Reprise du message précédent :
Mais laissez moi tranquille avec vos trucs !
 
Je préfère encore pousser un R32 HS que commettre un tel sacrilège
 

Si tu swap en lsx je te suis ou pas

La fiabilité c'est qu'un état d'esprit

J'aimerai bien savoir comment tu fais pour continuer à avoir la foi
Ton père était ingénieur auprès de Wankel ? Tu as une carte au Parti Communiste ?

Oui, ce sont quasiment les mêmes, sauf que le VR6 a une course de 90.2 (de mémoire), et celui de R32 a une course de 95.9mm
Dans mon cas c'est ce que je voulais faire dès le départ pour passer en turbo, je tombe sur un RV aux alentours de 9:1 sans même avoir besoin de déculasser
 
Mais bon, niveau budget c'était pas prévu pour tout de suite....

Et accessoirement, des vilebrequins de VR6 j'en ai 6 a disposition, 2 de coté, 4 chez des potes je vais les récupérer prochainement

Ah ouais donc en fait t'avais prévu que le vilo aurait une durée de vie inférieure à tes pneus avants

Non, c'était prévu de le virer pour obtenir la cylindrée voulue, et le rapport volumétrique voulu
Mais oui je préfère en prévoir un paquet parce qu'avec mon objectif de puissance, c'est pas impossible que j'en crame quelques uns

Si t'as plus de photos je peux demander l'avis d'un pote fiabiliste F1 voir si il comprend le mode de rupture ?

Pourquoi pas oui, je compte démonter le bloc dans les 2 semaines à venir pour voir également, je ferais pas mal de photos

T'as gardé une poulie d'origine type damper dessus ? C'est le premier point qui me vient à l'esprit

Oui, les seuls modifs pour mettre ce moteur dans ma golf 2 sont :
-un autre volant moteur (240mm du R32 au 228mm de VR6) pour monter la boite 5
-et des accessoires genre la pipe courte, papillon, gestion, supports moteurs etc
 
Je pense que ca a un rapport avec les embrayages qui se sont envolés un après l'autre, à chaque fois, ca cassait au même endroit sur le mécanisme, peut être un déséquilibre sur le volant moteur pourtant d'origine ?

Bof tfaçons c'est forcément vibratoire oui.
Normalement t'as le damper qui est là pour absorber ces torsions là, mais quand tu changes l'équilibrage dynamique en changeant les poids quelque part dans la chaine, il perd pas mal de son efficacité...
Bref c'est toujours des problématiques assez complexes à régler malheureusement.

Oui
 
Bref, c'est fait, c'est fait ! Ca n'arrive jamais quand il faut, mais bon, le démontage aurait été prévu de toute manières, alors du coup, autant tout faire bien en bas, et je ferais le haut ensuite, c'est pas perdu

 
L'équilibrage dynamique c'est le top

Encore un autre projet de lancé, mais cette fois-ci a 5km de chez moi pour un pote... Une golf 1 3p de 83............................
 
 
 
 
..........R32 turbo !

Vous visez 1kg/cv ?

Non ca ca sera ma golf 2
 
La sienne ca sera un montage "simple" pour commencer à 3-400cv max, et si tout se passe bien on le fera évoluer en fin d'année ou début d'année prochaine selon son budget.

Voila la bête est rapatriée !
 
Plus de détails quand je serais sur mon PC...
 

Les choses sérieuses commencent enfin ! Démontage pour inspection du bloc....
J'en ai ch... pour le ramener a l'intérieur, il pèse un âne mort ce petit.........
 



 
Les fameux arbres variables :




 
 
La photo est floue, mais avec mes rêglages, pas un seul impact de cliquetis, ou de chauffe, autrement dit ; au top !!!



 
 
Et pour finir, le fameux vbilebrequin....




 
 
Bref... Commande de matériel dans les prochains jours, et du coup, remontage en R30 turbo comme c'était initialement prévu, ca va souffler dans le nord de l'alsace !!!

 
 
Le vilebrequin pété en deux, c'est vraiment moche quand même.

Spas pire qu'un bloc fendu au niveau d'une vis de culasse

J'en profite en attendant de pouvoir commander les pièces pour continuer le contrôle du bloc, un petit coup à l'alesomètre ;




 
Donc 0.03mm d'usure maximum, autant dire que le bloc est encore neuf malgré les 140.000km annoncés par le vendeur, ca me fait bizarre de bosser sur un truc aussi propre
 
J'ai également emmené mon vilebrequin de VR6 pour un contrôle cette semaine, et je vais aller m'acheter de quoi faire un plastigage.
 
J'en ai profité également pour faire un essai vite fait des roulettes sur ma TDI, ca risque d'être mignon une fois refaites à neuves...

si tu trouve pas ton plastigage, j'en ai une boite quasi neuve (vert) que je peux expédier  

Tomsoft> Le quote avec les images affichées c'est le mal.
 
Content d'avoir des news de Mario sinon.

Ahh, ca me dit bien oui

Merci, j'essaie de faire vivre encore un peu le topic, je pensais qu'il y aurais eû plus d'action pendant la pause hivernale, mais bon...
 
En ce moment je suis en plein déménagement, changement de vie, donc ca tourne un peu au ralenti comparé à d'habitude, mais dès que ma TDI sera vendue (c'est a dire dans pas longtemps), ca va accélérer sur le remontage du moteur, ca devrait tourner avant cet été !

Ah et tant que je suis là, j'en profite pour balancer des nouvelles du 16G qui a déja parcouru un peu plus de 500km, et qui est rêglé avec les petits injecteurs, du coup on attends qu'il réunisse le budget pour passer en gestion programmable, et on balancera les gros injecteurs / petite poulie etc, mais déja là, ca tourne pas trop mal, le mec est satisfait !

impatient de voir la tienne en mode fusée
 
dites pas de news de la rx-7 qui a etait rebuild et préparé via gabari mazda ?? (m4verick??)
 
j aurai bien aimer connaitre le gain et si il y a eu du neuf

 
De quelle RX7 tu parles?    
A part la mienne je ne crois pas en avoir vu passer une autre ici.

ah lol
 
oui oui la tienne , j edité en meme temps
 
y a du neuf??

Je termine le rodage tranquillement ... ca pousse fort pour le moment
 
Mais pas encore de retour sur piste ni de passage au banc tant que je n'ai pas une carto au poil. J'ai aidé un pote à redémarrer la sienne il y a deux semaines, il a fait la même chose que moi globalement.
On doit monter en angleterre faire les deux cartos d'ici fin mai.
 
Théoriquement je serais aux alentours des 310-320cv et une courbe de couple très intéressante, j'espère dépasser les 40mkg.

tu m étonnes que ca pousse
 
je pensai a ta caisse taleur en regardant ca
Occasions a saisir-S11E03-MAZDA RX7
 
le gars explique le fonctionnement du rotatif , c etait interessant  
 
donne des news quand y en a  
 
bravo pour le taff que vous effectuer sur vos voitures , tres sympa a suivre
 
a bientot
 
 

Première wastegate reçue, en 46mm, petite erreur de commande, la 2nde est en route ;

 
Et début de conception du demi collecteur en 2x60mm :

Ce turbo de camion !

Ca devrait le faire, le moteur est bien basculé vers l'avant comparé au 16T, ce qui me fait peur c'est pour rentrer la sural en 100mm, la descente en 114mm, et les 2 wastegates en 48mm chacune au même endroit....