Reprise du message précédent :
Haltech, pas d'hésitation pour moi

Haltech, sans sourciller

Je trouve leurs produits un peu moins bien fini mais je suis pas allé éplucher  
 
Pourquoi cette préférence ?

L'ouverture du produit, les docs, le support.

La largeur de la gamme, ils ont vraiment tout, l'ecu, le switch panel, le dashboard, les capteurs, et les systèmes d'entrée. le support est présent et ils sont en partenariat avec pas mal de pros, notamment en australie, donc il y a du retour d'expérience et de la doc.
 
Je trouve que si tu cherches une solution End-to-End c'est un des gros dans cette gamme, avec Motec. Le problème, comme avec Motec, le prix.

Ouais Motec le prix est pas ouf

Yes MaxxECU il leur manque le dashboard.
À l'époque je leur avais proposé de bosser avec eux sur l'app mobile pour l'améliorer (et la rendre compatible iOS aussi) mais ils ont l'air de plutôt s'appuyer sur des tiers (genre CANChecked).
Mais la qualité CANChecked c'est pas trop ça je trouve, j'ai payé 400 boules mon MFD32 et la qualité d'affichage est mauvaise, le soft pour paramétrer est à chier... (bon la shiftlight shiftlight bien, c'est déjà ça)
 
Exelexis a fait son propre dashboard mais je sais pas à quel point c'est bien foutu. C'est pour ça que j'ai fini par prendre des manomètres dans la gamme SingleViu de chez Continental/VDO pour tout avoir en CAN. C'est de bonne facture mais ça coûte une burne

Par ailleurs, pourquoi t'es pas parti sur un pdm ?

En gros le PDM MaxxECU dispo au moment où j'ai fait le build me convenait pas.
L'amperage par sortie était trop faible, et le fait de coupler les sorties limitait trop rapidement le nombre de sorties dispo (et il m'aurait fallu 2 PDM, du coup, ou un hybride PDM + ce que j'ai AJD). Sauf qu'à 1850€ le PDM...  
du coup pour une fraction du prix je me suis fait une platine/boite a fusible où tout est accessible rapidement sur le paddock
 
Le + du PDM c'est la compacité et le côté "plug and play" (faut quand même faire le faisceau mais c'est rapide/facile)
Le - c'est le prix et le côté SPOF selon moi/non réparabilité

Merci pour ton retour

Et dire qu'il y a un mec qui s'est fait un PDM like avec un panneau de commande aliexpress pour Led de 4x4 pour 100 balles  

Link

C'est exactement celui là que j'ai :  
 
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] iMQAvD_BwE

 
 
Je suis cependant pas encore prêt à mettre du wish dans la bagnole

Déjà dredi ?    
Donc t'a aucun consommable autodoc de marque "allemande" fabriqué en chine    

 
Et pourquoi pas faire un progeay de dashboard DIY avec une tablette ou une Raspi ?
 

 
Ma dernière rotule de direction de marque Allemande a été commandée en Pologne et est fabriquée en Turquie. J'espère que les Turcs on fait plus de choses qu'assembler des pièces Chinoises et Indiennes .

J'ai clairement pas assez de temps pour faire un truc correct  
 
Je vais passer xxx heures pour un truc moins bien qu'une solution toute faite

Tu as eu ta réponse hier

Mr de blé a dit pas de chinoiseries  

Il a posté une vidéo ? J'ai fini par me lasser un peu de ses vidéos long métrage

Oui une bien longue  

yes pareil...

Bah c'était pas mal quand même. Là ou il saoule c'est qu'il pourrait faire du youtube live quasiment sans montage mais il s'obstine a faire du "cinéma" et a perdre du temps. Pour au final sortir une heure sans vraiment de profondeur et plutôt un enchainement de merde.

T'es fou, on n'aurait plus les petits solos de guitare pendant les plans de coupe

Toute facon son long métrage, je le découpe en x3-4 J'ai pas le temps de regarder 1h de farine de blé
 
Et je mets 2x

Le temps de démarrage et la gestion du shutdown propre. Ca reste des OS qui mettent du temps a booter et nécéssitent un shutdown propre, c'est chiant pour une voiture daily.  
Les dash haltech and co, y a pas toute la couche OS, ça démarre ça s'éteint sans probleme. Mais c'est 5* plus cher oui.

 
Au chiotte quoi ?

Tu peux en dire plus ? J'étais tenté par ce modèle mais sans shiftlight, pour remplacer mon téléphone avec mdash, dans une MX5 au niveau du poste, donc besoin d'un bon contraste/luminosité en étant placé bas...
 
Déjà que ça me ferait garder mdash pour les switch/diag, si en plus ça fait moins bien l'usage multi mano    
 
Faudrait un coup de frais sur le look de mdash et un écran android simplifié !
 

J'ai essayé de faire ça avec un esp32 mais même avant de récup le can, j'arrive pas à sortir un hello world sur l'i2c    
Un pi ou android, comme dit le Jo, c'est reloud en boot et shutdown.

Sur un Pi ça peut se faire plutôt bien à condition de passer le système en read-only (une fois tout configuré) histoire d'éviter les corruptions lors de shutdown sauvages
Un rpi4/5 avec un boot bien optimisé t'as ton app qui est lancée en - de 10s (en tout cas c'était le cas sur un rpi4 quand j'avais commencé à dev un dashboard en reactjs qui bootait au démarrage du pi)

Concernant canchecked, je parle pour le mien (un MFD32S gen 1) :
De nuit la luminosité est bonne et la visibilité aussi.
De jour, l'écran a une réflectance de fou furieux, un contraste de merde, des noirs qui sont gris, une luminosité maximale très limitée.
(C'est un écran TFT, faut pas s'attendre à grand chose. Mais pour le prix c'est mesquin de pas avoir foutu a minima une dalle IPS... au moins pour les angles de vision)
Pour être honnête : si c'était à refaire... ben j'en reprendrais pas !
Je garderais les manos que j'ai pour température huile et eau/pression d'huile, MAP, jauge de carburant, RPM + vitesse GPS et c'est tout.
Je mettrais mon AFR et mes EGT pas sur le MFD mais sur un smartphone android a la con qui craint rien.

Edit : j'ai corrigé le problème en lui fabriquant une casquette. C'est pas parfait mais ça rend l'écran plus lisible de jour

Merci pour le feedback    
 
Les gens 1 sont en resistifs, ils sont passés au capacitif sur les gen 2 mais pas plus de précisions sur la luminosité...swapla'd indiqué même "oled" pour le gen 2 alors que selon le site de canchecked c'est resté du TFT  

Pour le coup le mfd32s est en capacitif, même sur la gen1
En soit niveau réactivité le bazar marche bien.
Ça se configure pas trop mal, même si le soft pour configurer l'écran est une putain de purge. (À côté, mDash sur Android est certes pas beaucoup plus ergonomique mais au moins ça plante pas)
 
La diff (visuelle, du moins) c'est gen 1 = shiftlight à diodes indépendantes
gen 2 = shiftlight avec un diffuseur devant

Bon les gars j'ai besoin d'aide.
 
Je vais installer un oil catch tank sur la Lotus cependant je n'arrive pas à trouver d'informations fiable pour le raccordement de ce truc.
 
Comment je le raccorde ?
 
Scénario 1 :
Couvre culasse 1 -> Oil tank -> Intake  
Couvre culasse 2 bouché
 
 
Scénario 2 :
Couvre culasse 1 -> Oil tank -> Couvre culasse 2
Intake bouché
 
Je vois de tout j'aimerais savoir quelle est la méthode

D'origine c'est comment ?
Couvre culasse 1 -> collecteur d'admission et couvre culasse 2 -> conduit d'admission ?

oui  

https://youtu.be/dA02yi3Kouw?si=ai0 [...] W#t=25m58s
 
Un élément de réponse ?

 
 
Scénario 1
 
Le scénario 2 ne marchera pas , car tu vas être en pression identique sur les deux points .
Donc pas de flux qui passerait par le catch tank
 
Je dirais qu’il faut privilégier soit le catch tank connecté à l’admission .
Soit à l’air libre .

Le scénario 2 est pourtant vendu sur le site d'elise part
 
Bref, après des recherches, effectivement soit retour à l'admission soit à l'air libre
La première option semble satisfaire pour des raisons de pollution et la deuxième pour du trackuse