques modifs pour réduire le débattement
-soit je banque carrément dans une commande CAE de ce style :  

 
Un truc du style ShortShift nan ?    
Y'a un gars qui l'a fait sur une RST, franchement ça rend bien, il a des passages plus vifs et plus précis, mais ça sera jamais au niveau d'une solution comme une commande CAE.
 
Si tu galère pas trop essaye la première solution, tu sera peut-être satisfait de ce que tu auras et ça te fera des sioux de côté pour autre chose...  

Voila où j'en était hier :



 
Et ensuite mon soudeur préféré est arrivé !!



 
Et maintenant, je vais quand même pouvoir déposer les ailes, vu que ca a percé l'anti-gravillons de l'autre coté....
C'était bien la misère à souder en tout cas, Charles va me maudire
 
Merci du coup de patte l'ami !! 8)
 
Maintenant, reste a trouver du phosphatant.........

Bon, ca sent la fin !
 
Aujourd'hui j'ai commencé par ce que j'aurais dû faire dès le début ! Déposer les ailes ! Vous allez voir pourquoi je voulais éviter.....


 
Bah oui, vu la dose de chewing gum, c'était bien la misère à enlever ! J'ai bataillé presque 2h là dessus..........
Par endroits il y avait plus de 2cm d'épaisseur............
 
 
Autrement, j'ai fini de poncer à 99%, il reste quelques petits détails... Les trous pour la BAR sont fait et seront donc traités en même temps que le reste !
Le bac d'eau est fait, mais je n'ai pas insisté comme dans le compartiment, car il y a une sorte de protection sur la plupart de la baie (un peu comme le joint que j'ai viré dans le compartiment, mais en supplément), de plus l'accès est vraiment restreint....
Aussi, j'ai dégagé les 2-3 points de rouille qui commencaient à attaquer la baie de pare-brise (rouille de surface uniquement, mais rouille quand même), mais il y a encore pas mal d'impacts de gravillons qui montrent l'apprêt. Je m'en occupperait lors de la peinture complete !
 



 
Maintenant, douche et dodo !
 
 
Demain, poncage, dégraissage, masquage, peinturage !!