Reprise du message précédent :
Toujours
Mais quand je vois la dernière fournée de pièces et tout ce qui a été changé / cassé / amélioré ... ça fait combien le presse papier à 4 roues ?
Le rapport prix / run entre 2 merdes doit être assez savoureux.

Le plaisir d'avoir une voiture unique que l'on prépare soit même , ça n'a pas de prix !  
Et puis le cambouis c'est comme la nutella , quand on y goute et qu'on aime , on peut plus s'en passer !
Sûre qu'il aurait pu se payer une Porsche mais le plaisir aurait-il été le même ?
 
Édit : d'ailleurs j'ai trouvé une petite twingo avec un swap gt turbo à 1200e , j'ai failli craquer !

 
Les trains roulants étaient prévus pour ?
Non parce que bon si c'est du swap façon cave à Momo faut laisser tomber, le châssis de la Twingo est assez bien foutu (pour l'époque et la catégorie bien entendu) mais passer le double de poneys dessus sans chercher à améliorer le reste je m'y risquerais pas.  
C'est monnaie courante (vu sur FA ou autre) mais c'est pas pour autant que c'est fait de manière logique.
 
T'as un lien pour illustrer ? Je suis curieux de voir ça.

 
Je serais curieux d'avoir un retour sur l'embrayage XTD et le VM. J'ai failli partir la-dessus pour la silvia et j'ai vu majoritairement des feedbacks négatifs ->  l'embrayage qui dure entre 5k et 10k km et le VM de 4kg assez pénible à supporter car trop léger (chute de régime trop importante au changement de rapport). Du coup je suis parti sur du Exedy et un VM Driftworks.

 
Rien n'est prévu pour , mais beaucoup de pièces gtt s'adaptent (freins av/ar  , même les triangles je crois ) quelques renforts soudés sur le berceau et châssis  
Enfin bon vu que madame était pas trop d'accord , la question ne se pose plus .... pour l'instant !  
Sinon j'ai que ça :
http://www.leboncoin.fr/voitures/321561929.htm?ca=12_s

Ça à l'air propre.    
 
Le A au cul...  

Ouai elle est proprette , et oui le A m'a bien fait rire , c'est pour tromper l' ennemi sans doute !
C'est con que j'ai pas du tout le temps , sinon je l'aurai prise !

Franchement, je fais quand même beaucoup de bornes entre chaque casse ou problèmes
Et ces bornes, c'est pied dedans, tout le temps !!
Si je te montre les copies de tickets de caisse de la station, tu risques d'être surpris... (et moi de me pendre....)
 
Pour l'instant, je trouve que j'ai eû moins de merdes en 16 turbo qu'en G60, et surtout, c'est devenu beaucoup moins couteux, à part là l'embrayage, c'est con, mais bon....
N'importe quel embrayage qui bouffe l'huile tu lui dis adieu...
J'ai quand même 300cv dans une golf 2, donc niveau sensations je suis quand même content du résultat, pourrir littérallement des caisses qui valent plus du double ou du triiple de la mienne, ca n'a pas de prix !!  
 

Ouais voilà, limite je me fais chier si je bricole pas dessus, et quand je vois justement la tête des proprios de porsche pour les rares qui ont la paire de couilles pour jouer avec moi, bah franchement, ca vaut tout l'or du monde

Jusqu'a maintenant, malgré les critiques négatives, j'ai jamais été décçu des embrayage XTD, j'en ai eû 3, et des potes en ont pris aussi ; RAS ! Le seul truc, c'est leur butée qui fait un raffut pas possible....
Le VM, je te ferais un petit feedback, j'ai jamais été chaud moi non plus, ca me paraît trop léger, mais bon... Mon actuel faisait 6.5kg (contre 9.5 d'origine), mais je trouvais que ca manquais de réactivité quand même...
En espérant que je perde pas trop de couple...

Bon ben voilà, bloc dehors....


 
 
Et c'est bien la boite qui est morte, différentiel éclaté !


 
 
 
--> http://www.youtube.com/watch?v=ETh [...] e=youtu.be
 
 
Donc c'est bien ce qu'on pensait, reste plus qu'a remonter l'autre...
Petite différence entre les 2 VM (2.5kg de moins pour le nouveau) :



 
Et la différence entre le disque / plateau d'embrayage "stage 3" et "stage 4" chez XTD...


 
Le nouveau est bien plus abrasif, c'est effectivement fait pour tenir du gros
La suite demain...

Au fait , ça se rôde ça ou tu peux mettre pied cash ?

A ma connaissance, jamais entendu parler de rôdage pour un embrayage... Je vois pas trop comment on pourrait faire d'ailleurs
Evidemment, je vais pas balancer toute la sauce ou le faire chauffer tout de suite, le temps que je re-rêgle mes commandes de boite etc

Moi j'en ai déjà entendu parler, mais je trouve ça abusé.

 
Simplement éviter de le faire patiner comme un autiste sur les 1000 premiers kilomètres, c'est du moins toujours ce que j'ai entendu pour de l'embrayage standard.
Le reste des précos agissent sur la longévité (ne pas rester pied enfoncé sur la pédale d'embrayage aux feux etc...)
 
Après dans ton cas c'est certainement différent.

moi j'ai vu pas mal de montage sur Nissan 200sx, souvent des embrayages XTD, et tout le temps on rabache de 'roder' c'est à dire de pas envoyer la sauce avant plusieurs centaines de km, surtout pour eviter que l'embrayage se mette à patiner car les surfaces ne seront pas rodés l'une par rapport à l'autre (comme disque et plaquettes de frein quoi), si il se met à patiner ca risque de se glacer, et dur dur à rattraper apperament

C'était un mec en 200sx justement, mais bon je crois qu'il m'avait parlé de 500 ou 1000km  
Enfin bon, par prudence je veux bien qu'on y aille progressivement, mais se trainer aussi longtemps ça me paraît exagéré.

on rode bien des plaquettes et disques, une embrayage c'est les memes surfaces, je vois pas pourquoi on roderait pas ca

Tu marques un point Emilien !
 
Mais bon, ca fait le taff inverse des plaquettes, ca doit rester collé la plupart du temps et se décoller uniquement quand tu débrayes, alors....
Bref, de toute façon, molo pendant 50 bornes, et ensuite c'est reparti !

16T de retour !! Mauvais nouvelle, j'ai cassé le téton de ma wastegate au remontage (de la vraie daube ce truc...), donc de retour à 1.3bar maxi, mais avec la boite de GTI 16 c'est que du bonheur !!
Je sent pas vraiment le changement de VM, elle a l'air un tout petit peu plus nerveuse à basse pression, mais sans plus ! Par contre le frein moteur a quasiment disparu...
Bon, à voir !
 
Mais pour l'instant, jsuis content, ca tourne, les vitesses passent comme dans du beurre, étagement terrible, tip top quoi

1.3 Bar ?    
 
http://www.speedfans.fr/2012/05/la [...] monde-vid/
 
 

Ouais, Boba et 16Vampir, 2 vrais malades mentaux

Ils soufflent dans les 2-3bar de sural dans nos bons vieux 1.8L, ya plein de vidéos sur leur chaine, genre là, à 3.2bar... ; http://www.youtube.com/watch?v=lpt [...] ature=plcp

Regardez bien son compteur kilométrique, pour info, voilà à quoi ca ressemble sur G60 :

Ptain ce n'importe quoi l'accélération

 
La tête du passager au changement de rapport    
La voiture à peine maitrisable  

Impressionnant je croyais que c'était le compte tour  

 
impressionnant c'est vrai, le bruit est sympa je trouve.
 
je lis ce topic depuis quelque temps et mon avis c'est que, de manière générale, bon mis à part les critères "purement chiffrés", l'experience est limitée je trouve (comme dans presque toute les prépas), je veux dire bon OK la voiture elle a des perfs de dingue mais bon c'est des poubelles, t'as aucun confort de base, et puis bon c'est en ligne droite quoi... son jouet d'une tonne je sais pas comment il se comporte dans des vraies courbes, sur sol mouillé, et dans des conditions réelles (pas sur circuit).
 
je crois que Mario avait posté quelques vidéos de nuit avec sa Golf, ben c'était pas la même chose avec les phares aux perfs toutes moisies d'il y a 20 ans, etc... tu maîtrises plus grand chose avec ces trucs; t'as aucune sécurité si t'appuies un peu dans des conditions réelles... j'imagine même pas des situations de freinage d'urgence dans des virages ou quoi que ce soit... tu penses.... 1 tonne.... t'en fais des tonneaux avec ça
 
moi je respecte les gens qui font des lignes droites chronométrées le dimanche matin avec ces véhicules, je dis juste que "l'expérience est limitée" selon moi
 
ce qui m'impressionne beaucoup plus que le résultat final, c'est les connaissances en mécanique tout ça...

Ah mais pour les caisses de Boba et compagnie, ce sont des caisses de drag, tout simplement ! Les allemands c'est des tarés, la plupart du temps ils balancent des 16T / VR6T dans des caisses classiques, sans même changer les freins etc....
Boba et son pote, ils ont quand même passé tout le système type golf 4 R32/ audi TT/S3 et compagnie (le fameux Haldex), pour la passer en 4RM, donc je pense que si ils ont envie, à basse pression ils risquent d'en surprendre plus d'un sur circuit comme sur petites routes
Mais bon, leur objectif est pas là, clairement....
 
De mon coté, c'est mitigé, à basse pression tu peux attaquer sans trop de craintes en courbes, le chassis ca va (mais il faut que je remonte de 2cm, j'ai beaucoup perdu depuis), et contrairement a tout ce qu'on pense, c'est confortable, jsuis super content de mes amortos !
Mais c'est clair que dès que je balance de la pression, c'est ligne droite obligé, ca reste une traction, si je fais le con en courbe, c'est le tout droit direct...
Mais bon, c'est comme ca, ca devient tellement addictif d'avoir les yeux qui viennent se coller au fond de ton crâne, que je m'en fout du reste, maintenant j'en veux toujours plus, c'est pire qu'une drogue !

Les photos que j'ai pas eû le temps de mettre l'autre jour ;
La nouvelle butée comparée à l'ancienne (pour l'instant elle fait pas le même bruit pourrave) ;


 
Et la charrette à nouveau opé ;  

 
 
Et 2 petites vidéos filmées avec mon phone, le son est vraiment pas fidèle du tout !!
Une sur une petite route ;
http://www.youtube.com/watch?v=Sde [...] e=youtu.be
 
Et une pour observer le comportement du turbo, en 3eme puis en 5eme ;
http://www.youtube.com/watch?v=KLK [...] e=youtu.be

Bon bon, quelques news par ici.....
 
La golf n'est pas passée au contrôle tech, contre-visite principalement pour la pollution, le gars a tout de suite enregistré la mesure au lieu de me laisser le temps d'ajuster...

 
La hauteur du phare c'est normal, je le savais, idem pour les pneus, mais ca il m'a dit qu'il fermera les yeux à la contre visite...
Les plaques constructeur sont celles que j'ai enlevées lors de la peinture du compartiment, plus moyen de mettre la main dessus, et pour les flexibles / canalisations ca vient du fait que j'ai dû enlever le système d'agraphes d'origine pour monter mes durites aviation.
Autrement RAS, aucun jeu nulle part (heureusement vu que tout est quasi neuf)... l'ancien était fan
 
Et en rentrant je me suis décidé a remonter l'autre wastegate pour reprendre 1.5bar de sural', mais j'ai perdu le petit circlip qui maintient la patte de l'actuateur sur le corps chaud, donc pour aller au rencard mensuel de Strasbourg, j'ai encore vite modifié une rondelle pour le remplacer...

 
 
Mais ca a pas tenu, j'ai eû le temps de prendre 6.000trs en 5eme très très vite en entrant sur l'autoroute (par contre aucune idée de la vitesse, compteur débranché), mais ca a lâché quelques bornes plus loin, donc j'étais de retour en atmo !
 
En tout cas, la boite de gti 16 est vraiment terrible !! 8)

P'tain, mais j'suis mort de rire à chaque fois que je vois passer la tête devant la caméra      
Comment ça doit être énorme !

Ptit test, 100-200km/h en 5ème, départ stabilisé !
 
--> http://www.youtube.com/watch?v=2jy [...] e=youtu.be
 
Environ 10-11sec malgré les ratés, et la durite de sural qui saute pile à 200, on l'entends bien la salope
 
Ya moyen de faire un peu mieux, mais c'est déja pas mal comparé à ce que j'ai pû trouver sur le net...

Un coup de duck tape et ça repart...    
 
Jolie perf ceci dit.  

On le sait maintenant, mais bon ça pousse carrément bien

Quand c'est pas lui qui la pousse

 
Ouais ca va, d'après les chronos que j'ai fait, du moins pour le 100-200 je amrche comme une taudi RS6 ! Mais ca me suffit déja plus.....

Et allez, une fois n'est pas coutume, demain départ pour les days, et jme tape ca...
 
--> http://www.youtube.com/watch?v=1nL [...] e=youtu.be
 
Oui oui, robinet fermé je prend 2.5bar.....
J'ai l'impression que la wastegate est (déja) morte..... Inspection dès que ca a refroidi....

Allez, vite fait, je balance ; 333.6cv, et 428Nm au banc à 1.5/1.6bar de sural ce samedi !!!
 
Une petite vidéo + photo, et tous les détails quand je me serais douché / posé !!
 
http://www.youtube.com/watch?v=HAx [...] e=youtu.be
 

 
Et 8-900 bornes tout le temps au taquet, sans le moindre stress, hormis un ptit cafouillage de la gestion
Mario content

330cv mais ptain  
 
800 bornes sans soucis, ça doit te changer en effet

Lui il va se tuer c'est sûr!  

Grave !! Bon sur le retour j'ai à nouveau la membrane de la wastegate qui a sauté, mais c'est rien de grave, ca sera résolu en 15min !
 
En tout cas, j'ai passé un putain de bon week end, du vendredi au dimanche à pleurer de rire avec les potes, j'ai pû aller et revenir sans être obligé d'arrêter le convoi 50 fois, et en prime j'ai eû le record du week end au banc du vieux !!  
Alors oui, jsuis content
 
 
Allez, quelques photos de ma charrette durant ce pur week end !!
 




 
 
La feuille du banc (le gars a inversé la puissance aux roues sur les 2 courbes)


 
 
J'essaie d'uploader les vidéos dans l'aprème, mais j'ai un soucis pour les convertir... A suivre !!

42mkg c'est un beau score quand meme !    
 
un peu dommage d'avoir la courbe en km/h et pas en tours/min ! tu peux donner un peu la correspondance ? c'est passé en 4em ?
la courbe commence pas bas dans les tours ? 90kmh en 4em tu dois pas etre a 1500t j imagine  

tout dépend de sa pignonnerie ainsi que son arbre de transmission. En tout cas jolie score, je suis pas fan des caisses de ligne droite, mais c'est toujours sympa de suivre des projets comme ça !

Justement Emilien, le gars a tellement fait n'importe quoi dans les changements de vitesses quand il a tiré que je sais pas si il a fait en 4 ou en 5, vu qu'il coupe à 210, et en temps normal la 4 à 190 je suis en coupure à 7.000trs !
 
Là j'ai une meilleure vidéo ; http://www.youtube.com/watch?v=JZA [...] ture=share
 
Après avoir callé plusieures fois et repassé de la 3 à la 2........