Reprise du message précédent :

Mais c'est totalement le projet    
 
Rappel d'une merguez a 300€ ou j'ai étais faire plusieurs trackday avec une distri hors d'âge , des freins stock avec liquide hors d'âge , je suis revenu par la route sans pb , c'est fiable Renault quand même , c'est pas faute de lui en mettre plein la gueule avec une caisse " a problème "
 
Faut arrêter la pignole avec des prépas a des budgets de barraque surtout sur hfr , sa roule , le CT est validé    
 
La conso d'huile , a part des perte de perf / rajout d'huile , au pire des cas qu'es ce qui peut se passer , pété le bloc ? Tant pis j'en ais un d'avance  
 
Je suis pas inconscient a faire du run au centre ville et autre , je vais dans un endroit approprié , ou a part aller dans un bac a graviers le risque est minime , les caisses qui ont un minimun de valeurs me mettent une tempête a l'accel donc t'a jamais grand monde à côté    
 
Pis faut un minimum de "projay" c'est pas en 2j que je vais savoir quoi commander ni le payer , genre la "base" 4 combiné , 4 jante et 4 semi slick comme font certain ici    
Donc je me renseigne sur le long terme , ce qui est tuning inutile , ce qui peut servir

Le siège passager est tellement vide que je vais pouvoir l'enlever , cela va me faire gagner du poids   .

On vieillit tous

 
.
Ça me rappelle des posts du topic rougnes : "Moa je ne connais que la compétition, c'est ce qu'il se fait de mieux, parfaitement Môssieur".
La forme n'y était pas vraiment mais c'était intéressant .
 

 
Il aurait sûrement été possible de faire moins cher, plus simple et plus fiable, mais c'est comme ça qu'on apprend . Moi aussi, j'aurais pu me douter que la distri était mal calée quand ça a fait "tac" en tournant le moulin à la main, ou quand j'ai monté le disque d'embrayage à l'envers .
Au moins je saurais pour la prochaine fois .
 
Par contre il y a d'autres trucs où tout le monde dit que c'est difficile alors qu'en vrai ça va, comme les mâchoires de freins à tambours ou les amortos McPherson où il suffit juste de ne pas faire n'importe quoi.

Laisse tomber, maintenant je suce des teub pour dire bonjour prendre du galon ça n'a pas que des avantages mais ça apprend la politesse et la langue de bois :v

 
T'exagère à peine  
 
Et ouais je connais mieux la competition que la série, c'est comme ça

Ah oui c'est pas le même registre , les trucs carré bien propre   avec des règlements  
Je te parle de mes cales de carrossage en alu d'un bout de meuble retailler a la ponceuse a bande pour donner un angle approximatif ? Ou je m'abstiens  

Je ne vois aucun problème    

Tant que tu ne mets pas d’huile sur la piste  

 
Intéressant
 
L'arceau devient obligatoire avec ce genre de renfort ?
 

 
   
 
Je dois avouer que j'ai également constaté un adoucissement flagrant contrairement à d'autres crosstopic dont la vieillesse déclenche des aigreurs  
 

 
Je pense qu'au delà du délire de tourner avec une guez dont on se fout, y'a 1/ la sécurité de ta personne et 2/ la sécurité des gens en piste. Si tu colles une trainée d'huile sur 1km tu ruines potentiellement le trackday de tout le monde ce jour-là

Autant je suis toujours amusé de voir les pérégrinations de chacun et les problèmes associés à leur guez mais là je rejoins le groupe.
Un trackday c'est une journée en communauté où tu partages la piste, y aller avec une voiture qui pisse l'huile et sur lequel tu as déjà conscience d'un gros problème moteur c'est clairement pas la meilleure idée.
Entre le danger potentiel associé par des flaques d'huile, la mise hors d'usage de la piste etc...
Le gonz qui va à un trackday et qui souille la piste avec sa saucisse alors qu'il savait qu'elle était rincée va pas se faire des copains  

Zéro goutte de laisser ou je passe    
Elle crame l'huile , elle en perd pas  
A part un nuage bleu en lâcher d'accel , c'est tout ce qu'il y a comme conséquence , sûrement une baisse des perfs mais la cela n'impacte que moi  
 
PS : je tourne pas avec un mazout reprog qui fume pour laisser du gras sur la piste non plus    
 
Si sa fuyait   je suis pas inconscient a ce point , je sais très bien la merde que c'est à nettoyer , des longues minutes à balayer la piste

quelqu'un ici a déjà mesuré des thermistances standard sur des mano type VDO?

Hello à tous    
 
J'ai besoin de l'avis des connaisseurs du 2.0 TFSI. J'envisage de remplacer l'admission d'origine par cette chose https://www.swapland.fr/fr/jet-stre [...] -90mm.html
 
Est-ce que ca bouffera moins d'air chaud que l'affreux système d'origine avec le filtre à air sur le dessus du moteur ? Car cet été j'avais l'impression d'avoir perdu quelques chevaux avec les fortes chaleurs (précision je suis reprog@250 chez EMS). Puis ca serait plus simple d'entretien.
 
Merci.

Tu peux pas monter une racingline r600 ?

Connaissais pas. Mais a priori non, c'est pour le EA888.

Ah oui t'as un EA113 ? Dommage. Bah dans ce cas oui ce sera mieux !

Oui pardon j'avais pas précisé, c'est pour une Octavia RS TFSI 200 de 2006 donc bien un AE113 !
 
Merci

C'est mort par ici
Je recommence à avancer un peu sur la Silvia par ici.
Comme je suis en train de me refaire tout le faisceau pour garder que le strict nécessaire et virer les 20kgs de cable et qu'en parallèle j'ai l'occasion de revendre mon ECU nissan a bon prix (ainsi qu'un MAF de Z32 quasi neuf etc) ça me paie un maxxecu street.

Comme ça j'aurais au moins un semblant de correction lambda, la possibilité de monter un capteur e85 etc etc etc.
Derrière faut que je booke un RDV chez EMS pour le réglage et vu le taux d'occupation de Mario ça va attendre longtemps

C’est vrai.  
J’ai fini par trouver mon problème de raté. C’était 6 bougies neuves de piètre qualité

C'était "de la marque"?

Ho oui du constructeur officiel qui certifie la grande qualité des pièces de ses fournisseurs.

 
Serieux?    
 
'tain mais c'est plus ce que c'était  

 
   
Ah quand même ….

 
Est-ce que ce n'était pas simplement le gap d'électrodes mal réglé à cause d'un choc pendant le transport ?

 
Elles sont protégées justement pour éviter ça ( dans un tube cartonné )

 
Mouais, je n'y aurais pas une confiance absolue non-plus .

J’ai vérifié et pas d’erreur c’était nickel.  
D’ailleurs au début j’avais des ratés sur 2 cyl et j’ai donc remplacé 2 des 6 bougies neuves par 2 autres neuves.  
Puis j’avais testé avec 2 anciennes que j’avais. Donc en gros sur les 6 mauvaises je m’étais retrouvé avec 2 neuves mauvaises/2 neuves ok/2anciennes ok. Mais je n’ai pas du tout pensé à virer complètement ces 6 fameuses neuves mauvaises. Et d’ailleurs mon outil de diag ne me l’a jamais dit.  
Sachant que j’y croyais pas d’avoir 6 neuves HS. Surtout en mode aléatoire. Genre il y a des étincelles mais pas régulières …

Tu as toujours la GTS ?

 
Par contre 6 hs , c’est vraiment surprenant et la faute a pas de chance .
C’est un coup à tourner chèvre avec le diagnostic, car généralement tu swap , mais dans ton cas une hs par une autre hs    
Tous les cylindres avaient des misfires mais aléatoirement ?
 
Depuis tu as plus rien du tout ?

 
C'est le cas on a été plusieurs à se casser la tête à essayer de trouver un diag logique avec les symptomes, et Valentin s'est prit le chou pendant des mois.

Un peu de nouveau pour la S12.
J’ai reçu une petite commande des États Unis avec un capteur IAT, un solénoïde pour la pression de turbo et surtout une trigger wheel pour faire fonctionner le CAS d’origine avec la Maxxecu sport que je vais installer.

Bon la fabrication du PCB du "Calculateur habitacle" est en cours. Si le bordel prend pas feu à la première mise sous tension c'est fabuleux    

Joli boulot !
 
Est-ce que les connecteurs sont des JST XH, ou bien des Molex KK ? Cette série de Molex tient mal les vibrations , et on voit souvent un point de colle Sika® sur les trucs indus qui utilisent des connecteur JST.
 
IMO il faudrait des pistes plus larges entre U4 et J91. Pas que le courant soit gênant, mais ça sera plus facile à mesurer et modifier.
 
Il faudrait que chaque composant en boitier DIP ait sa propre capa de découplage.
 
La carte de bouizzance est bien pensée . Pistes larges sur plusieurs couches + vias et plans de masse.
On doit pouvoir optimiser le routage, les DRC et mettre plus de plans d'alim (en forme d'îlots pour remplacer des pistes, comme autour de J30).

Merci pour ton retour et de la précieuse aide que tu as pu m'apporter en MP man-x.
 
Concernant les connecteurs, c'est du JST PH, donc l'équivalent du JST XH mais en pitch 2mm au lieu de 2.54. Effectivement le point de colle n'est pas exclu....
 
Ah merde j'ai complètement oublié le découplage sur les ULN car, les voyant comme de simples réseaux de transistors darlington, j'ai pas tilté que ça servirait à quelque chose...
 
Au niveau des plans de routage j'avoue que c'était un peu le casse tête... je sais qu'il y a clairement de quoi optimiser mais au moins je verrais si le principe général est bon.
 
Pour J30 c'est un subtil montage de deux borniers m5 qui vont tenir un gros fusible de 70A pour la direction assistée électrique que j'installe. (Provenance 205 diesel d'ailleurs )

De rien .
 
Pas besoin de capas si ce ne sont que des ULN2xxx . Je n'ai pas reconnu directement au routage .
 
J'avais pour progeay de bricoler une DA d'Opel Astra G/Zafira A, ça à l'air moins rare que les DA de 106/205/Clio 1 (en tous cas dans les casses Allemandes), et moins compliqué à bricoler que les trucs de 307/C4/308 et de Logan DCI qui remplissent les casses .

et apres ces posts, j'attend celui qui va demander un conseil trappe alu ou embout d'echappement

moi sans doute
 
en vrac les trucs qui me reste à faire sur ma charrette pour aller à mon mariage avec en octobre :
- finir de souder le plancher
- sortir le bloc (c'est le seul élément qu'il reste dedans actuellement )
- tout repeindre
- remonter
- faisceau habitacle complet
- rebuild boite
- rebuild pont + installation Quaife
- changement JDC
- remontage du bloc
- fabrication ligne échappement
- install MaxxECU Sport
- map basique pour aller a la mairie
 
J'ai du taf

On m'appelle    
 
La c'est plus sur spedduino ou Sirius 32 a modifier  
Mais bon dans les 2 cas les compétences manque  

pense à installer la feature chatGPT pour qu'au moins elle puisse dire oui

honnetement votre pcb je vois le delire, surement un module plus fabriqué/pas fiable
 
mais wtf le level du truc pour gerer le chauffage et les loupiottes  
 
ca va finir par une chaine youtube et un shop a la fin