Reprise du message précédent :
c est dommage , faudrai une evolution en scyncro pour que sa passe au sol tout sa.  
 tu evalue a combien de cv ? ,   de vrai chevaux élevé en alsace    pas ceux que tu trouve sur le papier et quand tu essaie tu trouve que sa marche mais sans plus , j ai fait un essaie de la nouvelle camaro 435 CV  a mon taff c est coupleux  , pffff mon mk2 gti 16 t  marche bien plus forts    sauf que je connais pas la puissance , je suis jamais passer au banc

Je sais pas du tout, disons que j'ai plus de 200 mais après je pourrais pas dire, ca se comporte pas pareil qu'en G...
 
 
 
Bon, jeudi soir c'était soirée para improvisé, vu que c'est la galère pour trouver un centre qui veuille ou qui aie le temps de me la passer.......



 
C'est pas le top, mais déja bien mieux...
 
Le lendemain c'était changement de ma durite de retour d'huile pour une spécifique, car après discuté avec Raph, on pensait que la mienne était bouchée (ce qui n'était pas le cas en fait...)


 
 
Puis un autre lavage...


 
 
Ensuite direction le rencard de Stras... ;

 
Et un petit shooting avec des amis samedi...








 
 
Là bas c'est la jonction entre ma ligne et la descente qui s'est barrée, c'était fixé par un écrou papillon... Et en la remontant on a remarqué que 5 vis de carter ont disparu, et toutes les autres commencaient à se barrer........
 
Aujourd'hui, encore mieux ; mes vis de cardan qui se sont dévissées, par chance à faible vitesse en ville, j'ai pû m'arrêter et remonter direct...



 
 
Bref, vais devoir l'arrêter quelques jours, pour tout vérifier, et investir dans un fût de loctite....
 
 

Y'a tellement de pouizzance que tout se barre ?  

nylstop

Avec mes pauvre 138 Nm ça m'est arrivé plusieurs fois de dévisser un écrou de cardan, même serré au couple.    
Faut rajouter du frein filet, après c'est sûr que pour le démontage c'est un peu plus corsé mais au moins ça tient dans le temps.

Bientôt c'est la peinture qui se décrochera

J'ai remonté tout ce qui concerne les trains roulant au frein filet / blocpress

Bah disons que c'est pas du consommable donc tant qu'à faire autant les monter au frein filet et dans 10 ans se faire chier a démonter plutôt que de devoir resserrer tous les 500 Km.    
 
Ce qui m'étonne c'est que les vis de cardan supportent quand même pas mal à la base, enfin, il en faut pour les faire sauter alors la prépa doit vraiment envoyer du lourd.  

Bon Mario, on veut des vidéos du compteur qui monte de 0 à beaucoup en peu de temps, là

Ca va venir
 
Pour l'instant jusqu'a ce week end, gros check up de toute la visserie, et quelques finitions...
Tout ce que je peux vous dire c'est que ca envoie du steack, mais vraiment...
C'est d'ailleurs très dangereux à conduire, par exemple en charge, en 3ème et 4eme surtout, faut se méfier parce qu'elle m'envoie de droite à gauche en cherchant la route, et elle est vraiment pas stable tant que j'envoie....
Je pensais que c'était dû au parallélisme toujours pas fait, mais même après l'avoir rêglé proprement en centre, toujours pareil...
Peut être le différentiel qui suit pas, ou j'en sais rien, d'après un pote c'est "normal", mais j'aime vraiment pas...

Oh lala

Si jamais tu te perd dans le coin de nancy  

J'ai aussi de quoi la shooter si tu reste perdu quelques temps    

 
Va falloir songer à rajouter du pincement positif à l'avant, mais j'ai le même souci si je charge le turbo en 2e en courbe

   
 
Petite bite  
Sinon Mario, j'ai pris le volant pour la 1ere fois y'a pas longtemps d'une voiture affectée de ce phénomène : une Alfa GTV 3.0L. C'est assez peu rassurant avec 220 bourrins, alors avec ce que t'as ça doit être hardcore  

J'aime pas aller vers là bas, ils sont bizarres les lorrains
 
Mais si jamais je passe dans le coin, j'y penserais

Yes, vais être obligé je pense, parce que là on dirait que j'ai encore de l'ouverture, c'est chelou...
 
Comme dit, en 2eme ca va (vu que ca patine direct ), mais dès qu'elle reprend du grip, pfiouuu.........

Bah écoute, d'après les tests que j'ai fait avec le phone et appli accéléromètre + gps, je tourne entre 200 et 220.......
 
 
 
 
 
....PS  
 
Je vous laisse faire le calcul

Hein ? PS = CV non ?

Non non
 
Ca fait environ 270 à 299cv
 
 
Après, ca reste une appli téléphone, mais c'est un bon moyen pour se faire une idée quoi... Vais faire quelques tests avec un ami plutôt parce que tout seul c'est pas évident à gérer...

C'est quoi comme appli ?

Bah trouve moi une page qui explique que PS != HP, parce que moi je trouve le contraire: http://locost7.info/converter.php
 
Peut-être confonds-tu avec WHP, la puissance à la roue sans les pertes de la transmission ?

Pardon, c'est ma faute, c'était en kW, pas en PS

J'utilise aDyno, racedroid et "car performance" ne fonctionnent pas...

J'avais le même problème du a un trop gros couple et des pneus de merde. Du coup, l'avant se cherchait. Après je sui passe sur des meilleurs pneus, le couple a été lissé (grace a l'échangeur frontal), ça ne vient plus d'un coup sans crier gare.
Mais a moins de limiter le couple ou de repartir (4 roues motrices) je pense pas que tu éviteras cet effet. Caisse a savon powa.

Pour avoir testé aDyno, ça reste relativement proche de la réalité, ça colle mais disons que c'est pas du niveau d'un vrai banc [moto-proof].
 
Mais il me semblait bien que sur les vidéos "péage" on entendait des crissements de pneus après plusieurs passages de rapport.    
 
Reste a optimiser la manière dont tu passes la pouizzanze au sol.
Gros pneus cloutés et rulez.  

aDyno se base sur quelles données pour faire ses estimations ?

GPS pour la vitesse (il me semble) et le capteur gyroscopique du téléphone.    
 
Pour le calcul des G ça me paraissait pas délirant, idem pour les diverses courbes, après c'est plus gadget qu'autre chose.

Tout à fait
 
Après, c'est juste pour se donner une idée hein, si ca se trouve, j'ai moins, ou plus, mais bon, pour l'instant les 2 seules personnes que j'ai emmenées ont fait de gros yeux et s'aggrippaient bizarrement à la portière

http://www.youtube.com/watch?v=G6pDxXmyIz0
 
 
 

On voit rien

   
 
 
VUE INTERNE §§§ DE JOUR §§§

En tout cas a défaut de rouler avec une caisse pas catholique il est discipliné et met correctement ses clignotants et ses feux.  

Oui d'ailleurs, au niveau de la loi ca se passe comment ?

Pas vu pas pris.  

Lors d'un accidant meme non responsable, les conséquences font peur /casseur d'ambience.

Y a des assurances spécialisées pour ça

Ah non mais c'est clair.
D'un autre côté toute modification sur les spécification d'origine fait que tu l'as dans l'os, autant y aller franco hein...  

Wat.
Dis moi tout

J'en connais une en particulier (celle où je suis), qui te rembourse même tes modifs si tu as les factures (et un surplus en fonction du montant total que tu comptes assurer).
J'en connais une autre, mais les conditions d'accès sont assez particulières.
 
Attention, si on se fait prendre par la maréchaussée, c'est notre problème.
Si vous faites un accident corporel grave, dans tous les cas c'est la taule, mais au moins, vous n'aurez pas grand chose à payer, l'assurance étant au courant des modifications.

nucl3arfl0> C'est une assurance, pas un courtier ? Si oui, je suis intéressé, y'a moyen d'avoir plus de détails ?