Reprise du message précédent :
Quand on aime , on ne compte pas !

Vaut mieux pas
 
Là ce coup-ci je m'en suis sorti pour pas trop cher, mais bon... Si on cumule depuis l'achat de la bagnole... Ca fait beaucoup oui !

A vue de nez, je dirais 30K€

 
C'est sûr, c'est le banquier qui compte à ta place  

c'est pareil avec toutes les vielles caisses bricolées pour etre 'améliorées', au final tu aurai pu avoir une voiture nettement meilleur avec le budget engloutis, mais en meme temps tu aurai rien fait dessus, à part les vidanges

En 5 ans, quand même pas, mais si on ne compte que les achats, j'en suis peut être pas loin !
Après, il y a de l'achat / revente, ca va, ca viens, je mange pas des pâtes tous les jours non plus

Exactement ! Après, des caisses qui font 300cv pour une grosse tonne on n'en trouve pas beaucoup, et j'aurais surtout dû économiser 5 ans avant de pouvoir me payer cette perle rare, si elle existe !
Là ca fait 5 ans que je roule avec mine de rien, et toujours le même bonheur !
Le plus important, c'est que j'acquiers une expérience qui me servira certainement pour plus tard, j'ai encore quelques années devant moi à occupper

moi j'ai une s13 donc prop turbal 'violente' et je me dis comme toi, que j'apprends plein de trucs, mais ca me fait flipper car plus ca va plus les models interessants vont disparaitre, et dans les trucs recents (qui seront abordable quand elles auront vieillis, quand nos caisse seront reduites en tas de rouille ) ya pas grand chose de bien excitant !

C'est exactement ca.... La S13 fait aussi partie de mes caisses préférées, la même génération que ma charrette, un ptit 1.8T qui demande qu'a en prendre, mais la propulsion ca me botterai bien un de ces jours !!
 
Je vois vraiment pas quelle caisse récente pourrait nous procurer autant de plaisir que nos vieilles rougnes, tout est assisté de partout, je sais pas pour vous mais je supporte pas... Les seuls "assistances" que j'ai sont l'ABS (que j'ai désactivé), et une pompe de DA hydraulique rêglée presque aussi dure qu'une non assistée
Pas besoin de plus !
 
C'est clairement moins efficace en courbes qu'une récente avec l'esp ou autre chose, mais c'est 10x plus marrant !

je suis monté dans une 200Sx bien violente ca poussait plus violemment qu'une S2 de 300cv

300ch c'est la prepa 'banale' sur s13

Déjà avant d'atteindre les 200 t'éclates le bloc et après tu forges et t'arrives à 300ch après 10.000€ d'investissement  

C'est ce que j'allais dire, une S13 à 300cv c'est après avoir cassé le moteur une premiere fois
 
Avec une S14 par contre c'est autre chose, au moins le SR20 est solide.

 
Et au moins y'a un semblant de châssis...

un moteur de s13 bien entretenu encaisse sans broncher les 300ch
ya de tres nombreuses (dont la mienne) s13 qui ont un moteur origine, ou refait origine (non renforcé) qui tournent entre 280 et 350ch sans soucis. Et je la menage pas, je fais pas mal de sorties circuits et jamais eu un probleme avec...
 
et pas avec 10 000euro, 1000 suffisent, injecteurs, debimetre, reprog, turbo de s14 et un echangeur correct suffisent
 
par contre j'admet que niveau chassis ya du boulot  

Bon les mecs j'ai un petit dilemme.
 
Je suis limité en budget (logique) et je ne vais donc pas pouvoir faire tout ce que je voudrais sur le chassis. Mon objectif est d'avoir une partie roulante plus rigide et moins floue qu'aujourd'hui.
 
J'ai le choix entre:
 
- Changer tous les SB des trains mais garder mes barres anti-roulis d'origine ainsi que les triangles
- Garder les SB d'origine mais passer sur des barres anti-roulis plus grosses avec biellettes réglables et deux tirants rotulés à l'arrière.
 
Vous choisiriez quoi ?

Tu mettrais quoi en silent bloc ?

Tu comptes descendre la caisse ou rester à hauteur d'origine ?

Parce que si tu descends, même légèrement, les barres anti roulis ne servent plus autant, perso je banquerais en premier lieu dans des bons silentblocs, et de bons amortos avant les barres anti roulis...
A hauteur d'origine, les BAR peuvent aider, je ne sais pas quelle résistance ont les caoutchoucs d'origines, mais si les tiens sont détruits, ca sera toujours ca de pris...

Après, ce qui serait encore mieux serait d'attendre un bon mois ou 2 de plus, et de tout faire en même temps, évidemment.... Après, c'est pas toujours simple pour obtenir le budget...

Je suis déjà à -35mm avec des coilovers, de ce coté pas de soucis.
 
Et c'est pas en économisant un ou deux mois que je vais pouvoir financer la différence la j'attends ma prime de fin d'année pour m'y mettre mais j'ai des choix à faire.
 
Pour les silentbloc le seul kit qui est intéressant vu ma config c'est Powerflex.

Quel age ont tes SB ?
Je dirais plutot bar + biellettes rotulées (pour pouvoir les régler en fonction de ton rabaissement)

Powerflex est excessivement cher, en fouillant sur ebay.de ou ebay motors tu ne trouves rien de moins cher ?
J'avais un bon fournisseur qui les fabriquait lui même, et qui vendait aussi du powerflex, mais uniquement pour volkswagen (http://www.clausvonessen.de/)...
 
Si tu veux, je peux lui demander si il peut importer pour la tienne !
 
Parce que bon, Powerflex, 90% du pris est dû à la marque, un peu comme Nike, adidas, etc....

 
Les SB ont 20 ans et je commence à avoir des petits bruits sur le train arrière, d'où mon idée de passer les deux tirants dispo en rotulés (les triangles n'existent pas du tout en rotulé, avant que l'on ne me le propose).
Mais ouais, je préfère BAR + bielletes et tirants rotulés.
 

 
Pour la FD c'est facile:
 
Powerflex ou SuperPro, et Superpro ne fourni pas certains SB que je dois donc prendre en OEM (avec les tarifs mazda qui incluent 20 ans de stockage sur une étagère ). Donc je pense partir sur powerflex dans tous les cas.
 
Je rappelle que la FD est en double triangulation avant + arrière, donc pas loin du triple de SB par rapport à une traction comme la golf

Est ce que tu sais que ta voiture devient un vibromasseur en passant sur des SB de ce genre ?
 
 

 
Of course, et c'est ce que je veux
 
Mais heureusement sur circuit on a rarement des nid de poule ou des ralentisseurs
 
Ma question ne porte pas sur dois-je en monter ou pas, mais quelle est la meilleure évolution pour gagner en grip entre les deux options.

/annonce au cas où pour les Golfistes de la région /
Pour mon collègue je cherche maintenant des ressorts avant GolfII type G60.
Dernier truc avant de remonter tout l'avant de sa caisse.
Il a tout tombé, nettoyé, peinture, DA neuve, tout sur SB polyU, sa voiture repart pour 10ans...

Ouaip, c'est pour ca que ca serait cool de trouver un autre fabriquant, parce que là tu vas effectivement te faire saigner chez powerflex

Faux !
C'est le premier truc qui m'a étonné quand j'ai monté les miens ! Comparé a ma TD qui a toujours ses vieux silentblocs mous / pourris, c'est incomparable le confort de la caisse !
On ressent mieux les défauts de la route, la caisse est précise à mort, mais ca vibre pas plus que l'origine, les silentbloc moteur en PU par contre......

C'est dommage, j'ai donné mes anciens amortos de G60 a quelqu'un il n'y a pas une semaine !!
 
Ca lui tente pas de repartir sur du Bilstein B4 ? C'est l'équivalent de l'origine, mais un poil mieux !

 
Avec les contraintes que prend la voiture sur piste je ne prendrais pas le risque de me fournir chez un obscur fabriquant qui sera 10 ou 15% moins chère.
 
Il faut juste que je me décide entre SB + tirants rotulés ou BAR + tirants rotulés.

Je prendrais la première option, très sincèrement.  

Je partage aussi    
Commence par les SB et tu verras plus tard pour la BAR.

Ok ca marche. Merci pour vos avis
 
En plus les petits 'clong' qu'elle commence à faire et l'age de la voiture me conforte dans cette voie

Afin d'étayer mes propos, je dis ça car personnellement je l'ai fait sur une vieille rougne au châssis rincé et c'est vraiment un niveau au dessus qu'un "simple" changement de BAR.  

Merci de la précision

tu parles de quel silent bloc toi la ? tu me conseilles ca ?  
pour ceux en direction assistée vintage hydraulique , vous avez un point neutre a basse vitesse , genre +15 et -15° ou les roues ne tournent pas franchement ?  

 
Mince, si il me l'avait dit plus tot... je te trouvais un client sérieux pour te les reprendre. A prix raisonnable tout le monde était content comme ça !
Je fais passer le message

Pourquoi pas ! Avec ce genre de silentbloc, t'as plus de jeu nulle part, ca vire là où tu demandes !
Perso, DA hydraulique, je n'ai pas ton soucis, tu dois avoir un stress....

C'est le genre de pièces que je donne en général, à mes yeux, ca ne vaut plus grand chose, j'ai fait un heureux c'est tout ce qui compte !

Beau geste

Pour rester dans les suspensions, j'ai reçu de quoi équiper les nouveaux coilovers pour la mx :  
 
Des ressorts 700 lbs/in pour l'avant et 400 lbs/in pour l'arrière :  
 

 

 
Des roulements plat a aiguille pour mettre au pied du ressort de rappel :  
 

 

 
Les cables prolongateur de réglàge pour l'arrière :  
 

 

 
Le tout monté :  
 

 
J'attends encore des petits SB pour le haut des coupelles pour faire le montage final.
 
J'en ai profité pour prendre des biellettes de barre stab rotulées pour l'arrière (j'ai déjà devant)
 

 
Et il me reste également a sortir encore quelques silentbloc des triangles, c'est fastidieux et long vu le nombre de SB (28 au total...)
 

miam

Tu craques jusqu'au bout Joel

BECAUSE RACE MIATA §§§§

Pfiouuuu, très beau matos !!!
 
Et la boite facom la plus utile du monde, avec ca tu démontes les 3/4 de la caisse

Ca sert à quoi ces roulements à plats