Reprise du message précédent :

Ok merci !
Je pensais que c'était pour les radars (j'avais entendu parler de ça y a quelques années)
En fait ça sert à rien d'autre que de protéger une partie minime , quand tu le retires t'as une petite partie de la bagnole intacte et le reste est abimé ?  
'fin je ne vois pas trop le truc , ce machin affreux pour éviter 2/3 impacts , bref il en faut pour tout le monde ...
Merci pour l'info en tous cas !

J'ai plus trop de photos de mon capot, mais la plupart du temps quand tu te prends les gravillons, c'est surtout la partie avant du capot qui mange tout
 
Donc sur un capot fraichement repeint, ca aide, parce que ca dévie aussi les gravillons avec les 2 rebords, comment dire, c'est comme si ca sautait au dessus de ce truc quoi

Je crois que le rebord crée un "bouclier" à cause de l'air dévié vers le haut, ça fait dévier les projectiles un peu plus haut donc ça protège le reste du capot

Et comme ça c'est le pare brise qui mange...

ça coûte moins cher à changer qu'un capot ou une peinture capot non ?

Euh pas vraiment non.
Un pare-brise ça peut coûter très cher.
Alors effectivement, l'assurance prend en charge, mais c'est considéré comme un sinistre..

'fin le mieux c'est d'arreter de se trainer la bite derriere quelqu'un et d'etre toujours devant , ça evite les gravillons !

 
La voix de la sagesse ! Mais bon c'est plus facile à dire qu'à faire, sur la N20 il y a pas longtemps j'ai essayé de joué à ça avec une 911 type 997 Carrera S, bah j'ai pas pu (mais je me suis rattraper sur une elise  

Radiateur d'huile 13 rangées + plaque thermostatique reçus !

 
Et un ptit nettoyage s'imposait...



 
J'attends encore la wastegate, mais toujours pas de nouvelles du calculateur............

Bon ben... La golf sera pas présente à Lauterbourg, encore une fois...
 
Encore des soucis avec les relais et / ou le calculo, elle m'a rempli les cylindres d'essence, la bobine envoie du jus sans que je touche au démarreur, etc...
C'est la merde...
 
J'avais passé toute la journée de samedi et aujourd'hui à la rendre présentable, et au final je pourrais pas la ramener, ma poisse disparaîtra donc jamais...
 
Voilà l'état avant le début du polissage (après 2-3 lavages quand même) ;



 
 
La machine ! (merci Ludo !!) ;

 
Et c'est parti...



 
Et le résultat...




 
Et on finit en remontant les extensions, et descendre encore quelques centimètres ;



 
/keepthisthreadalive.jpg

C'est beau.
 
Le radiateur d'huile, tu vas le placer comment ?
 
Sinon, c'est chiant ces soucis de calculo. T'as récupéré le programmable au fait ?

Le radia d'huile je vais essayer de le caser sur le haut de la calandre, là où il me reste de la place quoi
Et aucune nouvelles du calculo....

La vache , ça brille ! Beau boulot , y a la mienne à faire après

 
Ben de mon coté, ça avance pas trop, la saison circuit ayant démarré j'ai pas trop le temps entre deux sorties pour avancer, donc je continue a rouler en atmo pour le moment.
 
J'ai juste eut le temps de commencer a installer le renfort de chassis, pour l'instant j'ai monté les rails :  
 

 

 
Je tourne a Pouilly dans une semaine, et après c'est montage de l'arceau cage et du turbo, qui en ce moment est en UK chez turborebuild.co.uk pour : Changement de tous les joints, remplacement des paliers (par la version 360°), remplacement du carter central, changement de l'axe de la turbine et de la turbine d'echappement et equilibrage, normalement après ça je devrais avoir un turbo neuf  

Sans façons
 
Je te dis pas comment j'ai transpiré... Mais bon, la polisheuse fait gagner énormément de temps ! La prochaine fois je m'en commande une, et j'y passerais plus de temps, si je fais pas une complète d'ici là...
 

Je t'avais dit de prendre un vrai garrett de suite
Sympa en tout cas le renfort de chassis, le nôtre n'es pas spécialement fragile au niveau du tunnel, mais ca travaille quand même... Tu me donnes des idées !
 
Hésites pas à faire plein de tofs, je me sens seul avec mes monologues....
 
 
De mon coté ; bonne nouvelle !!!  
 
Calculo en route, il était temps ! Normalement je le reçois lundi, espérons que cette fois les soucis de démarrage soient loin...
 
 
En attendant, j'ai attaqué le montage du radiateur d'huile, vu que j'ai de l'essence qui est descendue dans mon carter quand mes cylindres étaient remplis...
Autant ne vidanger qu'une fois !





 
Quasiment invisible de l'extérieur, les tuyaux qui pendent ne sont pas encore raccordés, mais ca sera caché !
J'en profite aussi pour faire disparaître 2-3 trucs qui étaient temporaires à durée indéterminée™, comme des fixations en mode fil de fer, et rilsans comme ca c'est fait !

Mais c'est ce que j'ai !
J'avais revendu le chinacharger avant de le monter et j'ai pris un garett d'occase, que j'ai fait reconditionner, je l'ai reçu hier justement :  
 

 

 
C'est pas parce qu'on poste rien qu'on ne suit pas l'avancement de ta charette du diable.  

Ah oui j'avais oublié, c'est rai
 
Ca a l'air mignon !
 

Ca fait plaisir a entendre, alors je continuerais
 
Bientôt de retour avec des vidéos !
Mais j'ai bien envie de remettre l'autre boite, celle là est 10^999999x trop longue, et trop mal étagée... Je vais réfléchir à ca ce week end si j'ai pas reçu le calculo demain...

 
De même, toujours à lurker

C'est bon à savoir alors
 
 
Bon, après avoir monté le nouveau relais de calculo que je pensais défectueux, passé l'après midi a démonter la boite a fusibles, les faisceaux, la pompe à essence, etc....
J'ai trouvé pourquoi elle veut pas prendre....
 

 
Calculo blindé de flotte, donc certainement mort....
Un obturateur s'est barré, le rond à l'arrière, et de l'eau a dû pénétrer sous la pluie, ou en lavant, et donc de l'eau a stagné au fond jusqu'a ce que....
 
Comme j'ai prêté mon 2nd calcluo que j'avais en stock, je peux donc rien faire tant que j'aurais aps reçu celui de chez K-Data (avec de la chance demain, ou la semaine prochaine)...

Le calculateur est dans la baie moteur ?

Oui, sur la droite dans la baie de pare-brise sur cette photo par exemple : https://lh6.googleusercontent.com/- [...] .41.34.jpg
 
Dans le sachet que j'avais mis pour protéger lors du nettoyage...
Normalement le calculo est fixé sur un suport, pour être maintenu en l'air, et encore protégé par un cache qui évite l'eau coulant dans la baie d'aller dessus... Encore un truc à la con..........

 
Biensur qu'on suit !
Toi et jojo me donnez envie de "trafiquer " ma rougne !
 
J'avais une question Mario , t'as une plaque thermostatique ? Et si oui à combien de degrés ça s'ouvre ?
Tu avais qu'elle temp d'huile ? Et tu prévois quelle temp d'huile ?
Ça en fait des questions hein ?
Et j'en ai Plein d'autres genre temp air d'admission (vu la taille de l'echangeur )

 
La plaque thermo devrait s'ouvrir à 70° logiquement, mais pas sûr !
Avant je prenais rapidement en température, ca se stabilisais dans les 110-120°, voir plus si je continuais... Là j'espère tourner dans les 80, voir 90° maxi en mode vraiment hardcore, non stop !
 
Et l'échangeur fait bien son taff oui, la durite en sortie de turbo tu la touches plus après quelques tirs, et celle qui va à la pipe d'admission est froide

Aller, quelques news, j'espérais recevoir mon calculateur aujourd'hui, mais finallement ca sera pour mercredi, ils font surement le pont chez DHL 8)
En attendant j'ai reçu mon actuateur de wastegate avec ses différents ressorts, cette fois je devrais pouvoir atteindre 1.5bar sans soucis !


 
 
Et j'ai fini l'installation du radiateur d'huile ! Donc la plaque sandwich (thermostatique) que j'ai été obligé d'utiliser avec le système d'origine (que je voulais virer) ;

 
Mais ca passe sans soucis, même le filtre d'origine !
 
 
Et le radiateur, toujours invisible, à moins de le savoir !!


 
Donc demain montage de la wastegate, et mercredi dès que je reçois le calculo ; raaaaaahhHHHHHH PAN PAN PAN PSCHIII !!!

Salut , je suis ton poste depuis un moment, sacré G60 en tout cas Vraiment Magnifique. Je possède aussi une G60 et je suis en train de me faire chier pour mes bbs rm. Je voulais savoir quelle taille de pneus tu a mis devant /derrière, quelle est la taille des tes jantes(8.5" ?) et savoir si tu a modifier les ailes ou les passage de roue pour faire passer les pneus
 
je te remercie d'avance  
 
Clap22

Une subaru avec un filtre à air green: http://www.youtube.com/watch?v=WoT [...] re=related

Non, y'a au moins le Green et le décata là...  

Salut l'ami !
 
Je te renvoie le compliment, je suis le même Mario que sur golfoo !
 
Comme j'avais marqué sur ton post, perso je suis en 8.5" devant / derrière, avec pneus en 205/50 devant, et 205/45 à l'arrière.
A l'avant ca passe plutôt bien, et à l'arrière ca frotte de temps en temps... Mais je suis pas aussi posé que toi ! J'ai descendu de 1.5cm devant, et 2.5cm derrière depuis les dernières photos, mais je peux aps descendre plus !
Je n'ai encore rien touché au niveau des ailes, ni des extensions, j'ai simplement un peu de carrossage négatif à l'arrière, qui aide déja bien. J'ai même encore les pare-boue à l'avant !
 

Ouais elle marche bien la petite
J'aimerais bien savoir sa config, moi qui croyais que les moteurs là étaient réputés pour être fragiles...
 
 
 
De mon coté, ca roule à nouveau, mais grosse déception ; après avoir gardé le calculo plus d'un mois, le mec a rien branlé.  
En gros, il me l'a juste downgradé en 2.0.b14, le firmware d'origine, tout comme j'avais tenté également, mais il s'est même pas fait chier a remettre une carto dedans !! En tout cas, il en manquait la moitié !
Quand je l'ai receptionné je me suis dit "je fais simple, je branche, et je démarre pour voir"... Bah niet, elle risquait pas de craquer avec une demi carto...
Et en plus avec le firmware là, impossible de communiquer plus de 10sec de suite avec le calculateur, et donc c'était même impossible d'y importer ma carto !
 
Donc j'ai été obligé de RE-RE-RE-RE-flasher dans la dernière version dispo, et retour à la case départ avec un démarrage à froid im-po-ssi-ble !! En bref, un gros mois de perdu, pour rien, super...  
 
Et en prime, depuis samedi j'ai des gros ratés, même à vitesse stabilisée, et je sais pas d'où ca vient, je soupçonne l'essence directement, j'aimerais bien la faire analyser quelque part parce que là ca me paraît chelou...

Ptain le SAV en carton
 
Bon courage.

C'est le risque en prennant des contrefaçons  

J'avais prévenu  

Mario, renvoie moi ta dernière version de ta carto, je vais re-regarder voir s'il n'y a pas une connerie dans les cranking settings et/ou dans la correction de température d'air.

Et fait un log d'une tentative de démarrage a froid, et envoie avec le .msl

Merci bien mario je viens de comprendre lol ... je t'ai mp sur golfoo

MP envoyé Joël
Idem Clap !
 
Je verrais pour faire un log demain matin, si je peux ! Merci !! :jap;

Bon ben... J'ai toppé 1.5bar constant, pendant quelques kilomètres...
 
Ca envoie méchant !! Par contre en rentrant petit soucis, j'essaierais de voir ce qu'il se passe... Plus rien sous 3.000trs et tourne comme une patate + fumée noire... J'ai l'impression que la distri a quelque chose...

8)
 
Donc voilà les tofs du montage de la wastegate....




 
L'ancienne qui va retourner sur le GT28 pour la vente !

 
Et 2-3 tofs comme ca...




 
 
Et en ce moment je me creuse la tête, j'ai roulé en faisant un log, ce qui est super pratique !

 
Ca me permet de voir exactement ce qu'il s'est passé pendant que je roulais, ca m'a déja permis de voir que le capteur de cliquetis me faussait ma table d'avance de 10°, et je pourrais peut être résoudre mes soucis de démarrage à froid grâce à ca !
A suivre....

Bon ben.... Je crois que j'ai éventré mon intercooler......

Du à la pression ou une mauvaise maniP??

Pression
 
Il est donné pour en général 1-1.2bar maxi avec les embases en plastique, je m'y attendais un peu... Vais voir pour me faire souder des embases en alu...

Ne le prends pas comme un reproche, mais j'ai l'impression que quelque chose ne va pas dans ta méthode de prépa. T'a toujours un pépin, à tel point que tu te réjouis quand tu peux faire 50 bornes. Peut-être que l'objectif est trop haut ? Peut-être que t'a un autre problème, mais personnellement ça me donne exactement l'image du mec qui monte des pièces perfs à l'arrache pour rouler, qui pète tout, et qui recommence. Tu recherches quoi en préparant ta voiture ?  
Ou encore, pourquoi t'a roulé à 1.5 bars si ton IC est donnée pour 1.2 ? J'essaie pas de te casser ou quoi que ce soit, mais vu tes multiples aventures que tu rapportes à chaque fois, je pense qu'il faut que tu te poses des questions   Tu ne serais pas du genre impatient un peu ?

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