Reprise du message précédent :
C'est dû à quoi les problèmes à haut régime ?

Je ne sais pas encore, vu que mon pc portable n'était pas coopératif je n'ai pas de logs, mais y a deux possibilités :
 
-brusque changement dans la carto fuel ou ça passe de normal a pauvre ou riche
-perte de synchronisation la speeduino ne voit plus le capteur AAC ou vilebrequin  
 
 
Sachant que mon cablage aac et vilebrequin ne sont pas blindés, je penche plus pour des pertes de synchro, et ça n'arrive pas qu'a haut régime, majoritairement c'était au dela de 5/6 K rpm, mais des fois ça m'arrivait aussi en reprise de charge vers 4K rpm. Et ce n'étais pas systématique, j'ai tapé le 7k rpm plusieurs fois sans soucis (d'ou le fait que je penche pour la perte de synchro)

C'est un grand classique les pertes de synchro quand on a des ruptures de charge. Après, diagnostic précisément d'où ça vient... Sur la Subaru que j'ai achetée à l'oncle de Sherz sur HFR, j'ai trouvé que ça venait du capteur pmh qui déconnait à chaud.

 
Didon, pour une fois que ce n'est pas chez Renault .

Pour ma part, les deux capteurs sont neufs mais pas des oem.... De l'aftermarket.... Je pense déjà essayer le blindage du signal a minima.

Essaie de mettre des capa de découplage sur ton allumage. MaxxECU recommande ça en cas de pépin, ça pourrait suffire pour calmer le problème  

En effet autre bon point, j'en ai pas mis non plus en effet

Ça me rappelle ma Clio I.
 

Hello, je sais pas si Mario va passer par ici, mais les autres sauront peut être me renseigner.

Je cherche à acheter en tube inox 304L:
au moins 2m diamètre 76mm
Au moins 1m diamètre 139-168mm, selon dispo
1m de tube inox perforé diamètre 76mm
4 coudes 90° diamètre 76mm
2 raccords V Band en 76mm

Une plaque pour faire les deux extrémités en 1.5mm d'épaisseur.

Et si vous avez de bonnes adresses pour des valves inox en 76mm pneumatique + boîtier de commande ( un peu peur de la fiabilité des électriques ).

Le tout à prix de pince, évidemment. J'ai check chez Distri soudure mais ça me semble cher. Ça vaut quoi ce qu'on trouve sur swapland ? Il y a des silencieux universels pour la partie valve fermée, mais j'ai peur que ce soit de la merde. Sauf qu'ils vendent pas de gros diamètre pour fabriquer son propre silencieux.

Merci messieurs.

Non je vais pas remettre des simples cut out comme la CLS, c'est débile et j'aimerais que les gaz d'échappement sortent des sorties de l'échappement, pas en dessous de la caisse

Il me semble que Louis se fournit la bas.
Tu veux pas l’emmener chez proweld sinon ?

Chez Distri soudure ?

Sinon pour Proweld je sens venir la facture de loin. J'avais une ligne Proweld sur une 106, le prix était coquet et c'était avant qu'ils soient connus via le youtube game. J'avoue que ça reste un daily, j'ai pas envie d'y balancer une fortune

Pardon, j’ai pas été clair
Louis se fournit chez Swapland pour les tubes (aucune idée pour les silencieux et clapets)
Pour avoir plus de chances de choper Mario je pense qu’il faut que tu passes sur le topic YT, j’ai pas l’impression qui passe trop ici

Voir mp il a pas trop le temps de venir ici
Au pire il verra ton message
Y a que sur hfr que c est pas bloquer des messageries

Pour avoir tenté par MP c’est pas mieux

On devrait avoir une ligne direct hfr quand même  

Carto offerte avec le code MARC  

 
  J'ai zieuté ça aussi pour bétonner la maxxecu, y a des refs OEM Bosch ou toy mais paraît aussi que sur les na115 y en aurait un dans le faisceau, et sur les bp de nbfl en tout cas ce serait sous le pack bobines sur la culasse... à vérifier puis au pire un 0 290 800 036 ou 90980-04151 et c'est marre  

Merci pour la référence je vais potentiellement en avoir besoin également.

Petite pause ce we après la session au mas du clos avec la barquette, j'ai en effet passé beaucoup de temps au garage, Mme m'a fait comprendre que bon, hein c'est cool, tu l'as réussi ton challenge de tourner a ta sortie circuit, maintenant on calme un peu.
 
Du coup, ben j'ai eu le temps de réfléchir et prévoir les prochaines étapes. La prochaine étape déjà c'est Pouilly en Auxois en Juin. Donc je me suis fait une todo list des trucs a faire/finir
 
-Réparer le cable de frein a main
-Changer les durites de refroidissement par du silicone (en commande)
-Cabler le vehicule Speed Sensor, pour l'instant le cable traine dans la baie moteur, faut que je me retirer une 5V Vref soit depuis l'ECU, soit depuis le TPS
-Installer un condensateur 10000 uF sur le +12V des bobines, j'ai reçu les condos aujourd'hui je vais faire ça ce WE
-Reforcer le capot
-Découper le parechoc arrière pour alléger et eviter l'éffet parachute
- Voir pour installer une tablette ou un vieux smartphone a demeure avec un module bluetooth pour la speeduino, pour me faire un Dash avec l'AFR et la vitesse du VSS (comme ça plus besoin de la vitesse GPS)
- installer des biellettes de direction plus longues pour pouvoir mettre -3.5° de carrossage devant
Pour ça, j'ai reçu ce qu'il fallait :
 

A gauche celles de Nissan Stanza, a droite celles de 200SX S13
 
J'ai testé vite fait sur une crémaillère que j'ai, c'est bien en effet plus long, je les installerais juste avant d'aller faire la nouvelle géométrie


 
Dernière étape, suite a de nombreuses discussions et réflexions, je pense abandonner (temporairement ?) le turbo, y a déjà bien assez de quoi faire une trace dans le slip, et finalement le comportement atmo sur une voiture légère, ben je kiffe.
 
J'ai accidentellement enchéri sur un boitier papillon complet de GSXR 1000 de 2009, que j'ai remporté

 
Vous l'aurez compris, je vais plutot partir sur des Individual Throttle Bodies, sur base de papillon de GSXR, car il faut garder le coté Franken jusqu'au bout. Et le coté DIY m'attire plus.
 
J'ai deux options, la première utiliser le collecteur d'admission squaretop que j'ai en spare
 

 
Le découper a ce niveau là et ajouter des coupleurs siliconne, ça se fait, ça permet d'etre très low cost, mais en terme de flow c'est pas terrible, ça fait une grosse marche dans le collecteur au passage papillon > sillicone > collecteur d'admission

 
De plus, meme si ça se voit pas trop, c'est pas totalement en face, donc soit on installe un peu en force les coupleurs silicone, soit on soude de travers des tubes alu, ça se fait, ça marche, mais bof
 

 
Autre solution, DanST en UK fait des kit d'adaptation, avec le collecteur, les velocity stacks, le filtre pipercross qui va bien, c'est un peu plus cher, mais un peu plus simple a mettre en oeuvre.
 

 
Je vais probablement partir sur cette solution, mais je vais déjà commencer par préparer la rampe de papillon de GSXR, y a pas mal de boulot dessus déjà : Virer le double papillon, les injecteurs primaires et secondaires, et boucher tous les trous associés.

Tin la couille pour l enchère  

Ça promets d être sympa la suite  

Ça va faire un beau bruit tout ça.
 
 

On est sur quel fourchette tarifaire ? C'est pour un ami    
 
Un f5r remonté f4rs , 4pap sa avancerait pas ~180cv  
Mais un bruit  

 

 
ça me rappelle comment j'ai finis avec plusieurs guez

Juste la rampe de GSXR k9 c'est 150/200

Après les velocity stack c'est 150 en plus, le collecteur 250.

On trouves des kit plug and play chez jenvey ou hummelink pour 1600. La je vais essayer de rester sous les 800 au total

C'est a peut près ce que je pensais    
Collecteur eBay 310€  
 
Autant pour les trompettes ? Sur mesure ou bien ? Que du Aliexpress performance est a 20 fois moins , mais je sais pas si il existe pour ton modèle  
 
Sachant qu'on trouve des 4pap d'occasion a 1000/1200€

laisser de côté le turbo histoire de faire simple, et comme mme trouve que t'as assez bricolé, se prendre un bel os à ronger avec les paps de brêle, j'adore la tournure que ça prend !
 

Fruit d'un googlage rapide non étayé par des feedbacks relevants, c'était utilisé dans ce but mais sur des modèles un peu anciens, y a ptêtre mieux à choper  

 
Petite avancée du soir :
- fabrication d’une pièce qui permet de solidariser le masque avant et en même temps tenir le radiateur ainsi Que l’échangeur. À terme il y a aura quelques plaques fines de plastique ou d’alu pour canaliser les flux d’air
 
- installation du klaxon
- installation du vase d’expansion
- installation de la pompe de direction assistée (merci la 205 diesel )
- installation de la catch can
 
Dans la baie moteur il va manquer encore..  
- le support de filtre à huile
- le T/passe cloison pour installer l’accusump dans l’habitacle
- pose de la pompe à eau
- le faisceau habitacle a refaire  
- plein d’autres trucs longs et relous
 
Faut impérativement que je remette la boîte droite pour que je fasse les mesures pour l’arbre de transmission..  
Je croise les doigts pour qu’elle démarre en mai !

Cool ça avance
On croise les doigts pour toi  

J'ai loupé quelque chose tu l'as peinte ?

Merci Ralph    
 
Oui ! Mais le rendu est un peu à chier..
Enfin, à vrai dire, la qualité était OK pour un truc peint à l’arrache en plein soleil sous 40°  
Le problème c’est qu’à force de meuler/souder et faire des adaptations j’ai un peu flingué la peinture.
Du coup la j’ai décrété que la peinture serait refaite plus proprement (avec le Barnum que j’ai maintenant ça sera plus pratique).
ça sera l’étape finale ! J’ai également pris un ensemble de detailing complet l’année dernière pour pouvoir lui faire un poli-lustré histoire.
Ça sera la plus belle pour s’écraser dans un mur de pneus  

D un coté oui tu abimés en adaptant mais d un autre ce que tu as fait protège la voiture aussi le temps de la finir

Ce st pas du taff perdu  

Pics quand même

Ça date de début octobre  
 

De loin c'est pas si mal

Pour la barquette je me tâte a faire moi même un covering

Ça m’a traversé l’esprit également. Surtout maintenant qu’elle est vraiment plus destinée à la route, j’aurais moins de vergogne à faire une déco « course »
 
Tu as une idée du coût pour un covering fait maison ?

J'ai aucune idée du prix, mais dans l'esprit j'aime bien cette déco

Avant COVID les jacky tuning type Dylan Gauthier avec du full Aliexpress parlait de 200/250€ le rouleau pour faire une caisse complète  
 
T'a aussi la solution diy avec peinture a la montana    
Un peu plus permanent , mais a 4€ la bombe , projet pareil a -150€  
 
Même si le covering , surtout de cette qualité , quelques années après , je doute fortement que la peinture en dessus résiste partout , t'en a ou cela arraché une parti de vernis ou autre donc complète a refaire  
 
J'ai réfléchi un peu au différente éventualité pour la merguez  

   
Punaise le rendu , jante , kit déco , jolie  

  ça claque !
 
Au final pour la mienne j’aime beaucoup l’esthétique de la « Devil Z » de l’anime Wangan Midnight, la mienne est un peu beaucoup inspirée de ça  
C’est un peu un sleeper, on dirait une voiture désuète random alors qu’elle est un peu tapée
 

C'est pas un L6 atmo là dedans ? Rien à voir lô
Peut-être pas atmo en fait vu l'échangeur

Tant que tu dis'pas que c est a piles ca va