Reprise du message précédent :
Oh la la , en plus avec des italiens , clairement même si ils ont tords tu auras pas raison...

Pied a coulisse digitale  photo des 2

Le garage va pas vouloir s emmerder avec eux  

De ma petite expérience les ritals, du moins dans le domaine automobile, faut pas avoir de problème avec eux sinon c'est vite l'enfer... ça semble bien parti pour

 
Désolé de rire de ton malheur mais ce passage  

Bien vu

Reprendre le flange seul chez un usineur, ce serait réglé en 15min.
 
Mais le problème, c'est qu'il y a le reste avec. Alors pour fixer l'ensemble avant d'usiner, dégauchir, etc, c'est un gros bordel.

Pour ça, je parlais aussi de couper / ressouder la bonne
Après comme Apau le dit , il a payé donc bon c est pas normal de devoir bidouiller et repayer

Deg pour Apau  

Globalement, le milieu de la pièce aftermarket automobile c'est de la grosse merde.

Souvent, t'achète la pièce spécifique de la marque plébiscitée, qui est beaucoup plus cher mais "plug n play"... Pour t'apercevoir que c'est pas le cas et qu'il faut finir le boulot toi-même. Heureusement, ce n'est pas systématique, mais ça arrive trop souvent pour le pas avoir envie d'envoyer chier tous ces enculés. Oui, je suis fâché  

Oh oui quand on regarde les vidéos YT y a rien plug n play ....

Une ligne ect je pense qu il vaut mieux passer chez proweld / Ems ect

Si possible bien sûr

Si seulement il n'y avait qu'avec les ritals et que dans le domaine auto qu'on pouvait avoir des gens insupportables .

Globalement, la conscience professionnelle a disparu.

Quand je tourne de magnifiques pièces, puis que je vois des collègues les retourner dans tous les sens sur leur établi dégueulasse comme si c'était des lopins d'acier brut, qui nettoient mal leurs étaux/mors, n'ébavurent rien....

Tu regardes la pièce après, t'as l'impression de voir un truc aliexpress. Rayée de partout, avec des marques de copeaux sur les surfaces d'appui, des perçages non chanfreinés (à mon avis, c'est pareil avec les battements maxi et autres), etc. Je me mets à la place des clients.  

Je suis plus dans l'aéro, mais c'était quasi pareil, même avec des demi-jantes d'avions.
Des types étaient capables de passer toute une série sans contrôler la concentricité par rapport au brut (alu forgé), pour assurer l'épaisseur mini sur toute la circonférence (et faciliter l'équilibrage) ou entre les 2 opérations (pareil pour le parallélisme). On parle pourtant pas de jantes d'Aixam.

Le pire, c'est que le champion du monde du jemenfoutisme a été promu un peu avant mon départ. C'est bien continue et montre l'exemple mon grand.

Là, c'est pareil avec l'italien qui a changé de fournisseur sans contrôler à la réception.

c'est pour ça que j'ai jamais tenté une prepa turbo, si tu ne fais pas toi même, et c'est à dire avoir les outils. tu vas avoir qu des adaptations à faire.
c'est un peu chiant s'il s'agit d'un collecteur qd même, c'est sensé être à minima des côtes correctes, c'est ce qu'ils vendent.

C'est vrai, on le constate un peu dans toutes les strates professionnelles.

D'ailleurs, à part par un tourneur, j'ai pas moyen de creuser une poulie pour agrandir le trou de l'axe dans un diamètre à la con ? Je suppose que c'est introuvable un forêt de 19,4mm ?

Je cherche à modifier la poulie d'embrayage d'un Iseki KC4F que je retape   J'y colle pas un turbo sur celui là   mais j'augmente la puissance :v

Tout se trouve, mais c'est parfois cher.

Quand c'est déjà percé/alésé, c'est plus propre au tour avec une petite barre à aléser. Surtout si ça doit tourner rond.

Oui enfin là c'est quand même particulier parce que ce fabricant / vendeur est une référence dans l'univers Abarth.
J'ai moi même acheté mon cata sport et ma ligne intermédiaire chez eux l'année dernière et il n'y a eu aucun problème de qualité ou quoi que ce soit.
On peut pas dire que j'ai acheté ça à l'aveugle à un sombre bidouilleur illustre inconnu  
 

Que dire si ce n'est que j'ai à peine ( ) 40 piges et que ma misanthropie is déjà àtraversletoit direction les étoiles.
Je suis un type de nature chill / conciliant / tolérant à la base mais plus le temps passe plus la médiocrité ambiante me rend malade.
Je vais finir dans une cabane au fond d'une forêt façon unabomber  
 

Je savais que je m'adressais à la bonne personne

Merci pour le lien ! Pour le clavetage je vais le faire un peu plus à la sauvage, mais pour l'alésage, centré dans la perceuse à colonne ça devrait le faire non ?

 
Aucune chance que ca tourne rond !
Fait le tour des petites boites d'usinage, il y en a plein les ZI en région parisienne. Les mecs te feront ca contre un petit billet sans soucis.

On parle en général
Quand on voit les faisceaux plug & play  
Ou autre sur les vidéos

Chaque cas est différent , tu es parti chez les spécialistes et tu as eu raison , la ce st vraiment du pas de bol  

+1 souvent dans les petites boîtes sont sympa les gars

Comment tu dois avoir envie de meurtre

J'en avais un bon, qui m'avait fait des paliers alu sur mes 106 et saxo pour remplacer les silent bloc de train arrière, mais il est parti à la retraite  

Je vais essayer de trouver ça  

Ok it's béotien stressé time...
 
Le préparateur m'a dit qu'il y avait une petite fuite sur le turbo en mettant la machine à fumée, il a pas dit que c'était un gros problème bloquant mais il a quand même laissé entendre que c'était pas top pour un turbo à ce prix...
Le fournisseur du turbo lui me dit que c'est parfaitement normal qu'il puisse y avoir une petite fuite à cet endroit puisque c'est une pièce mobile et qu'il faut donc un minimum de jeu pour qu'elle puisse bouger.
Du coup qui a raison, turbo pas top ou totalement normal ?
Sur la photo c'est pas le turbo en question, c'est juste l'exemple que le préparateur m'a envoyé pour vous situer la mini fuite.
 

c'est la commande waste gate ça non?
cette vanne "a le droit" de fuir qd elle bouge, par contre qd elle est en position fixe faut que ce soit étanche.

C'est "le renvoi d'angle de la wastegate" dixit le préparateur.

Doit bien avoir un truc pour l' étanchéité... Torique ou truc du genre

Attends d autre avis  

Bon courage

La réponse de Smarty va plutôt dans le sens de ce que dit le fabricant du turbo mais effectivement d'autres avis pour confirmer / infirmer seraient appréciables.

Suivant le régime moteur et la position de la vanne ca peut légèrement fuir oui, mais ca ne doit pas gêner le fonctionnement du turbo ni endommager quoique ce soit autours. C'est vraiment juste un filet d'air qui peut sortir.

qd la WG est actionné de toute façon, c'est pour liberer court circuité de la pression dans la turbine echappement, donc c'est pas grave si ça fuit qd elle est actionné.
par contre au repos et donc en charge, ça ne dois pas fuir. Après ça dépend combien de pression ça va envoyer.
Ensuite si celle ci fuit actuellement au repos, il y a une période de rodage, il faudrait refaire un check après quelques milliers de km

 
Quand on a démonté le turbo pour changer le CHRA sur ma A3, j’ai pas vu de trace de fuite à cette endroit. Je demanderai à mon ami qui a fait la prépa dessus pour avoir son avis sur la question

Au risque d'être relou je vais demander au préparateur à quel moment exact il a constaté cette mini fuite.

Merci  

Le préparateur m'a envoyé une vidéo:
https://youtube.com/shorts/TPdl2HqG0aQ
 
Ça pu la merde... 2000 balles le turbo bordel !  
Même en voulant faire les choses bien en y mettant les moyens on fini par se faire baiser, ça me saoule putain  
 

retour en garantie  
je te souhaite bon courage

Je viens d'appeler le préparateur, il m'a redit que dans l'absolu c'est pas grave car ça ne se sentira pas du tout...
Ça deviendrait presque anecdotique si on considère qu'après quelques milliers de km il est même possible que la fuite se bouche avec la calamine.
Du coup il m'a pas dit "renvoyez absolument cette merde c'est pas possible", il m'a dit "vous pouvez le garder mais vu le prix que vous avez payé vous devriez au moins demander un remboursement partiel au vendeur".
 
Vous feriez quoi à ma place ?

2 ans que j'ai arrêté la clope et cette histoire me donne des pulsions de goudronnage de poumons    
 

Ce que je retiens de positif dans ton histoire, c’est le sérieux et le professionnalisme de ton préparateur

Et tout ça pour cette merde à 70k  

 
Ouh le vilain

Vu le prix du bouzin ils le prendraient dans les chico direct. Surtout si le préparateur te dit ça.
 
Tu prépare quoi comme voiture / moteur ?

Une merde Abarth 695 Biposto.

 
   
 
C’est pas vraiment une merde  

Ils prendraient rien du tout dans les chicots. Ça a été acheté chez un rital qui peut faire le mort quand il aura envie. S’il a de la chance et si le type est sympa, il aura un bon de réduction pour la prochaine fois. Dans les faits, il y a de grandes chances qu’il lui dise que c’est une erreur de montage, que le turbo a été abîmé dans l’opération ou que son préparateur est un manche.
 
Tu comptes faire quoi, prendre ton turbo et un billet d’avion puis passer une gueulante au comptoir ?

 
J’avais pas vu que c’est chez un rital que vient le turbo.
 
J’ai un ami qui a eu un truc similaire. Il envoie ses turbo à faire contrôler chez le fabricant. RAS aucun jeu.
 
Mon ami garagiste qui refait son moteur monte les turbos. Ils ont pleins de jeu. Le problème ce que c’est du coup ta parole contre la sienne.