Reprise du message précédent :
Ca a pas l'air bien méchant, a mon avis tu peux la rattraper ta connerie.  

Pour la BAR, l'alu est creux, c'est très très léger. A mon avis tu t'assieds dessus, tu la plies.
Je n'ai ressenti aucune différence avant et après montage.

Voila, ca y est !! J'aurais pû chercher longtemps sur mes faisceaux etc... C'était tout con...
 
Au niveau de l'allumeur, j'étais sur le mauvais temps moteur, pour faire simple, au lieu de pointer avec le doigt d'allumeur sur l'emplacement du cylindre 1, j'étais sur le 4, malgré le fait que les faisceaux de bougies soient bien en face à chaque fois, ca foutais le dawa pour le capteur hall.
Donc j'ai sorti l'allumeur, recallé le bloc, recommencé... Et elle a pété un petit coup !
Et en cherchant...
 
--> http://www.youtube.com/watch?v=-XDjAyt8qCE
 
et
 
--> http://www.youtube.com/watch?v=ydO7i13d5c0
 
 
Donc ca y est, moi content
 
 
 

Vivement la suite !!!! Soulagé j'imagine

good new !!!  

Les passants sur la première vidéo    
 
Sinon      

Pas qu'un peu, soulagé
 
Je vous dit pas comment ca fait plaisir après 363 jours depuis ma dernière casse...
Maintenant, jvais pouvoir attaquer les finitions et mise au point, et très bientôt les essais sur route

Tu m'étonnes
 
Féloches en tout cas, et bon rodage

Bien joué Uber !  

Merci les amis
 
Bon bon, ca avance ; probleme de ralenti semi résolu ; en utilisant un ISV ! me manque un embout fileté pour faire ca propre, mais j'ai un ralenti à 1.000trs, niquel
Tout le monde le vire en cas de montage turbal, mais il n'y a aucune depression ni vis de ralenti ni queudalle sur le papillon de VR, mais là pour l'instant, je vais devoir le remettre.
Restera à rêgler l'allumage et le soucis de démarrage à chaud (pas évident avec les gros injos...)...
J'ai un pote qui va m"usiner des adaptateurs pour me repiquer sur le circuit de flotte pour le refroidissement du turbo, ce soir je commande les durites, radiateur de flotte, spal 310mm, etc, etc...
 
Et ce week end on soude la descente !!

Pour ton prob de demarrage a chaud, je sais pas si tu as une carto d'injection sur ta caisse, sinon faut voir du coté de l'enrichissement à froid, c'est pas toujours necessaire de le laisser si on demarre pas par grand froid, ca peut eviter de noyer le moteur quand les injecteurs sont plus gros que ceux d'origine...

ça peut aussi venir du type de bougies utilisées...

J'ai une carto prédéfinie dans l'eprom modifiée, mais elle n'est pas forcément prévue pour faire démarrer un moulin avec des injos de 440cc
A froid c'est déja étonnant qu'elle démarre aussi bien (plus comme sur les vidéos de lundi, elle démarre vraiment bien depuis que j'ai re-rêglé l'allumage !), mais à chaud...
Ceci dit, j'ai encore la moitié des sondes non branchées, pas de lambda, rien, ca tourne hyper riche...
Vais ptet voir pour réduire un peu la pression d'essence à 3bar, avec de la chance elle aura moins de mal...
 
Pour les bougies, il y a très peu de références utilisables pour ce montage (type audi S2), donc ca vient pas de là à mon avis

c'est carrément jouissif !
tu comptes rester en sp98 ?

Pour l'instant, oui, à voir par la suite... Ya pas énormément de stations E85 par chez moi, la plus proche doit être à 60 bornes je crois...

Bon, bon, ca continue d'avancer à petits pas, j'ai commencé a étudier ma descente, mais c'est la misère, le 76 c'est énorme, et mon turbo se trouve trop bas comparé à un collecteur en inox, donc c'est difficile de trouver un passage correct...
 
Voilà quand même une première ébauche pour se faire une idée, reste à mesurer, couper, etc... C'est un peu la galère pour faire un truc propre...


 
Il va me falloir d'autres brides pour la faire en plusieurs morceaux, comme je voulais faire à la base, parce que sinon c'est impossible de la remettre en place....
 
J'ai enfin reçu mes flexibles avant, car l'un d'eux était bouffé :

 
Donc dès que la descente sera en place ; remontage et purge du système de freins et d'embrayage...
 
Récupéré un régulateur 3bar pour faire descendre la pression dans la rampe d'injection, de façon à sortir 415cc au lieu des 440 à 3.5bar...

 
Et j'ai reçu un petit cadeau d'un ami...


 
 
 
Et quelques vidéos supplémentaires, pour le fun et aussi parce que j'ai temporairement rêglé le soucis de ralenti :
 
http://www.youtube.com/watch?v=iotlzGVgynw
 
http://www.youtube.com/watch?v=bAk021d_uC4
 

Ah, t'as pris de la motul?
 
Parcequ'avec castrol, on s'envole, mais avec Motul....
 
 
   
 
(drapal masqué, j'adore les Golfs)

Un pote m'a sorti 100% la même vanne il y a peu

'tain le barouf que ça fait
 
2.1L forgé turbalisé, ça va vraiment arracher le slip putain.

Ya intérêt
 
Sinon, ca y est, un pote a monté son nouveau turbo, avant il avait un GT2871R comme moi, mais avec le gros corps échappement... Pleine charge à 4.000trs....
Là il a remonté le même, mais avec un petit corps échappement comme moi : pleine charge à 3.000
 
D'un coté, c'est cool parce que c'est ce que j'avais prévu à la base, mais.... J'aime bien quand ca part un peu tard.... Vais réfléchir pour un GT30 ou 35 surement avant la fin de l'année procaine

Après mures réflexions, Uber a fait son choix. Par contre il y a un léger lag.

T'es sexy Mario.  

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Bien bien, vivement de vrais essais routiers qu'on ait une idée plus précise de la puissance du bouzin, même si ça là ça a déjà l'air d'envoyer sec.  

Très léger le lag.
Ca spoole à 10,000trs ?

12000, mais on s'en branle, avec les pistons forgés et les ensembles mobiles légers son moulin encaisse "aisément" 15000 trs.  

T'es con bordel ²²

Théoriquement, pas de soucis jusqu'a 9.000trs... Mais je couperais à 8.000 maxi
 
 
 
Voila quelques news...
 
Reception de quelques pièces :





 
 
Mais là, petite erreur lors de la commande...


 
Les mesures données étaient celles du faisceau du radiateur, et pas celles du radiateur complet........
 
Bon, c'est pas grave, j'ai commandé un intercooler de sprinter et puis basta, ca suffira amplement...
 
 
Et aujourd'hui j'ai continué sur la descente... :




 
C'est sympa à couper les 2mm d'épaisseur de l'inox, j'ai encore des fourmis dans le bras
 
Direction pointage et soudure avant la fin du week end si tout va bien, reste encore à placer les amplacements pour les lambdas et la sonde EGT !

Les allemands c'est des vrais dingues, commandé mardi à 15h environ, reçu ce matin à 9h :

 
Petite comparaison avec l'échangeur suisse...


 
Par contre, qu'est ce que c'est grand...


 
Trop grand...

 
Va y avoir de la modif dans l'air...
 
 
Ah, et mauvaise nouvelle..... Mon support de filtre à huile est fendu, il pisse par une fissure, donc il va m'en falloir un d'urgence...

Faut qu'elle arrive à 90°C hein quand même.  

T'iiiiinquiètes
 
J'avais le choix entre garder mon petit radiateur et poser un radiateur d'huile, mais là ca aurait été on/off sur la température d'huile.... Surtout qu'on arrive en hiver....
Là ca devrait être juste bon

Je suis depuis le début ton projet, c'est superbe! Bien vite la fin, ça tire en longueur depuis quelques pages, avec les soucis rencontrés.
 
Tu comptes délocaliser la batterie pour la mettre dans une boite dans le coffre/derrière le siège passager?

Merci Ux !!
 
Pour la batterie, j'ai ma petite idée, a voir si ca passe demain, j'ai pas spécialement envie de la mettre dans le coffre, mais si il le faut.....

Voilà ce qu'on a démonté/remonté récemment avec un pote de Cappuccino qui avait flingué son moteur.

La cause :  

La culasse :

Avec la boite :

Le bloc, une fois le carter d'huile retiré :

Réalésé, nettoyé, prêt pour un remontage à neuf :

On a fini de tout remonter en septembre, et depuis c'est en rodage. Ensuite faudra faire une vraie carto

C'est mimi un 3 cylindres
 
Il a bien mangé le piston.... Trop d'avance ?

Ouais, probablement... vu comment ça tournait riche, ça peut être quasiment que ça. Y'a eu du cliquetis, ça c'est sûr.

Je vous avais promis des vidéos, en voila encore une série ;
http://www.youtube.com/watch?v=N_9u1iX2X3k
http://www.youtube.com/watch?v=nLTiljgy1L4
http://www.youtube.com/watch?v=-AzbIYOgLRU
 
 
 
La descente a étée pointée par l'ami Charles, juste 2-3 modifs à faire pour qu'elle ne touche plus la crémaillère et c'est bon !
J'ai trouvé d'où venait ma fuite d'huile, ca sera bientôt résolu, et je pense avoir trouvé pourquoi elle refuse de démarrer à "chaud" !
 
Affaire à suivre...

T'es sûr qu'elle est silencieuse ?  

C'est le téléphone qui rend mal
 
Mais comparé à avant, tu l'entends pas !

La dernière vidéo =>

Ce monstre    

 
 
Tout est dit.

 
On dirait qu'elle tourne comme une patate