Reprise du message précédent :
Bon, la suite.... Avec des bonnes et des mauvaises nouvelles... :
Tout d'abord le rôdage des soupapes, avec la technique de Vinzouil (merci copain !!) :
https://lh6.googleusercontent.com/- [...] CF8470.JPG  
https://lh5.googleusercontent.com/- [...] CF8471.JPG  
https://lh6.googleusercontent.com/- [...] CF8472.JPG  
 
Puis un gros re-nettoyage pour ne plus avoir le moindre micron de pâte à rôder là dedans...
https://lh4.googleusercontent.com/- [...] CF8477.JPG  
 
 
Mise en place des soupapes... :
https://lh6.googleusercontent.com/- [...] CF8484.JPG  
 
Les ressorts et coupelles renforcées :
https://lh6.googleusercontent.com/- [...] CF8488.JPG  
 
 
Et la mauvaise nouvelle :  
https://lh5.googleusercontent.com/- [...] CF8492.JPG  
 
 
Les clavettes ne correspondent pas, les origines étant en "triple groove", et il me faut des "single groove" pour les soupapes Supertech.............
 
Donc je suis carrément bloqué, j'étais prêt a remettre le moulin dans la caisse, mais c'est encore une fois foiré, je suis trop dégouté de bloquer sur un truc comme ca, encore une à 2 semaines de perdues ptain....................

Je m'en doutais qu'il y allait y avoir une couille du genre...    
 
Ça me rappelle une anecdote !
 
Ces fameuses clavettes (que j'appelle demi-lune) j'en ai paumée une au milieu de mon parking quand j'ai changé mes joints de queue de soupapes.
3/4 d'heure a quatre pattes ( ) sous un soleil de plomb a chercher ce minuscule machin.
 
Bon, dès que t'as les bonnes clavettes t'arrêtes de jouer au con hein.  

Ouaip, fallait un truc a la con... Elles ont 1 gorge sur les 1.8KR, et 3 gorges sur le 2L ABF, pour ca qu'il ne me les as pas envoyées, il pensait que j'avais les bonnes....
 
J'en ai aussi presque perdue une, quelle misère ces trucs
 
 
Ca me laisse un peu plus de temps pour fignoler quelques trucs en attendant, mais bon... Ca fait chier quand même
J'avais prévu de la démarrer lundi....

 
 
Tu penses aller au VW days cette année ?

Tu veux dire en 2012? Oui, comme chaque année

Bon ben en attendant, j'ai rien fait depuis samedi a part poser la ligne pour voir ce que ca dit... Et perso, je trouve ca moyen, on voit pas trop en dessous, mais ca touche sur la barre anti roulis arrière, et le placement est vraiment moyen....
 
Mais j'adore la sortie simple, qui n'attends que de cracher ses tripes !!



 
 
Et j'ai aussi reçu mes bougies Bosch F5DPOR ;

 
Manque plus que des faisceaux de bougies et une autre tête de delco, et j'aurais tout pour la démarrer dès réception des clavettes...
L'attente va être difficile.......

J'ai la même sortie sur l'XR2i, mais en plus droite.    
 
Dommage pour la finition. Ça risque de taper/frotter non ?

En tordant les pattes des silent-blocs, il y a peut être moyen de limiter un peu.

Bah en fait elle est juste posée, quand je raccorderais la ligne à la descente d'échapp, elle sortira un peu mieux, mais effectivement il faudra tordre les pattes de fixations parce qu'elle sort vraiment pas comme je veux là....
Et en plus le silencieux touche là où est fixée ma barre anti roulis arrière...

Voila, j'ai pû attaquer la suite !
 
Clavettes reçues, effectivement c'étaient bien des clavettes de 1.8 16s KR qu'il me fallait, Swappi, Loic et Justin d'USRT avaient raison !

 
 
Lève-soupapes tiouning :



 
Coupelles et ressorts renforcés Supertech :

 
Et mises en place des clavettes...

 
Et une bonne heure ou 2 plus tard...

 
Poussoirs légers INA :

 
Et finallement, après avoir discuté avec Raph, on va monter les arbres d'origine d'ABF pour commencer tranquilou :


 
Le plus ch... ; caler les arbres !


 
Et voila pour aujourd'hui :  


 
Par contre, impossible de tourner à la main, les arbres (enfin, au cliquet, on s'est bien compris...), si quelqu'un a une idée... Même en déserrant les paliers, pas moyen de les bouger d'un poil, trop dur...
 
 
Et 2 ptites tofs pour ce cul !!!


 
La suite dimanche, vu que je taffe ce soir et pas là demain
 
Si tout va bien, le premier coup de clé sera pour lundi ou mardi !!!!!!

Joli boulot !  
 
Impressionnant.

Tu es sur de pas avoir inversé certains paliers ? normalement au cliquet ca tourne sans trop de mal !

C'est résolu, effectivement ; palier N°8 monté à l'envers
 
Ca tourne, mais les ressorts renforcés se ressentent de suite, pfiouuuu....
 
Vais attaquer le remontage !

Bon, j'ai pas énormément avancé aujourd'hui comparé a ce que je voulais faire, mais je vais vite me rattrapper !
 
Donc j'ai préparé mon matos pour mesurer mon RV final :

 
Et c'est parti...


 
 
Et donc d'après ces mesures, je tombe sur un rapport final de 9.42, joint de culasse non écrasé. Disons que je tombe à 9.3réel, je n'ai pas revérifié par le puit de bougie, je le ferais peut être encore demain...
Ca fait beaucoup, donc j'irais molo sur la pression... C'est à peu près le même RV que les S2, donc ca devrait le faire
Par contre, il me faudra certainement une calle avant de vouloir balancer plus d'un bar, ou alors une très bonne carto...
 
 
Et ensuite, j'ai continué le remontage, reculassé, monté la distri, couvre-culasse, etc... Mais mon APN a rendu l'âme alors voila quelques tofs du portable...


 
 
Demain je me débrouille pour qu'on le rentre sur la caisse !!

Ca tourne tes AAC du coup ?

Yes
 
Tout tourne farpaitement, on va pas tarder a le jeter dans la caisse, cette apreme surement !!

Joli boulot.
 
Ponce moi ces ailettes bordel §§§§  

Bon, ca y est le bébé est dedans ! Place aux tofs...
Le moulin...


 
La botie "temporaire" (boite de golf 3 16v, a voir si pas trop courte)


 
 
Mise en place des silentblocs...

 
On assemble les 2....


 
Et voila !!


 
Maintenant, repos, jsuis vraiment pas motivé a reprendre le poste de nuit.........
 
Un grand MERCI à Arnaud pour le coup de main, rentrer un moulin à 2 sans chèvres, c'était chaud...

Comme je disais, la boite fait tâche, mais je comprend ton impatience.
 
On t'attends demain pour le coup de clé.  

Humm, peut être plutôt mercredi.... Demain j'ai encore d'autres trucs a faire, et des bricoles a chercher....
 
We'll see !!

Rien que de voir les faisceaux je déprime pour toi

Faut pas.
 
Il est électricien

Faut pas s'y fier, j'ai parlé de problème de masse avec lui, il a rien capté...  

C'est peut être toi qui disait nawak  

J'osais pas le dire

Vivement qu'elle craque  

la culasse ?

Non, la boîte  

 
C'est pas parce qu'il gaine un faisceau comme une alim ATX que c'est un bon électricien.    
 

 
J'vais remettre la main sur la conversation, fait gaffe a toi...  

Tu dis ca parce que t'es énervé
 
 
 
Bon bon, ca avance tout doucement, donc j'ai commencé a découper la plaque pour boucher la sortie de wastegate sur le collecteur, mais franchement j'ai galéré, pas moyen de bouger mon bras gauche....
 
Et ensuite, Louis est arrivé, et il m'a filé un coup de patte !!



 
 
Bon par contre, il est bien sympa Louis, mais j'ai dû l'égorger par la suite...

 

 
Un grand merci à lui aussi, si il était pas venu, j'aurais pas pû remettre le turbo en place...
 
Donc encore une séance photo...



 
Le turbo est bien planqué avec ce collecteur...



 
 
Franchement ca déboite, c'est encore mieux que ce que j'attendais !!! Le seul truc qui me plaît pas étant le placement du turbo, j'aurais quand même préféré un bon collecteur en inox qui remonte en haut... Mais bon... Peut pas tout avoir !
Ca va être galère pour souder la descente en tout cas....

 
De ? Pouvoir rouler dans autre chose que du gazout contrairement à toi ? Non ça va.  
 
   
 
Y'a pas eu beaucoup de taff aujourd'hui, t'as parlé de coup de clé Mercredi, les hommes comme toi se doivent de n'avoir qu'un parole.
Beau taff comme d'habitude.  

Merci... Mais bon, je parle beaucoup, mais là franchement je peux presque rien faire avec mon bras ca me rend fou....
 
Disons que pour la fin de la semaine ou ce week end c'est bon, on verra bien....
 
J'ai contacté mon pote pour souder la descente, si ca se trouve elle démarrera déja avec la ligne ok
 
 
Demain faut que je prenne les mesures pour commander les durites de sural...

 
Pas besoin de te justifier, va à ton rythme hein !    
 
Autant pas forcer si ton bras est amoché, ça fera qu'empirer.  

C'est vraiment du beau travail
 
Je sais pas si je l'ai déjà dit, dans l'esprit du topic, j'ai une petite prépa, comparé à ce qui est fait au dessus.
Ligne complète Milltek, échangeur frontal forge, dump de S3, filtre à air BMC, carto MRC pour un résultat d'environ 235ch et 360Nm.
 
Niveau chassis, combiné filetés KW Var 1 Inoxline. J'ai testé la BAR Forge, c'est de la merde, et ça me faisait chier quand je dois changer le filtre à air, donc je l'ai giclée.
 
Rien d'autre de spécial à part ça, donc c'est assez light

C'est déja pas mal, tu dois bien t'amuser avec la petite

Pourquoi c'est de la merde la BAR Forge? T'as ressenti la différence? Ou bien c'est de l'alu pas cher, ou...?

Bon, quelques news...

Donc effectivement, il fallait modifier les pattes du mécanisme car ca bloquais dans la boite, en les repliant légèrement ca va tout seul !

Comme je n'utilise pas d'isv, il faut boucher les trous de la pipe HRT, toujours avec un pas de vis bien chiant à trouver...

Puis j'ai continué le remontage tranquilou...

Vu que j'ai une boite qui fait un peu de tout, je suis allé me faire souder une nouvelle banjo pour le retour d'huile, car avec celle de HRT, elle tape contre le bloc, obligé de plier la durite dans tous les sens, et ca j'aime pas...

Ca passe plutôt bien, j'irais faire sertir la partie basse pour que ca soit niquel...

J'ai ensuite attaqué le circuit d'essence avec un support et régulateur de MK3/MK4 pour la simplicité de changement, et besoin d'une seule ligne pour alimenter la rampe :

Nouveau capteur de cliquetis...

Remplacement d'une partie de la tringlerie renforcée, pour réduire un peu le débattement gauche/droite :

Et l'origine, en plastique...

Et ensutie j'ai branché la plupart des faisceaux histoire de mettre un coup de clé, mais avant cela il fallait changer d'eprom...

Mais pour la première fois depuis que j'ouvre ces foutus boitiers, j'ai merdé...... Glissé avec un tournevis, et je pense qu'elle ne démarre pas à cause de ca...

Bref, voila où j'en étais en fin de journée :

Et la petite vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=7RLwB4GpZAE

Vais essayer de voir si c'est bien mon calculo qui est mort, parce que je n'ai ni injection, ni allumage...

Joli taff, c'est propre
 
Dommage pour le calculo. Tu vas faire comment du coup ?

J'ai édité pour la tof de ma connerie...
 
 
Je vais déja tester un autre boitier d'origine pour voir, et sinon remonter le long des faisceaux voir ce qu'il se passe...
 
Les pannes elec, c'est les pires....

Ca a pas l'air bien méchant, a mon avis tu peux la rattraper ta connerie.