Reprise du message précédent :
Merci pour tous vos retours. Au vu des tarifs et de la durée de vie d’une ligne, je vais m’orienter vers du sur-mesure d’ici les prochains mois.
Je compte garder la voiture éternellement, donc autant investir un peu plus.
 

vous vous rappelez ma demande.
voilà le résultat :    

 
C'est super moche  

Mais quel batard

(Ouais j'avoue que j'aurais plutôt mis un disque de verre par dessus, je suis pas convaincu des verres entre les branches)

Exactement. Mais je comprends le délire. Avant que j'achète une truc plus propre et professionnel, mon dévidoir à tuyau d'eau c'était une jante de 405 MI16 ph2 sur un moteur de saxo coupé et soudé à un piton fixé dans le mur. J'ai viré tout ça pour un Hozelock avec enroulement automatique et beaucoup moins beauf.

Mais j'aimais bien ma manoucherie de passionné de bagnoles  

Disque de frein repeint en couleur vive  
+ Un vrai dessus en verre pour avoir un truc plat  
 
Pourquoi pas , mais a fignoler    

 
Oui j'avoue, manquait ptet un petit redface, chacun ses gouts disons    
 

 
Quand j'avais 16 ans j'aimais bien ce genre de délire, type bloc moteur avec un plateau en verre pour faire table basse. Mais maintenant j'avoue que je trouve ça bien beauf.

 
J’ai rien osé dire parce qu’il va croire que je m’acharne mais j’en pense pas moins

Vous ne comprenez rien à l'art et la créativité c'est tout.    
Dans 40ans mon oeuvre sera reconnue comme iconique  
 
bon en attendant c'est fonctionnel et ça me coute 0.  
 
je suis effectivement en recherche d'un plateau en verre sur LBC. j'ai rien trouvé pour l'instant.
 
le CDC de départ, c'est d'avoir une petite "table" basse qui ne s'envole pas au 1er coup de vent et qui va résister aux intempéries.

Ça va pas s’envoler, ça va résister à toutes les intempéries mais ça n’est pas encore une table basse

   
tu as raison, c'est une jante cup de 964 en effet.

Tant qu on peut picoler osef  

Sympa  

Regarde la dernière de petite sportive   y'a des accessoires auto qui font mieux le boulot

j'ai eu beaucoup de mal à faire entrer un disque de 345 dans une jante de 17.  

Remise à neuf avec une belle peinture par un pro + plateau en verre sur mesure, tu vas y laisser un billet mais ça aura une autre gueule

Elle est bien assez propre pour l'usage, mais justement c'est loin d'être fonctionnel en l'état    
 
Un pneu bien taille basse ou juste de quoi cacher le fond/talon, et surtout un platal en verre (le pneu permettra de la marge sur le diamètre pour en trouver un en récup) ce serait 10x mieux, my 2 cents  

C’est vrai qu’en mettant un pneu y aurait plus besoin de repeindre, la face est ok.

oui j'attend une occaz dans mon coin sur LBC. pour le moment pas encore d'annonce qui convient.
la plupart des tables vendues où je pourrais récupérer le plateau sont carrés ou rectangulaire.
C'est une question de temps, je pense faut être patient.  
 
ps : je suis allé voir chez LeroyM pour faire découper un plateau en plexiglas épais aussi, mais il ne font pas la découpe du plexi.

30 balles livré pour du ∅500x8 en verre trempé, différents diamètres dispo  

HS pour un topic pareil mais ...  
 
Quelqu'un dans le bas-rhin en Alsace pour un clonage de calculateur ?

Mario de chez Ems motorsport

https://share.google/Z8ItCZlzi4z62mD9F

Il est un peu loin ...  
Sa fait un bail qu'il n'habite plus vers chez moi  

Oui même que la ,son bled est imprononçable

Au pire lui aura peut être un contact dans ton coin

Pas pour moi  
je prononce niederschaeffolsheim sans fourchée

Pas sûr que Mario fasse ça, j’ai pas envie de lui prendre la tête avec une histoire de clonage.

Un peu loin...t'as peu de chance de trouver au bout de la rue non plus, et je relance avec Breuschwickersheim    

ouais et là ça se lance la balle et personne ose se mouiller, j’ai trouvé un calculateur le même modèle mais forcément les numéros de série sont pas identiques normal c’est unique... Donc là je coince à moitié parce que les mecs osent rien faire  

C'est quoi comme calculo ?  Qu'un edc15 avec un kess a 50 balle ou un calculo bien particulier ou faut ouvrir  

MED 17.4

Ça a l'air chiant pour une prestation que tu peux pas facturer non plus des milles et des cents    
Résistance / fil a souder selon les versions  
 
Au pire regarde un tuto avec un kess / galeto et tu vois si tu te sens de le faire sur l'ancien pour tester , on est sur hfr quand même  

80% sur que l'ancien et cramer et ne peu plus être lu  

 
+1
 
Embrayage sur une mini diesel , un film de cul le truc , le mécano à dis plus jamais , faut tout tomber

Voiture compacte mais avec un 1.6, un compresseur et un intercooler, tout rentre au chausse pied. D'origine les durites d'eau touchent le shroud du ventilo tellement c'est compact

Embrayage sur la mini a été fait .
Faut tomber tout le berceau avant .

Dès que t'as un turbo/compresseur c'est vite l'enfer de mécaniquer je trouve

D'où l'intérêt de favoriser les atmos

Je souhaite installer un interrupteur pour activer / désactiver l'ESP, problème: celui que j'ai choisi (poussoir self-lock avec LED) a 5 broches  
J'ai aucune idée de comment brancher les 2 extrémités du câble d'alimentation de l'ESP une fois celui ci sectionné, quelqu'un pourrait éclairer ma lanterne ?  
 

 

Il faut regarder le marquage sauf si tu as un schéma fourni avec le switch.
Théoriquement tu as 2 broches pour la led, 3 broches pour le switch avec un point commun (COM), une broche normalement ouvert (NO), et une broche normalement connectée (NC).
Mais sur la photo j'ai l'impression de voir deux broches avec le même marquage.

Le fil que tu veux piloter doit être branché entre le commun et une des deux autres broches en fonction du comportement que tu veux, connecté quand le bouton est enfoncé ou relâché.

EDIT en regardant plus attentivement la photo je dirais que la led c'est les deux broches externes et le switch les 3 superposés.

Merci pour ta réponse  
 
Ceci dit pas moyen de faire fonctionner la LED qui j'imagine doit nécessiter de tirer un second fil pour apporter du jus de je ne sais où...
J'ai lâchement laissé tomber et j'ai adapté un switch ON/OFF tout bête Dremélé
 
L'essentiel c'est que je n'ai pas eu à percer le tunnel en carbone, j'ai utilisé un des 2 trous qui servent à faire passer la clé allen pour retirer les vis arrières des sièges.
J'ai fait les cables assez long pour pouvoir popper le switch et libérer l'accès en cas de besoin.
 
En tout cas ça fonctionne, adios l'ESP
 

 

https://rimsco.shop/collections/frontpage
 
699$    
Je m'attendais a un kit a 80$ + platal de récup