Reprise du message précédent :

 
sur le manuel tu cherche le connecteur teste ,c est marqué borne 3 après tu na plus qua reflasché un nouveau firmware j avais fait comme sa sur la gestion a papymotorsport (gégé) sa avais marché chez moi mais gégé comme il c est planté dans les branchement il la cramé en faite il en a cramé 2 de gestion   maintenant il a abandonné la kdfi et moi ralbol de les réparé gratos

Je vais tenter ca demain, merci
 
Jusque là, soit il ne trouvais rien sur le port COM, soit il bloquais dès qu'il fallait effacer la flash.... A un moment la pompe a essence a même donné signe de vie, donc avec de la chance effectivement c'est peut être récupérable...

ton gestion se trouve où? dans l'habitacle?

Mr Mario, vous qui maîtrisez à fond la golfII, une question :
Ça se demonte bien une direction assistée pour changer un joint qui perd au coeur du mécanisme ?
Là elle est déposée mais pour sortir les pieces dans les 15 cm de partie haute pression

Dans la baie de pare brise, entre le compartiment et l'habitacle...
J'avais commencé a réfléchir pour la rapatrier dans l'habitcale justement pour éviter ce genre de soucis, j'aurais dû me bouger un peu...

La DA c'est une horreur..... Si tu parles bien de la partie HP sur la crémaillère, je te souhaite bon courage, quand j'ai refait la mienne, j'ai tout changé, sauf cette partie...
VW ne fournit pas les pièces d'usures, et il faut des outils spécifiques pour pouvoir la démonter proprement, et encore...
Le mieux reste quand même de trouver une crémaillère d'occase en bon état, voir neuve, parce que ca c'est juste horrible à faire...

Bon ben j'ai testé ce matin, j'ai eû 3 cas différents... ;
-un coup, je rebranche la gestion, la pompe a essence fonctionne en continu (signe de vie quoi)
-un coup j'essaie de flasher ; impossible de communiquer
-un autre coup ; il se connecte bien dessus, mais s'arrête dans la procédure d'effacement de la rom...
 
Rien obtenu de plus

oui j ai eu sa aussi je l ai branché sur une batterie pour que sa marche chez moi dirctement sur mon pc.  ta remarque que le site injection .fr a ete' vendu et en allemangne c est pareille sur kdata toute les injection son en rupture de stock
 

Vous avez pas la possibilité sur la KDFI de la mettre en mode "bench" c'est a dire l'alimenter uniquement par un 12v pour tester sur le banc et pas forcément connecté a la voiture ?
 
Si tu n'est pas pressé du tout Mario, je veux bien regarder, mais je peux pas te donner une date de dispo, j'ai déjà une MS a construire et une autre dans le pipe pour deux mx5. et surtout je te garrantis rien, je sais pas comment c'est branlé les kdfi.
 
Sinon sur le fait que ça ne se trouve pas, ce serait pas délirant que Bowling et Grippo ait réussit a faire arreter la production de kdfi, je sais qu'il attaquaient récement pas mal de mecs qui font des contrefaçons, mais aussi des mecs qui essayent de faire des modules autour de la MS    ....

Rahhh, j'avais pas vu pour le site allemand.... Si c'est bien le cas, ca pue....
 
Si je te suis bien, vaut mieux que je teste en alim directe pour avoir une chance de la flasher ?

Merci Joël, pour l'instant j'attends la réponse du mec en France qui s'occuppe de ca, et si il ne peut rien faire je verrais avec toi
 
Bowling et grippo c'est qui exactement ? Les créateurs de la MS ?

mario sur ton cd livré avec la kdfi il doit i avoir un firmware celui d origine car j ai remarqué que tout les firmware que tu trouve sur la toile son pas forcement adapté
 

Je tournais avec le firmware 3.2.1 depuis quelques mois, RAS
 
Avec le firmware d'origine j'avais souvent des soucis de communication avec megatune / tunerstudio....

le reset c est 1 et 3

Yess, c'est ce que j'ai fait, d'abord calculateur débranché, avec un jumper de carte mère, puis de même calculateur branché, contact mis, et ca n'a rien changé

Toujours les mêmes leds allumées, comme la tof page précédente

 
   essais avec juste un + et - avec une bonne batterie chez toi branché a ton pc , si sa marche pas soie tu change pour une autre ou tu attend joel qu il regarde  
moi je suis content d avoir pris sybele sa fait 3 ans et j ai jamais eu un soucis , je regrette pas d avoir investie chez skynam  
 
c est sur que les megasquirt c est moins chère mais je me rappelle pas  avoir entendu parler de sa dans le monde des rallye que je connais bien vue que sa fait 25 ans que je fait sa

Sur piste on a déjà vu des sybeles bruler à répétition sur certaines prépa, les MS sont assez fiable mais peu connu des pros pour le moment car cela reste de la 'bidouille' sans réel support officiel, donc difficilement commercialisable pour une équipe pro.
 
Sinon Mario je te conseille de la brancher tranquillement chez toi sur une alim ATX classique et faire tes tests comme ca.

 
oui ta raison pour l alim atx  je vais voir pour m acheter une ms mais pas kdfi , je pense une ms3 dejat assemblé et dans un boitier car j aime pas la bidouille composant .
 
si tu cherche un transitor d allumage de kdfi il men reste un vue que il son plus dispo sur site

Regarde du coté de DIYPNP, c'est un boitier tout intégré et qui existe maintenant avec pas mal de connecteurs de gestion européen.

Bon les gars.... C'est rêglé
 
Des explications dans quelques minutes, mais ayé, 1.5bar stable, ca tire dans les bras comme en motocrotte !!

je reste en ligne alors

Ah bah bonne nouvelle.
 
Ça sent le truc con vu comment tu l'annonces

oui donc sa a marche ton flash

Bref, en fait je me suis fait un peu de place dans la chambre, j'ai monté une batterie bien chargée, juste branché le 12v / masse et je me suis raccordé au PC, comme vous m'avez conseillé....
 

 
Alors bêtement, je tente de flasher, une fois...

 
2 fois....

 
Et la 3eme....

 
Vicoire !!
 
 
http://www.youtube.com/watch?v=V-aWOi2lrEo
 
Donc j'ai calibré la MS par rapport à la position de l'allumeur, et, autre miracle, je ne prend plus d'EGT !! Je suis allé faire un bon tour cette après midi, même à 1.5bar, je prend 940° maxi en pleine charge, et environ 700-800° en roulant cool, c'est bien mieux ! Reste a savoir si ca vient du positionnement de l'allumeur, ou des arbres...
En tout cas, ca marche méchant, je prends maintenant 1.5bar stables, sans pics de pression, et le moteur est fascinant ! Rien à voir avec le 2L qui poussait tout le temps pareil ! Là ca charge, ca marche bien, mais a un moment en grimpant dans les tours, ca reprend encore mieux, ca tire dans les bras !
 
Bref.... Mario content !!

Oui, B&G ce sont les concepteurs et détenteurs du brevet sur la megasquirt (le processeur et la carte mère sont sous brevet)
 

 
C'est très très répandu dans le monde du dragster aux US, ensuite il ne faut vraiment pas confondre Megasquirt et KDFI, je rappelle que la KDFI est une contrefaçon, donc il ne faut pas s'étonner d'avoir des soucis de fiabilité.
Enfin le probleme de la MS, c'est que comme c'est du DIY, forcément cela va dépendre des compétences de la personne qui les assemble, par exemple ma MS perso, c'était ma première, clairement j'ai merdé quelques soudures et ça m'en a valu une réparation express lors d'un trackday (d'ailleurs des photos doivent encore être dispos ) depuis je me suis amélioré et les différentes MS que j'ai assemblé n'ont a ce jour aucun soucis.
de plus il existe maintenant des MS assemblée en usine avec des composant soudés en surface (SMD), c'est plus cher mais complètement fiable.
 
Mario, de ce que j'en lit tout de même, soit tu as un soucis de port serie, soit la mémoire flash de ton processeur de la KDFI a clairement un coup dans la gueule, ce n'est absolument pas normal de se prendre des erreurs de read/write lors de flashage de firmware....

mario content c est bien tu voie elle a fait un bug  

 
 
oui j avais remarque que kdfi c etait pas top , comme j ai un nouveau projet d un vr6 2.9 turbal sur mon nouveau projet mais en syncro je vais faire tourné avec une ms3  

D'accord

Oui je me souviens du coup de la soudure aux trackdays
Mais tu vois, c'est comme ca qu'on gagne de l'expérience ; en pratiquant ! Même si parfois ca peut couter cher, ce qui est acquis est acquis
 
Pour ma KDFI les erreurs de flash c'était justement ca mon gros problème, quand il a réussi a flasher réellement cette après midi, j'ai dû passer plusieures fois dessus pour bien être sûr, parce que par moments il me l'a flashée en 5 secondes, ca m'a semblé bizarre, et le dernier essai, avec le dernier firmware dispo, a pris bien plus longtemps... Et ca a fonctionné !
J'espère que demain elle partira encore, mais je pense que tout est lié au froid / humidité... L'un des trucs que je vais faire en urgence cet hiver sera de tout déporter dans l'habitacle, ca m'évitera bien des emmerdes !

Ouais ben un sacré bug quand même, je m'en serais bien passé !!
 
En tout cas, merci pour les conseils les copains, parce que c'est vraiment le genre de trucs bon à fumer de la tête et plus dormir !!

Ta flash est amovible sur ta gestion ? Je serais toi j'en aurais une deuxième dans le coin avec un back-up vu les signes qu'elle te donne

pendant que tu et dedans regarde voir pour étaloné ta sonde de temperature pour le départ a froid sa te changerais la vie .
et alors les aac de kr c est mieux alors ? sa va finir que finalement les pieces d origine son au top pour un turbo

Tout est soudé sur la carte, il me semble que la flash est directement intégrée au proco (pas sûr de ce que j'avance)...

Je ne saurais pas encore te dire si niveau moteur les AAC de KR sont "mieux", mais en tout cas, plus de soucis d'EGT, c'est déja ca !
 
La sonde de température est étalonnée, mais je n'arrive toujours pas à démarrer a froid, j'ai 0 allumage...

 
fait voir un diag si la masse arrive a ta bobine a froid , ta testé une autre bobine ?  
moi j ai sa en bobine : http://www.mecatechnic.com/GO2_UC3 [...] 2V----.htm  
j ai pas acheter chez meca je l ai payer 15 euro de moins mais sa fonctionne bien même que je trouvais que mon moteur fessait moins de bruits après , comme il y a une meilleur combustion c est normal  

Hummm, pas testé d'autre bobine non... Bonne idée !
De toute façon ca faisait un moment que j'hésitais a me prendre une MSD pour être tranquille !

 
La mémoire flash est bien intégrée au processeur MS2    

 
Merci à toi
C'est pour un copain, qui a 5 GII (une gti 5 portes un peu rare, une Wolfburg, une turbo gazout et le reste... je ne sais pas !).
Tu m'avais par le passé donné un lien pour changer les supports par des PolyU qui vont bien, c'est commandé posé monté, merci à toi bis.
Effectivement c'est le merdier au milieu, ca va se finir en échange std à 300 euros ça. Elle pisse réguliérement cette cochonne.
Perso je suis assez peu sensible au charme VW, mais vu qu'on est voisins, si un jour on se croise
 

 
si ta besoin d un transistor d allumage vue que j en avais commandé  pour gégé il m en reste 1 de dispo car pour le moment on en trouve plus et moi j ai pas de kdfi .  

De mon coté bonne nouvelle aussi, la FD a redémarré !
 
Après avoir prit les compressions en rajoutant un peu d'huile pour aider elle a fini par démarrer, avec du mal au début mais c'est courant sans la pompe à air.
 
Bref, elle n'aime pas le froid Il va falloir que je sois prudent.

moi je les claques comme un combattant ufc les portes , c'est fait pour !

Pas de soucis, fais moi signe si jamais t'es dans le secteur !

Merci l'ami, mais pour l'instant ca ira
 
Oui ca aussi je comprend.... Mais là c'était plus extreme ce que j'ai entendu....

Bah voilà !
Ouais le froid et l'humidité font ch.... Moi j'en suis toujours au même stade, obligé de passer par l'autre calculateur, elle pète au quart de tour, je laisse chauffer, et ensuite je peux partir avec la MS...
 
Ah, et on m'a fait une proposition.... Indécente, contre ma charrette... -> http://www.leboncoin.fr/voitures/391356633.htm

Cool pour la RX7 M4v  
 
Mario> T'as eu quoi comme insultes ? C'était de la part de personnes que tu pensais avoir comme amis ?
 
Sinon pour l'échange, joli. Par contre le mec est pas au courant de toutes les "petits soucis" de ta fusée j'imagine (démarrage à froid, collecteur qui part en morceau, turbo abimé...)

Oui, des gens que je considérais comme des amis, et finallement, bah... J'ai plus de faux-culs que de vrais amis....
 
Pour l'échange, le mec est soit maso, soit passionné (ca revient au même)
Plus sérieusement, j'attends sa réponse, je lui ai dit que je ne pourrais pas rajouter d'argent par rapport a l'échange qui est très interressant pour moi, et puis on verra....
Si vraiment il veut faire un échange, j'accepte, et je revend la sienne dans la foulée !
 
De toute façon je serais honnête avec lui (c'est pas mon genre d'arnaquer les gens), and we'll see....
Pour le turbo, après avoir roulé un peu c'est ahurissant avec le collecteur fonte, pleine charge à 3.000trs malgré la turbine endommagée !!  
Rien a voir avec l'inox où je n'avais rien avant 4.500trs !